紅旗轎車怎麼樣？
紅旗H5-老百姓買得起的紅旗汽車，動力平平品質中庸；
紅旗H7-商務型中端部分群體能消費的C級轎車，有V6秀肌肉但平臺略尷尬；
紅旗L系列-中國力量的體現一般只出現在新聞聯播，價格高昂與普通消費者無緣；
紅旗汽車量產車型比較有特點的幾臺車簡單概括如此，這一品牌開始走了親民路線但定位估計也只能下探到H5的輕奢級，是否能夠接受價格定位可以先了解一下這臺車。
H5基礎參數：車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，準C級轎車；平臺為阿特茲共享，懸架結構為前麥弗遜、 後多連桿式獨立懸架，調教偏舒適並沒有很好的操控體驗。
動力搭載1.8T紅旗自研渦輪增壓直噴機，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米（最大扭矩轉速2000-4500轉），變速箱匹配6AT手自一體性能表現中規中矩，百公里加速勉強在10秒左右；這一成績對於準C級轎車而言合格，但和H5運動的設計風格而言有些不太相符。
配置上H5確實很有誠意，從改版起標配了ESP車身穩定系統、胎壓監測系統以及側前囊，次中配開始配備頭部氣簾，安全級別合格；其他配置包括天窗、皮革座椅、LED大燈、10英寸播放器、自動空調等。
綜合空間、舒適性、配置以及性能，除了性能是減分項以外其他方面基本能得到滿分，所以這臺車總分可以打到8分，平平無奇缺乏亮點但加入紅旗的立標後亮點就特別突出了，指導價14.98-19.58萬的H5是一臺適合家用代步追求品牌價值的車。
紅旗H7級別高於H5，車身尺寸達到5095*1875*1485、軸距2970mm，已經是標準的C級轎車；發動機縱置後驅佈局會有不錯的操控體驗，懸架結構為前雙A臂、後多連桿式獨立懸架也是加分項，不過實際尷尬的是這臺車的平臺就是皇冠的平臺。
發動機H7有1.8T、2.0T兩臺四缸動力，另外還有一臺3.0L V6自然吸氣發動機，變速箱全系匹配6擋手自一體；這三款動力組合除了1.8T比較差以外都可以實現9秒左右破百，性能對得起C級車的定位。
重點是價格為25.88-32.58萬，實際幾個並不算高只是因為國產品牌讓一些意向消費者多少有些偏見，對於對技術有一定了解的話對這臺車最大的偏見應該是平臺不夠純粹，沒有情節的話還是物有所值的。
至於紅旗L級這些車看一看過過癮就好，一般人買不起、買得起也不一定能通過審核，這種標緻性的車型不比勞斯萊斯那種痞子戲子都能買的車，L級的紅旗象徵國家尊嚴，說白了這臺車生產就不是留給消費市場的。個人觀點、僅供參考。
這款車比雅閣、凱美瑞還有邁騰都帥這點我覺得也是沒人否認
紅旗H5這樣的國產高性價比的車也越來越多的情況下，我覺得合資車也得考慮下怎麼轉變自己的風格
捧紅紅旗！支持中國製造！支持國貨！
油耗太高比日車高1倍
紅旗SUV確實很喜歡，不知道價格親不親民，支持國產讓中國的老百姓開上自主的紅旗車
合資車這幾年在國內的競爭力是越來越低了，看好這款車
非常漂亮，剛入手一輛
看來紅旗H5的出現還是讓這些合資品牌感到了影響
外觀方面還不夠大氣