作為一個豐田粉，看到這個問題就忍不住想要進來回答一下。
我感覺要是豐田的混動技術都不靠譜，那世界上真的就沒有靠譜的了。不說別的，在九幾年，全世界的汽車廠商還在研究燃油車型的時候，豐田就已經提出了以環保為命題的研究。就是通過這個研究，豐田研究出了自己的混動技術。然後97年的時候，世界上第一輛混動車型，普銳斯就生產上市了。到現在為止，豐田的混動技術也是研究了20多年了，感覺還是很靠譜的。再放眼國內或者是其他的廠商，嘗試新能源車型，最早的也不過在二零零幾年，中間可是差著好多事呢。
另外，卡羅拉雙擎E+這款車就是在卡羅拉雙擎的基礎上改造而成，有著豐田的混動技術的支持，這車我感覺還是很靠譜的。在續航方面，看到官網上宣傳是純電模式形勢下能跑55Km，油電混合的綜合模式下能跑985Km，感覺還不錯。而且這車在充電方面也是做出了自己的改革，解決了新能源車型依賴充電柱的問題，用普通的家用220伏電源也能對這款車進行充電。最重要的油耗方面，卡羅拉雙擎E+的綜合油耗只有1.3L，感覺這個油耗的話，一年下來也是能省個不少錢。
還有一點值得一提，卡羅拉雙擎E+我感覺也是很給力的。因為新能源車型最容易壞的就是電池了，卡羅拉雙擎E+為了避免這個問題，特地採用了松下的電池組，大品牌，還是挺有保障的。
所以呢，我感覺卡羅拉雙擎E+還是挺靠譜的，不過這些都是我自己的一些想法，要是真的想買這車，還是得自己去當地4S店看看的。
首先，謝邀。
我是一名卡羅拉雙擎的車主，車子從提車到現在沒有出過啥毛病，讓我很省心。最近也關注過卡羅拉雙擎E+，車子總體表現不錯有很多優點，但具體有哪些？下面我就把我所瞭解的卡羅拉雙擎E+和樓主分享一下。
優點之一，必須是它強大的技術了。新推出的這款卡羅拉雙擎E+是卡羅拉雙擎的再次升級，所謂E+也許有人還不知道是個啥意思，其實簡答來說就是插電式混動的卡羅拉。卡羅拉雙擎E+採用的是“三電”技術，也就是“電機+電控+電池”系統組成的“三電”核心與其他部件組合的技術。這種技術讓這款車在生活中也方便很多，舉個例子來說吧，如果你家離上班的地方很近，那你完全就可以只當純電動開，純電動續航里程達到55公里。如果跑遠路沒電的話可以當混動車開。
優點之二，油耗不是一般的低。瞭解了下，無外接充電的情況下油耗百公里大約4.3個油吧；如果充電後會更省油，百公里1.3個油。這在同級中還是比較佔優勢的。
優點之三，卡羅拉雙擎E+屬於新能源車型。也就是說買這款車還能享受國家補助，能夠上綠牌，不知道題主地區搖號困不困難，如果搖號困難的話可以選擇這款車，而且還不用擔心限行啥的。
不過目前這款車還沒上市，僅僅是開放了預定，上市時間大概在3月了，不著急的話可以等4S店有了車去試駕一下。
顯然是各項參數完爆秦pro！
1.饋電油耗
卡羅拉4.3夠低了，雖然同是綜合工況B狀態，我就不信比亞迪秦pro3.9真的是3.9，我是相信豐田的4.3真的是4.3的。管你政府機構測出的數據，肯定是比亞迪塞錢了。
2.純電里程
卡羅拉e+ 55公里完全夠用，而秦pro80公里，增加電池容量增加整車重量，完全浪費油耗電耗！
3.動力
卡羅拉e+充分考慮國情，為了安全考慮限制性能，百公里加速12秒多，防止司機因為性能太強無法操控導致事故，有效的減少了安全隱患，相對而言秦pro百公里加速5.9秒，是不把司機和路人的安全考慮在內，豐田真是為安全著想的良心商家！
4.極速
卡羅拉e+充分考慮實際駕駛情況，純電最大速120，為純電續航做了充分保障，因為純電駕駛速度快太耗電，而秦pro純電開150是一種傷電池的設定，久而久之電池肯定壞的快。混動上最大150+速度也是完全夠用，當今中國高速限速120，150也是完全超出限速，而秦pro極速200+根本用不上，也不安全，是一種浪費。
5.懸掛
卡羅拉e+使用調教成熟的扭力樑懸掛，完全保證駕車舒適，對比秦pro頂配使用的多連桿，調教不成熟舒適型都不如非獨立懸掛，豐田實在是成熟車企的典範。
6.售價
如此完美的配置組合，售價19+丐版太值了，一張綠牌，純電駕駛感受而言，無疑是對得起這個起步價，加價3萬都值。而看看比亞迪的秦pro，國產品牌竟然賣這麼貴，頂配車17萬+的售價，是一種自不量力的定位，國產車超過10萬還能考慮？管你什麼配置什麼性能，超過F3的售價都是沒人買的，畢竟技術積累100年的價值是不能替代的。
不太清楚你說的靠譜到底是啥意思？
l 品牌。
如果問的是品牌，那卡羅拉雙擎E+是豐田旗下的產品，還有卡羅拉為其背書，豐田的品牌力加上卡羅拉世界銷冠的頭銜，卡羅拉雙擎E+的招牌是響噹噹沒有問題了。
l 技術
除了品牌，就是技術了。“插電式混動技術現在還不成熟，開起來有點不放心”，這是目前大多數人的想法，但是卡羅拉雙擎E+的技術絕對是值得信賴的。因為卡羅拉雙擎E+是卡羅拉雙擎過本土化研發而來，而卡羅拉雙擎自上市以來的表現有目共睹，與之前雙擎不同的是，卡羅拉雙擎E+在於採用了更高品質和更大容量的動力電池，純電續航里程可達到55KM。同時優化了PCU電控系統，使得電池更安全可靠且壽命更長。當然，如果充電不方便的話，卡羅拉雙擎E+也可以燃油行駛，在完全無外接充電狀態下的燃油消耗與雙擎相當，百公里油耗僅為4.3L。當然了在方便充電條件下這款雙擎E+會更加省油，綜合油耗僅為1.3L/100KM。
l 政策
除了這些，卡羅拉雙擎E+作為一款PHEV插電式混動車型，也符合到當前政策補貼的要求，能夠直接辦理綠色新能源牌照，而且還不限行，這給那些想買車但是沒有名額的人來說簡直是一大福利。
l 質量
最重要的是質量的問題，卡羅拉雙擎自上市以來，保持了電池零事故的記錄，上面已經說了，卡羅拉雙擎E+是卡羅拉雙擎進化而來，所以質量應該是不用擔心的。而且這一點一豐也做的相當到位，卡羅拉雙擎E+整車保修期為3年或10萬公里，為電池、電機以及控制器關鍵零部件提供8年或20萬公里保修承諾更是對消費者的負責。
所以，綜合以上，卡羅拉雙擎E+還是相當靠譜的。
考慮新能源不限行，這個就可以，
其他的算了吧！
電動的考慮比亞迪吧
