有零部件供應或者替代品。
1.做過主機零部件配套，可以明確告訴你，零部件供應即使車型停產也要保證配件供應幾年(具體記不清了)
2.副廠件。一個車型如果市場保有量夠，很多生產商願意投入開發副廠件。就像現在的老款捷達，估計再過10年也還有副廠件。原因就是車型保有量大、售後需求巨大。
3.拆車件。
4.很多車型除了外觀或者內飾件，底盤、發動機、變速箱很多都是多個車型同平臺生產。換句話就是，很多配件通用。比如：POLO與晶銳的發動機、底盤、變速箱零部件通用。同平臺，品牌和外觀區別。
5.甲殼蟲生命週期如此之長，市場保有量還是可以的。所以不用擔心零部件供應的問題。只需要擔心價格問題。
6.有錢都不是事，真的沒有配件了。像外觀件等可以3D打印呀。社會進步科學進步，對於這類問題的解決方法會越來越多的。
奇葩車型或者保有量過低車型不在此列！
甲殼蟲停產了，那現在開甲殼蟲的車主，以後售後維修會有問題嗎？
答：基本不會存在問題
1、汽車廠商對停產汽車的零部件配備要求長達10年之久，所以當你購買的車型停產之後，10年內維修保養基本不會存在問題；
2、其實一個廠商的很多車型都是存在共用件的（三大主件更不用說了），所以即使其中某款車型停產，並不代表就不生產相應的配件了；
3、配件市場，千萬不要小瞧了配件市場哦，裡面的東西只有你想不到的哦。
甲殼蟲停產了，那現在開甲殼蟲的車主，以後售後維修會有問題嗎？
答：基本不會存在問題
1、汽車廠商對停產汽車的零部件配備要求長達10年之久，所以當你購買的車型停產之後，10年內維修保養基本不會存在問題；
2、其實一個廠商的很多車型都是存在共用件的（三大主件更不用說了），所以即使其中某款車型停產，並不代表就不生產相應的配件了；
3、配件市場，千萬不要小瞧了配件市場哦，裡面的東西只有你想不到的哦。
甲殼蟲停產了，那現在開甲殼蟲的車主，以後售後維修會有問題嗎？
答：基本不會存在問題
1、汽車廠商對停產汽車的零部件配備要求長達10年之久，所以當你購買的車型停產之後，10年內維修保養基本不會存在問題；
2、其實一個廠商的很多車型都是存在共用件的（三大主件更不用說了），所以即使其中某款車型停產，並不代表就不生產相應的配件了；
3、配件市場，千萬不要小瞧了配件市場哦，裡面的東西只有你想不到的哦。
沒有任何問題。有的是拆車件
行業規則，停產車型配件必須保證一定年限的配件供應，5年還是10年忘了
