可以行駛10萬公里，保持7、8年發動機和變速箱不漏油的汽車，有哪些品牌的推薦嗎？
可以行駛十萬公里，七八年發動機和變速箱不漏油的車。這個除去質量因素，還有跟你用車環境和駕駛習慣、平時的保養程度是有很大的關係。
就算給你一臺可靠性非常好的日系車，比如豐田或雷克薩斯，你平時不按時保養，使用假機油，經常暴力駕駛，過坑過減速帶不減速等等情況，開個三四年你自己都不想開了。但是你注重保養，用車習慣良好，就算是質量較差的國產車也是可以七八年發動機變速箱不漏油！
如果你想要質量耐用的車，七八年不漏油，靠譜起見我還是會推薦你買日系的一線品牌，比如豐田本田日產，基本上只要按時保養，使用正規的保養油液和材料，想漏油都難！
行駛十萬公里，並且發動機變速箱七八年不會漏油，這方面日系車確實有優勢。如果是拋開名族情節，日系車質量穩定可靠、耐久性非常不錯，是值得購買的。
行駛十萬公里，並且發動機變速箱七八年不會漏油，這方面日系車確實有優勢。如果是拋開名族情節，日系車質量穩定可靠、耐久性非常不錯，是值得購買的。
日系車耐久性非常不錯，路面上經常看到很老的日系車依然在奔跑，包括飛度、花冠、思域、雅閣、凱美瑞以及天籟等。日系車耐久性好，還是質量控制嚴格，選材講究。這與國情是有直接關係的，我們知道日本是一個資源匱乏的國家，對汽車的質量和燃油經濟性有更高的要求。
行駛十萬公里，並且發動機變速箱七八年不會漏油，這方面日系車確實有優勢。如果是拋開名族情節，日系車質量穩定可靠、耐久性非常不錯，是值得購買的。
日系車耐久性非常不錯，路面上經常看到很老的日系車依然在奔跑，包括飛度、花冠、思域、雅閣、凱美瑞以及天籟等。日系車耐久性好，還是質量控制嚴格，選材講究。這與國情是有直接關係的，我們知道日本是一個資源匱乏的國家，對汽車的質量和燃油經濟性有更高的要求。
並且日系車多自然吸氣發動機，尤其是一些老車基本上都是自然吸氣發動機，自然吸氣發動機的工作環境要好些，相對渦輪增壓發動機高溫高壓的工作環境，日系車發動機工作溫度低一些，減少了漏油滲油的機率。再一個原因就是日系車對動力要求並不高，日系車追求的質量和燃油經濟性，而對操控性和極限性要求不高，對發動機的壓榨輕一些，也減少了一定的故障。
行駛十萬公里，並且發動機變速箱七八年不會漏油，這方面日系車確實有優勢。如果是拋開名族情節，日系車質量穩定可靠、耐久性非常不錯，是值得購買的。
日系車耐久性非常不錯，路面上經常看到很老的日系車依然在奔跑，包括飛度、花冠、思域、雅閣、凱美瑞以及天籟等。日系車耐久性好，還是質量控制嚴格，選材講究。這與國情是有直接關係的，我們知道日本是一個資源匱乏的國家，對汽車的質量和燃油經濟性有更高的要求。
並且日系車多自然吸氣發動機，尤其是一些老車基本上都是自然吸氣發動機，自然吸氣發動機的工作環境要好些，相對渦輪增壓發動機高溫高壓的工作環境，日系車發動機工作溫度低一些，減少了漏油滲油的機率。再一個原因就是日系車對動力要求並不高，日系車追求的質量和燃油經濟性，而對操控性和極限性要求不高，對發動機的壓榨輕一些，也減少了一定的故障。
德系車與美系車，耐久性會遜色一些，一些老舊的車子會出現燒機油、漏油、滲油等問題，並且相對普遍一些，寶馬超過七八年的車子，不漏油滲油的車子幾乎沒有，甚至是通病。德系車耐久性遜色一些，與日系車耐久性好一些的原因是一樣的。首先德系車漏油滲油與密封墊材質有很大關係；並且均為渦輪增壓發動機，高溫高壓的工作環境對密封墊的耐久性也提出了更高的要求；再一個就是德系車比較注重動力，發動機壓榨的比較厲害，所以容易出現早衰。
行駛十萬公里，並且發動機變速箱七八年不會漏油，這方面日系車確實有優勢。如果是拋開名族情節，日系車質量穩定可靠、耐久性非常不錯，是值得購買的。
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並且日系車多自然吸氣發動機，尤其是一些老車基本上都是自然吸氣發動機，自然吸氣發動機的工作環境要好些，相對渦輪增壓發動機高溫高壓的工作環境，日系車發動機工作溫度低一些，減少了漏油滲油的機率。再一個原因就是日系車對動力要求並不高，日系車追求的質量和燃油經濟性，而對操控性和極限性要求不高，對發動機的壓榨輕一些，也減少了一定的故障。
德系車與美系車，耐久性會遜色一些，一些老舊的車子會出現燒機油、漏油、滲油等問題，並且相對普遍一些，寶馬超過七八年的車子，不漏油滲油的車子幾乎沒有，甚至是通病。德系車耐久性遜色一些，與日系車耐久性好一些的原因是一樣的。首先德系車漏油滲油與密封墊材質有很大關係；並且均為渦輪增壓發動機，高溫高壓的工作環境對密封墊的耐久性也提出了更高的要求；再一個就是德系車比較注重動力，發動機壓榨的比較厲害，所以容易出現早衰。
如果說單純的用作代步，對品牌影響力知名度，操控性運動性等要求不高，日系車還是可以很好滿足用車需求的，用車成本比較的低，省油省心的同時並且還有較高的保值率，還是比較值得推薦的。
行駛十萬公里，並且發動機變速箱七八年不會漏油，這方面日系車確實有優勢。如果是拋開名族情節，日系車質量穩定可靠、耐久性非常不錯，是值得購買的。
日系車耐久性非常不錯，路面上經常看到很老的日系車依然在奔跑，包括飛度、花冠、思域、雅閣、凱美瑞以及天籟等。日系車耐久性好，還是質量控制嚴格，選材講究。這與國情是有直接關係的，我們知道日本是一個資源匱乏的國家，對汽車的質量和燃油經濟性有更高的要求。
並且日系車多自然吸氣發動機，尤其是一些老車基本上都是自然吸氣發動機，自然吸氣發動機的工作環境要好些，相對渦輪增壓發動機高溫高壓的工作環境，日系車發動機工作溫度低一些，減少了漏油滲油的機率。再一個原因就是日系車對動力要求並不高，日系車追求的質量和燃油經濟性，而對操控性和極限性要求不高，對發動機的壓榨輕一些，也減少了一定的故障。
德系車與美系車，耐久性會遜色一些，一些老舊的車子會出現燒機油、漏油、滲油等問題，並且相對普遍一些，寶馬超過七八年的車子，不漏油滲油的車子幾乎沒有，甚至是通病。德系車耐久性遜色一些，與日系車耐久性好一些的原因是一樣的。首先德系車漏油滲油與密封墊材質有很大關係；並且均為渦輪增壓發動機，高溫高壓的工作環境對密封墊的耐久性也提出了更高的要求；再一個就是德系車比較注重動力，發動機壓榨的比較厲害，所以容易出現早衰。
如果說單純的用作代步，對品牌影響力知名度，操控性運動性等要求不高，日系車還是可以很好滿足用車需求的，用車成本比較的低，省油省心的同時並且還有較高的保值率，還是比較值得推薦的。
當然並不是所有的日系車質量都好，也並不是國有的德系車美系車都會漏油滲油，只是相對而言日系車略有優勢。而在發動機性能，汽車操控性等方面日系車也會遜色於德系車。最終還是由於國情以及造車理念決定的，也不能單純的說孰好孰劣，選擇適合自己的才是最好的。
使用7-8年，行駛10公里，發動機和變速箱都很乾爽無漏油，看似要求並不高，但是普遍能達到這個水準的確不多，仔細想了想個人還是覺得是日系中的豐田、本田了。當然也不是說它倆100%不漏油，也不是說其它品牌車型也都100%漏油，較真就沒意義，只是從個人經驗中總結出來的。
使用7-8年，行駛10公里，發動機和變速箱都很乾爽無漏油，看似要求並不高，但是普遍能達到這個水準的確不多，仔細想了想個人還是覺得是日系中的豐田、本田了。當然也不是說它倆100%不漏油，也不是說其它品牌車型也都100%漏油，較真就沒意義，只是從個人經驗中總結出來的。
要說經歷7-8年不漏油，就現款汽車，至少5年內的車我們都無法去對比，畢竟它們都不到你要求的條件。所以，我的依據就是2012年前生產銷售的車型，綜合個人的經驗和經手的車型的車況做出的對比，以這個指標為參考日系中當屬豐田和本田屬第一層級；日系其它、德系、韓係為第二層級；美系、法系、意系第三層級，這也是各個車系動力總成穩定性的一個縮影。當然這是綜合個來看，不過豐田也有不到一年漏油的，法系也有十幾年不漏油的，個例和小範圍沒對比意義。
使用7-8年，行駛10公里，發動機和變速箱都很乾爽無漏油，看似要求並不高，但是普遍能達到這個水準的確不多，仔細想了想個人還是覺得是日系中的豐田、本田了。當然也不是說它倆100%不漏油，也不是說其它品牌車型也都100%漏油，較真就沒意義，只是從個人經驗中總結出來的。
要說經歷7-8年不漏油，就現款汽車，至少5年內的車我們都無法去對比，畢竟它們都不到你要求的條件。所以，我的依據就是2012年前生產銷售的車型，綜合個人的經驗和經手的車型的車況做出的對比，以這個指標為參考日系中當屬豐田和本田屬第一層級；日系其它、德系、韓係為第二層級；美系、法系、意系第三層級，這也是各個車系動力總成穩定性的一個縮影。當然這是綜合個來看，不過豐田也有不到一年漏油的，法系也有十幾年不漏油的，個例和小範圍沒對比意義。
考慮它就是“以史為鑑”，我們不知道它們近五年內最新款動力總成的穩定性怎麼樣，我們可以對比它們7年前車型的動力總成怎麼樣，這是買車需要考慮的正常因素，也是很多人在意的因素。但是技術是在不斷進步的，7年時間對於車企的變化來說很大，新技術的研發、應用也是層出不窮，新的問題也會接踵而來。所以，可以做個重要參考因素，但也不能當成信仰，本田漏油少如今卻增機油，法系漏油嚴重如今更換了動力總成也有很大改善。
使用7-8年，行駛10公里，發動機和變速箱都很乾爽無漏油，看似要求並不高，但是普遍能達到這個水準的確不多，仔細想了想個人還是覺得是日系中的豐田、本田了。當然也不是說它倆100%不漏油，也不是說其它品牌車型也都100%漏油，較真就沒意義，只是從個人經驗中總結出來的。
要說經歷7-8年不漏油，就現款汽車，至少5年內的車我們都無法去對比，畢竟它們都不到你要求的條件。所以，我的依據就是2012年前生產銷售的車型，綜合個人的經驗和經手的車型的車況做出的對比，以這個指標為參考日系中當屬豐田和本田屬第一層級；日系其它、德系、韓係為第二層級；美系、法系、意系第三層級，這也是各個車系動力總成穩定性的一個縮影。當然這是綜合個來看，不過豐田也有不到一年漏油的，法系也有十幾年不漏油的，個例和小範圍沒對比意義。
考慮它就是“以史為鑑”，我們不知道它們近五年內最新款動力總成的穩定性怎麼樣，我們可以對比它們7年前車型的動力總成怎麼樣，這是買車需要考慮的正常因素，也是很多人在意的因素。但是技術是在不斷進步的，7年時間對於車企的變化來說很大，新技術的研發、應用也是層出不窮，新的問題也會接踵而來。所以，可以做個重要參考因素，但也不能當成信仰，本田漏油少如今卻增機油，法系漏油嚴重如今更換了動力總成也有很大改善。不過，就算你選對了品牌也有可能“摸獎”，別人車都沒事就你車出問題，保守點可以做個參考吧，至少給自己心裡不留遺憾。
反正不要買法系雪鐵龍或者標緻1.6T的發動機，本人雪鐵龍車主，昨天檢查車輛的時候發現漏機油漏的很嚴重，車輛購置5年多一點，行駛里程是7萬公里。漏油的問題基本都是回油管和密封圈老化導致的，而且漏油問題一般都是在5年以後才會出現。這樣車子一出保修，所有費用都要車主承擔，而且修起來很貴，差不多要幾千塊錢。
總得來說。法系很不省心，這5年換了很多東西。雖然之前換的都是免費，但是這壞那壞，跑來跑去，時間也是很大的成本。
目前市場上質量公認比較好的就是日系豐田和日產，很省心。但是本田之前發現的大面積燒機油時間可以看出，本田的質量控制是不如豐田和日產的。
反正不要買法系雪鐵龍或者標緻1.6T的發動機，本人雪鐵龍車主，昨天檢查車輛的時候發現漏機油漏的很嚴重，車輛購置5年多一點，行駛里程是7萬公里。漏油的問題基本都是回油管和密封圈老化導致的，而且漏油問題一般都是在5年以後才會出現。這樣車子一出保修，所有費用都要車主承擔，而且修起來很貴，差不多要幾千塊錢。
總得來說。法系很不省心，這5年換了很多東西。雖然之前換的都是免費，但是這壞那壞，跑來跑去，時間也是很大的成本。
目前市場上質量公認比較好的就是日系豐田和日產，很省心。但是本田之前發現的大面積燒機油時間可以看出，本田的質量控制是不如豐田和日產的。
說到發動機漏油這個問題，個人感覺能達到十萬公里，七八年發動機不漏油的，基本還是日系豐田、本田的發動機，比較瞭解的是豐田8A發動機，基本十幾二十萬公里不需要大修，不滲不漏不燒機油。本人有一輛十年的天津一汽威姿，十萬多公里，不燒機油，除了半軸油封漏油外，發動機變速器絲毫沒有漏油。
拋開愛國情節，我覺得日系車普遍不錯。
德系，美系車型，大多以渦輪增壓發動機為多，這類發動機行駛過程中，溫度要比自吸發動機熱，行駛時間久了，就會發生滲漏現象。
日本車大多實用自吸發動機，這類的發動機，相對要穩定很多，同時也可靠很多。
我在深圳生活，我的車一年也開2萬多公里，有的時候去保養的時候，經常遇到這種情況，日系車型，開10多年，發動機乾乾淨淨。
美系，德系車型就有漏油的情況。
我個人經驗，日系車型是屬於那種，就算沒有正常保養，也不會把你丟在路上的。
我同事開的雅閣2.4自吸的，有時候一萬多公里才去保養，一樣槓槓的，他一年開3萬多公里。
穩定保值可靠的車型，簡單的幾個，卡羅拉，凱美瑞，雅閣，漢蘭達，天籟，皇冠，等等車型，都非常成熟穩定。
特別是廣東，10多年的日系車，滿大街的跑，很普遍。
我的一臺2002年的雅閣六代2.3！十七年了，僅僅去年換過全車皮帶，後剎車片。助力泵。二十萬公里。發動機，自動檔波箱全無漏油！
年審一年二審全部順便過檢。除了平時換機油輪胎電瓶，四輪定位，輪胎動平衡。，不用考慮維修！
準備繼續開到哪一天不能開為止
現在的市區油耗因天冷不開空調了，市區油耗約11.5升百公里
另一臺飛度1.5手動擋，十年的車，十八萬公里，根本沒修過，動力絕對槓槓的，不服來噴
非說要這樣的話，德系恐怕要全軍覆沒了，日系完勝。我上一臺三菱猛操七年，4b11的機頭，15萬公里➕，不燒油不漏油，狀態如新，用事實證明了什麼是品質。從一個新手到後來的幾乎不到紅線不換檔的開，證明了一切。新買沒兩年的EA888燒機油不說，居然開始偷偷的滲油了。
11 年軒逸十萬公里不慎不漏
11 年軒逸十萬公里不慎不漏
11 年軒逸十萬公里不慎不漏
作為一個馬自達3的車主，我可以驕傲的告訴你，馬自達可以做到這一點。我的車是2011款馬自達3星騁2.0自動，目前已經7年多將近10萬公里，發動機和變速箱一丁點問題沒有。我覺得在不漏油這個問題上，日系車比其他車系做的更好，日系車向來以皮實，耐造，維修保養成本低而著稱。
作為一個馬自達3的車主，我可以驕傲的告訴你，馬自達可以做到這一點。我的車是2011款馬自達3星騁2.0自動，目前已經7年多將近10萬公里，發動機和變速箱一丁點問題沒有。我覺得在不漏油這個問題上，日系車比其他車系做的更好，日系車向來以皮實，耐造，維修保養成本低而著稱。
一般德系車在10萬公里以後，漏油就變成了常態了.身邊做二手車的朋友說10萬公里不漏油的寶馬目前還沒有發現。這雖然是一句笑話，但是證明在這個問題上，德系車確實有待提高。
作為一個馬自達3的車主，我可以驕傲的告訴你，馬自達可以做到這一點。我的車是2011款馬自達3星騁2.0自動，目前已經7年多將近10萬公里，發動機和變速箱一丁點問題沒有。我覺得在不漏油這個問題上，日系車比其他車系做的更好，日系車向來以皮實，耐造，維修保養成本低而著稱。
一般德系車在10萬公里以後，漏油就變成了常態了.身邊做二手車的朋友說10萬公里不漏油的寶馬目前還沒有發現。這雖然是一句笑話，但是證明在這個問題上，德系車確實有待提高。
其實現在汽車的品牌很多，技術也是日臻完善，題主的選擇面還是很多。另外一點，溫柔駕駛也很重要。有著好的開車習慣，絕對有助於延長整個汽車的質量。
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