什麼是靜液壓

靜液壓是利用液體的壓力來產生動力的傳動方式，一般我們接觸的液壓泵，馬達，閥等都屬於靜液壓傳動方式，為什麼叫靜液壓，我在網上找了一下，沒有找到很好的關於靜液壓的論述，為什麼有一個靜字，這個靜字和動字相對應，所以靜應該是不變的狀態。

從液壓能量的傳遞過程來看，壓力能和動能都沒有多大的變化，靜液壓就是壓力能和動能都可以看做不變的一種傳動方式。

動液壓是利用壓力能和動能變化來產生能量傳遞的一種傳動方式，後來動液壓改名字了叫液力傳動，他們都屬於液壓傳動。

靜液壓系統

靜液壓系統，利用發動機的機械能帶動液壓泵轉換為液壓能，液壓泵輸出液壓能經過液壓控制元件進去液壓馬達，液壓能轉換為機械能。

像我們常見的齒輪泵，柱塞泵，齒輪馬達，柱塞馬達，擺線馬達，控制閥等等都屬於靜液壓系統。

靜液壓系統技術近年來發展非常迅猛，在軍事，農業，工程機械等領域都有非常好的應用，應用範圍逐步擴大，這主要歸功於科技發展克服了液壓的諸多缺點，液壓技術本身的優點得以凸顯。

@液壓馬達工程師，關注靜液壓裡的那些事。

在“液壓”一詞前面冠以“靜”字,在開始時其實並非為了在液壓技術中獨樹一幟,而僅僅是為了與更為廣義的流體傳動領域中的那個原本曾經譯稱“動液傳動”(“hydrodynamic transmission”)相對應。但國內現在都把後一個術語改稱為“液力傳動”了。

沒有了“動液”的對照,“靜液傳動”就只是液壓技術中採用閉式迴路系統的一個特類的名稱,靜液壓系統中的流體介質並不“靜”。

實際上,就物理概念來說,用“靜液”和“動液”來表徵這兩種分別以勢能和動能轉化為主的流體動力傳動方式似乎要更為貼切一些。不過反正在技術領域中,許多即使是十分專業的名詞術語也並不都是十分嚴謹和科學的,而更多的是歷史沿革和約定俗成的習慣使然,例如像“汽車”和“火車”之類的稱謂。在我國,有一段時間人們對於車輛傳動中的液壓抑或液力傳動是有不少混淆的,像今天統稱為採用“液力傳動”的自動擋汽車和工程機械,當時也常被人們冠以“液壓傳動”以作為賣點,而實際上那時真正為液壓傳動的行走裝置完全是鳳毛麟角。今天液壓傳動的車輛和機器多起來了,很少有人把帶液力自動變速箱的汽車再叫成“液壓”傳動的了,而“靜液壓驅動”的術語也就成為置身於目前各種機動車輛所採用的機械、液力、電力和液壓四大傳動技術中,為了有別於採用普通開式液壓傳動和控制系統而所特指的一類液壓傳動裝置和技術。
順便談起,車輛和行走機械液壓技術中還有另外一個帶有英文定語“ hydrostatic”的東西,這就是“ hydrostatic steering”,不過國人很少把它稱為“靜液壓轉向”,而是賦予它一個更為形象的“全液壓轉向”的名稱。這裡的“全”字貼切地表徵了這種在方向盤和轉向輪之間完全依靠液壓元器件和液壓介質傳遞動力和控制信息、而沒有任何機械傳動部件的系統的技術特點。實用的車輛與行走機械中採用的液壓裝置大體可分為行走驅動液壓系統、轉向液壓系統和工作部件液壓系統,但它們之間並沒有十分嚴格的界線。例如,靜液壓驅動的拖拉機的驅動輪就是它最主要的“工作部件”,而履帶式車輛與行走機械的靜液壓行走驅動裝置同時兼顧了轉向功能。

採用閉式油路系統是靜液壓驅動裝置的核心技術特徵之一。以閉式油路系統構成的靜液壓驅動裝置在保留了各種液壓傳動所共有的控制方式靈活、佈局方便、過載保護能力強的優點的同時,又具備了在由液壓馬達輸出轉速矢量及輸出轉矩矢量為座標軸組成的所有四個象限中無級調速和連續運轉的能力。

靜液壓應力是以水為介質，管材受內壓時管壁內的環應力，可用下式近似計算，單位為兆帕。

σ= P·（dem－emin）/2emin

式中：P—管道所受內壓，MPa；dem—管的平均外徑，mm；

emin—管的最小壁厚，mm。