本人在蘭州生活多年，有一定的發言權。我覺得開通地鐵肯定對出租車的上座率有一定的影響。但是，並不太大。首先，開通地鐵，必然要減少或者取消同線路的公交車。這樣出租車的快捷和高效就體現出來了。其次，隨著交通法規越來越嚴格，越來越多的開始減少開車的頻率。尤其是蘭州市區內停車位的嚴重不足和高昂的停車費，讓開車進城辦事的人望而卻步。這樣，就只能選擇搭乘出租車和地鐵。然而，由於蘭州的特殊地形，地鐵沿線客流量龐大，乘客“擠”地鐵是必然的。這樣有重要公事的人，生意人和有經濟實力的人必然首先選擇出租車。再著，地鐵夜間停運較早。蘭州晚上出去活動的人很多，而出租車剛好彌補這一空缺。總之，要想出租車司機有飯吃，總體數量一定要下降，做到少而優。出租車是一個城市的門面。政府可以淘汰一部分服務質量不好、信譽不佳、投訴較多的出租車司機，讓更多優秀的模範司機為廣大市民服務。
本人在蘭開出租己有十六個年頭了，說實話，前幾年跑出租好著來(本人在蘭己奮鬥了一套地理位置不太好的房子)，近幾年來，由於各方面原因，壁如說網約車的大量增加(現在馬路上的專車我覺得比出租車少不了多少)，滿大街的黑車，共享單車，經濟低迷，偏避小區的大量出現(或許磚家會說這些小區的出現會增加上坐率，其實不然，簡單說只能增加出租車的空駛率，又堵又跑單趟)。優其今年，出租車的收入可說是成斷涯式的下降(優以夜班最為明顯，好多娛樂場所關閉，雖然我們非常贊成中央政策，但具體到我們個人，日子總不好過了)。所有這些原因，加上地鐵開通，對出租車肯定會有雪上加霜的打擊。俗話說，隔行如隔山，不是這行的，永遠只能說是亂說一氣
這問題可能是出租車司機或者即將從事出租車行業的朋友提出來的，明確說不會有什麼影響，任何一個城市的地鐵都不會對出租車造成影響。
據悉，蘭州地鐵一號線將於2019年3月開始全線空載試運行，雖然是空載還不能乘坐，但離徹底開通又近進一步，這次已經近在咫尺，二十多公里線路，修建近六年，蘭州人民盼星星盼月亮總算把地鐵盼來了。
地鐵和公交車一樣屬於大眾型公共交通工具，兩者相較地鐵除了速度快，與公交車無異，地鐵相比出租車來說票價低，有固定站點，人人都可以乘坐，缺點是擁擠，不夠靈活，而出租車就不一樣了，出租車是一座城市裡面最靈活的公共交通工具，乘坐靈活，不受站點限制，但費用較高。面對的人群其實是完全不一樣的，所以地鐵的開通對出租車不會造成影響。
並且隨著地鐵的開通蘭州的城市形象會大幅提升，城市競爭力也會不斷加強，一定程度上會遏制城市人口的外流，當然也會吸引來更多人口，帶動區域經濟的發展。
所以地鐵開通不僅不會影響出租車的生意，或許還會促進出租車市場的繁榮，出租車司機朋友和有計劃從事該行業的朋友完全不用擔心。
以上，希望對你有所幫助，歡迎評論交流。
最有影響的是 私家黑車和最近很多的三馬子突突突車 他們沒有額外費用 還比出租車貴。
說個實話，因工作跑過好多城市，坐高鐵比較多，咱們大蘭州是唯一一個在高鐵出站口擁堵了大量黑車拉人的高鐵站，一群人堵在出站口：機場，機場，西固，安寧滴！
東西狹長的城市，主要是上班族的人坐公交車，過了高峰期就沒多少人了，看到公交🚌，過了高峰期就是沒幾個人坐車，地鐵同樣如此，所以，地鐵開通必定是對出租車有一定影響的，必須的，人上班坐車坐不上，遲到又要扣工資，導致打出租車，坐黑車，假如真的開通了地鐵，影響是有得！
呵呵你說的啊。現在九點過了就沒有人打車了，屁大的蘭州一萬多輛出租車，建議地鐵通了以後取消四千輛出租車，這樣司機才會有飯吃
影響很大，蘭州本來就是東西狹長，主要客流量也是東西走向比較多。一號線從東港到安寧，勢必把出租車壓縮到短線上了。走長線一般可能先打車到地鐵口，再換乘地鐵又快又安全。出租車在短線上送客人會很快到達，不能延伸就現有的車數量，肯定滿街空車。主線的公交也會大量減少，路可能不會太堵了
出租車司機別提了這裡不去那裡不去，挑三揀四的讓人氣憤
老說開通以後的事，我覺得你應該問一下開通後影響我看頭條不？
