科迪亞克，科迪亞克GT，探嶽，途觀L應如何選擇？哪款性價比高些？
評價這四款車型的性價比，自然得通過對比分析來看，適合自己的才是最好的。
首先是斯柯達的科迪亞克：（以2019款TSI 3807座四驅版本為例）
評價這四款車型的性價比，自然得通過對比分析來看，適合自己的才是最好的。
首先是斯柯達的科迪亞克：（以2019款TSI 3807座四驅版本為例）
從外觀來看，這款車的前臉採用的是彌補鍍鉻的進氣格柵，猶如獅子的咧開嘴時的一顆顆鋒利的牙齒，非常的霸氣。不過，這樣的確實有點激進，欣賞得來的朋友肯定喜歡，欣賞不來的朋友肯定也不會中意。其次它還採用了分體式的大燈（霧燈位置有點高）以及19寸的鋁合金大輪轂，看起來還是比較時尚的。
內飾呢，有平底的真皮方向盤，10.25英寸的液晶儀表盤以及8英寸的全綵液晶中控屏。功能也很豐富，支持carplay和carlife、自動泊車ACC自適應巡航等等。空間非常的大。
動力方面呢，科迪亞克搭載的是最大220馬力以及最大扭矩350N·m的2.0T發動機。
評價：空間大，內飾較為豪華，動力強勁。
其次是一汽大眾探嶽（以2019款 330TSI 兩驅尊貴型為例）
評價這四款車型的性價比，自然得通過對比分析來看，適合自己的才是最好的。
首先是斯柯達的科迪亞克：（以2019款TSI 3807座四驅版本為例）
從外觀來看，這款車的前臉採用的是彌補鍍鉻的進氣格柵，猶如獅子的咧開嘴時的一顆顆鋒利的牙齒，非常的霸氣。不過，這樣的確實有點激進，欣賞得來的朋友肯定喜歡，欣賞不來的朋友肯定也不會中意。其次它還採用了分體式的大燈（霧燈位置有點高）以及19寸的鋁合金大輪轂，看起來還是比較時尚的。
內飾呢，有平底的真皮方向盤，10.25英寸的液晶儀表盤以及8英寸的全綵液晶中控屏。功能也很豐富，支持carplay和carlife、自動泊車ACC自適應巡航等等。空間非常的大。
動力方面呢，科迪亞克搭載的是最大220馬力以及最大扭矩350N·m的2.0T發動機。
評價：空間大，內飾較為豪華，動力強勁。
其次是一汽大眾探嶽（以2019款 330TSI 兩驅尊貴型為例）
還是從外觀上來看，作為一款大眾車車主，我個人認為探嶽的進氣格柵出乎意料的美麗。（有點像一根根穿起來的“火腿腸”）除此之外，環形LED日行燈比較有個性。車身設計也是採用的一條貫穿車身的立體腰線，看起來非常的流暢，沒有那種拖泥帶水的感覺。
內飾方面嘛，個人感覺還是滿滿的大眾風格，也沒有網上說得那麼科技感爆棚。空間上也還是，但是有一點不足的就是探嶽後排地臺家族式隆起有點大，頭部空間稍微有點不富裕。
動力方面呢，這款車配備的EA211 1.4T發動機，峰值扭矩250N·m/ 1750-3000rpm，最大功率110kW (150PS)/ 5000-6000rpm，家用的話沒問題，主要體現在經濟性上。
評價：顏值擔當，家用買菜
最後一款就是一汽大眾途觀L（以2019款 330TSI全景舒適版）
評價這四款車型的性價比，自然得通過對比分析來看，適合自己的才是最好的。
首先是斯柯達的科迪亞克：（以2019款TSI 3807座四驅版本為例）
從外觀來看，這款車的前臉採用的是彌補鍍鉻的進氣格柵，猶如獅子的咧開嘴時的一顆顆鋒利的牙齒，非常的霸氣。不過，這樣的確實有點激進，欣賞得來的朋友肯定喜歡，欣賞不來的朋友肯定也不會中意。其次它還採用了分體式的大燈（霧燈位置有點高）以及19寸的鋁合金大輪轂，看起來還是比較時尚的。
內飾呢，有平底的真皮方向盤，10.25英寸的液晶儀表盤以及8英寸的全綵液晶中控屏。功能也很豐富，支持carplay和carlife、自動泊車ACC自適應巡航等等。空間非常的大。
動力方面呢，科迪亞克搭載的是最大220馬力以及最大扭矩350N·m的2.0T發動機。
評價：空間大，內飾較為豪華，動力強勁。
其次是一汽大眾探嶽（以2019款 330TSI 兩驅尊貴型為例）
還是從外觀上來看，作為一款大眾車車主，我個人認為探嶽的進氣格柵出乎意料的美麗。（有點像一根根穿起來的“火腿腸”）除此之外，環形LED日行燈比較有個性。車身設計也是採用的一條貫穿車身的立體腰線，看起來非常的流暢，沒有那種拖泥帶水的感覺。
內飾方面嘛，個人感覺還是滿滿的大眾風格，也沒有網上說得那麼科技感爆棚。空間上也還是，但是有一點不足的就是探嶽後排地臺家族式隆起有點大，頭部空間稍微有點不富裕。
動力方面呢，這款車配備的EA211 1.4T發動機，峰值扭矩250N·m/ 1750-3000rpm，最大功率110kW (150PS)/ 5000-6000rpm，家用的話沒問題，主要體現在經濟性上。
評價：顏值擔當，家用買菜
最後一款就是一汽大眾途觀L（以2019款 330TSI全景舒適版）
外觀方面，一眼就能看出這是大眾，也就不多提了。
內飾嘛個人感覺也很大眾。發動機和探嶽同平臺無須多說。
評價：比較省油，但是網上發佈的安全測試來看：好像不耐撞！不耐撞！不耐撞！
對我個人而言，我選擇斯柯達的科迪亞克
都是一個系列的車型。
個人認為從性價比角度推薦斯柯達，柯迪亞克。
有人質疑斯柯達相比大眾就是要便宜不少，肯定是粗製濫造，偷工減料，但是我都9102年了，一個平臺，共用件比例之高，哪裡還有那些言論，二車差價無非就是品牌營銷策略，營造出來的高低之差，以及存在品牌也就是我們說的商標溢價，就像大眾和奧迪。
當然也源於長久以來形成的品牌認可度差距、大眾品牌入華很早，積累了豐富的優良口碑，因而在二手殘值方面，斯柯達也要差不少，這是要權衡的方面。
2個品牌養護成本方面區別不是很大。
性價比就是柯迪亞克了，但是柯迪亞克在用料上是肯定不如大眾的，同樣的車型斯柯達的一輛車本身的預算就做的比大眾低，所以在用料上也會有取捨。比如大眾是一線廠商的貨，斯柯達會去進二線廠商的，從而壓低成本。探嶽和途觀l，我推薦途觀l，當然你要覺得車太大那另說。途觀l低配就足夠和探嶽高配比，加上探嶽終端讓利不如途觀l，價格上真差不多，但是行駛品質和懸掛上，探嶽是明顯不如途觀l的
肯定探嶽了！新上市，一汽不會做手腳，零配件都是過硬的，時間長了就不好說了
都是大眾家的！
性價比選斯科達！
柯迪亞克
斯柯達的車家用還是不錯的，性價比很高，就是保值率太低，12款明銳車主飄過
探嶽跟途觀L差不多
說真的，大眾真的沒性價比，特別和同宗的柯迪亞克比。