各地油價不一樣，首先感謝私人加油站。沒有私人加油站的競爭，三桶油自營加油站是不會降價的。各地加油站價格不一樣，與地域優勢有一定關係。例如山東的煉化廠家是最多的，三桶油都去山東調貨。而山東本地加油站則享有地域的優勢，近水樓臺先得月，起碼運費上能省下一筆錢。因此山東地區的油價始終低於指導價的。私營站降價後，搶走了大部分石油石化的客戶，而石油石化為了反擊，不得不降價銷售來拉攏客戶。因此整個山東地區油價明顯低於其他地區。
各地油價不一樣，首先感謝私人加油站。沒有私人加油站的競爭，三桶油自營加油站是不會降價的。各地加油站價格不一樣，與地域優勢有一定關係。例如山東的煉化廠家是最多的，三桶油都去山東調貨。而山東本地加油站則享有地域的優勢，近水樓臺先得月，起碼運費上能省下一筆錢。因此山東地區的油價始終低於指導價的。私營站降價後，搶走了大部分石油石化的客戶，而石油石化為了反擊，不得不降價銷售來拉攏客戶。因此整個山東地區油價明顯低於其他地區。
各地三桶油也是一樣的，如果當地私營站競爭力度不大，那麼三桶油就可以安心的賺錢，按照發改委的指導價賣油。但是一旦當地私人加油站銷量高，那麼三桶油迫不得已的時候也會想辦法自救。例如本地私人加油站92#汽油已經降到4.6元/升，加油排隊。三桶油依然賣6.5元/升，三桶油的加油站冷冷清清也是正常的。於是偏僻地區的石化加油站首先挺不住了，92#汽油直接降到5.05元/升。此站降價後立刻火爆，加油需要排隊。搞了一段時間後，中石油加油站也開始降價銷售，這樣一來本地區汽油價格整體下調，明顯比其他地區要低一些。
各地油價不一樣，首先感謝私人加油站。沒有私人加油站的競爭，三桶油自營加油站是不會降價的。各地加油站價格不一樣，與地域優勢有一定關係。例如山東的煉化廠家是最多的，三桶油都去山東調貨。而山東本地加油站則享有地域的優勢，近水樓臺先得月，起碼運費上能省下一筆錢。因此山東地區的油價始終低於指導價的。私營站降價後，搶走了大部分石油石化的客戶，而石油石化為了反擊，不得不降價銷售來拉攏客戶。因此整個山東地區油價明顯低於其他地區。
各地三桶油也是一樣的，如果當地私營站競爭力度不大，那麼三桶油就可以安心的賺錢，按照發改委的指導價賣油。但是一旦當地私人加油站銷量高，那麼三桶油迫不得已的時候也會想辦法自救。例如本地私人加油站92#汽油已經降到4.6元/升，加油排隊。三桶油依然賣6.5元/升，三桶油的加油站冷冷清清也是正常的。於是偏僻地區的石化加油站首先挺不住了，92#汽油直接降到5.05元/升。此站降價後立刻火爆，加油需要排隊。搞了一段時間後，中石油加油站也開始降價銷售，這樣一來本地區汽油價格整體下調，明顯比其他地區要低一些。
而發改委針對各個省的成品油定價機制也是不一樣。例如上面提到的原油煉油產地不同的問題，當地沒有煉化企業，不出產原油的省份， 成品油全靠外運。那麼運輸費用自然會高，高出的運費自然也要攤到成品油內。其次就是各地區經濟發展不一樣，政策也不一樣，物價不一樣，油價最終也是不同的。但是總體上價格是接近的。
各地油價不一樣，首先感謝私人加油站。沒有私人加油站的競爭，三桶油自營加油站是不會降價的。各地加油站價格不一樣，與地域優勢有一定關係。例如山東的煉化廠家是最多的，三桶油都去山東調貨。而山東本地加油站則享有地域的優勢，近水樓臺先得月，起碼運費上能省下一筆錢。因此山東地區的油價始終低於指導價的。私營站降價後，搶走了大部分石油石化的客戶，而石油石化為了反擊，不得不降價銷售來拉攏客戶。因此整個山東地區油價明顯低於其他地區。
各地三桶油也是一樣的，如果當地私營站競爭力度不大，那麼三桶油就可以安心的賺錢，按照發改委的指導價賣油。但是一旦當地私人加油站銷量高，那麼三桶油迫不得已的時候也會想辦法自救。例如本地私人加油站92#汽油已經降到4.6元/升，加油排隊。三桶油依然賣6.5元/升，三桶油的加油站冷冷清清也是正常的。於是偏僻地區的石化加油站首先挺不住了，92#汽油直接降到5.05元/升。此站降價後立刻火爆，加油需要排隊。搞了一段時間後，中石油加油站也開始降價銷售，這樣一來本地區汽油價格整體下調，明顯比其他地區要低一些。
而發改委針對各個省的成品油定價機制也是不一樣。例如上面提到的原油煉油產地不同的問題，當地沒有煉化企業，不出產原油的省份， 成品油全靠外運。那麼運輸費用自然會高，高出的運費自然也要攤到成品油內。其次就是各地區經濟發展不一樣，政策也不一樣，物價不一樣，油價最終也是不同的。但是總體上價格是接近的。只有海南、西藏等地區油價明顯高於其他地區。海南油價高的原因一部分是運輸費用高，另一部分就是海南高速不收費，成品油已經含有高速公路維護養護費用。西藏地區油價高則完全是因為運輸成本太高導致的，發改委允許其自由浮動5%。
成品油是一種商品，它有固定的價值，也就有圍繞價值上下浮動的價格曲線。
加油站作為經銷成品油的場所，自然要面臨市場競爭，確保它的定價能夠盈利。
在中國國家發改委的成品油價格，只是對零售價格的最高限制。在這個限制下，加油站可以自己確定每升油的價格。加油站綜合考慮運營成本、成品油批發成本、地理位置等因素，只要價格不高於發改委最高價格，不低於成本價造成虧損，就可以設立自己的價格。
不同的加油站之間相互競爭，也會導致同一種類型的成品油價格存在差異。還有一個非常重要的原因，就是成品油的批發成本不同。
擴展資料：
2018年到現在為止，共進行了15次的油價調整，共累計上漲汽油680元/噸，柴油665元/噸。換算成升計算，上漲汽油0.52元/升-0.58元/升，柴油0.52元/升-0.56元/升。加滿一箱50升的油箱，現在比2017年底多花26元-29元。
中國的加油站魚龍混雜，除中石油、中石化這“兩桶油”外，還有很多地方品牌加油站，以及合資、外資加油站。不同的加油站之間相互競爭，也會導致同一種類型的成品油價格存在差異。
成品油是一種商品，它有固定的價值，也就有圍繞價值上下浮動的價格曲線。
加油站作為經銷成品油的場所，自然要面臨市場競爭，確保它的定價能夠盈利。
在中國國家發改委的成品油價格，只是對零售價格的最高限制。在這個限制下，加油站可以自己確定每升油的價格。加油站綜合考慮運營成本、成品油批發成本、地理位置等因素，只要價格不高於發改委最高價格，不低於成本價造成虧損，就可以設立自己的價格。
不同的加油站之間相互競爭，也會導致同一種類型的成品油價格存在差異。還有一個非常重要的原因，就是成品油的批發成本不同。
擴展資料：
2018年到現在為止，共進行了15次的油價調整，共累計上漲汽油680元/噸，柴油665元/噸。換算成升計算，上漲汽油0.52元/升-0.58元/升，柴油0.52元/升-0.56元/升。加滿一箱50升的油箱，現在比2017年底多花26元-29元。
中國的加油站魚龍混雜，除中石油、中石化這“兩桶油”外，還有很多地方品牌加油站，以及合資、外資加油站。不同的加油站之間相互競爭，也會導致同一種類型的成品油價格存在差異。
大家好，我是財經領域創作者，希望我的回答能幫助到您
運輸的方便程度，地域的資源量的不同，還有其需求量的不同都對於油價有著影響
這個因素有很多，主要包括幾個方面
油，是產地出產，並不是全國各地都有油田。所以就涉及到運輸問題，距離近的和距離遠的運輸成本差異很高。這就造成天南海北的油價從成本上的差異。
管理，人工成本，每個地區不同的消費水平，不同的生活成本，吃喝拉撒，導致不同地區人員工資水平不同，加油站的各種地區差異成本，也是油價的根本所在。
經營理念不同，就算同一個地區，不同加油站，也有各種爭取客戶的手段和方法，比如各種優惠，贈品等等，也都是產生價格差的因素。
希望我的回答能幫到你，望採納，如果你有更好的意見，請留下你寶貴的留言！
現在的加油站基本被中石化收購了，原來一些個體私營的加油站被收購後，整個門面全部統一化為中石化，但是實際經營還是個體老闆在經營，中石化油價統一定價，但是個體老闆可以打折銷售，比如微信支付獎勵的方式，還有就是直接加滿多少錢就減去一部分，種種方式。
