ETC免費辦理了，該不該去佔個便宜呢？

當然需要了！！！

經常跑長途，有一次在京滬高速臨近上海的附近，我排長隊交過路費，看到旁邊etc車道，人家不停車嗖嗖的過的飛快，就下決心回去辦一個了。很久之前就想辦，但是那時候要花錢買設備，還要提前充錢進去，至少1000元，實在是不合適，去年聽說有兩個銀行可以辦etc的信用卡，不用充值，直接在卡里扣，月底還信用卡賬單就行，太方便了。

我在濟南，有etc信用卡的只有建設銀行和農業銀行，剛好農行有熟人，就辦了一個，很簡單，就是辦個信用卡，還是個金卡，給我的額度是20000，我一個朋友是10000，下卡後，消費1000元，我是給中石化加油卡充值1000元，然後拿著消費小票去農行，他們免費給你裝obu設備，很快，不到十分鐘就好，然後就去高速上浪吧，太方便了！

過路費方面，etc都是有優惠的，建設銀行95折，農業銀行是90折，更給力，我特地觀察了一下，優惠的10個點，5個是山東高速優惠的，5個是農行優惠的，上個月，跑了個短途，過路費15，出高速時，屏幕上顯示收費14.25，第二天農行用卡提示收費13.50。

因為現在有盜刷etc信用卡的，所以切記，用卡的時候再插上，不用就把信用卡拔出來，小心被盜刷。

另外，農行etc卡還有每週六的1 元洗車，我用了一年，前幾天信用額度提升到30000，很好用。

ETC，全稱“不停車電子收費系統”，自2014年全國推廣以來迅速普及，全國每4輛通過收費站的車中，就有至少一輛使用ETC。

安裝一套ETC設備需要300~400元，而全國有2億輛汽車，可想而知，這是一塊幾百億的大蛋糕，那麼問題來了，為什麼各大銀行願意自掏腰包，免費辦理ETC業務呢？

一、ETC好在哪？

ETC卡在各地稱呼不一，比如廣東的粵通卡，上海滬通卡，但基本原理相似，都是將卡做為一個電子錢包，在通過收費站時，以扣除卡上金額的方式代替現金支付，餘額不足時，車主可以自助充值。

ETC最大的優勢在於可以直接通過專用車道，避免排隊收費，而且在2015年9月實現了全國聯網後，其節能減排的效果也更為顯著。此外，為推廣ETC的使用，各省都有ETC的收費優惠措施。

二、為什麼銀行能辦ETC？

ETC設備及快通卡的管理權在各省的高速公路管理局，車主可以在ETC自營點或部分高速服務區辦理。

但是，這種方式顯然在推廣和宣傳效果上都很慢，於是高管局引入銀行網點進行合作，並且贈送、免費辦理，這對於推廣ETC的使用無疑起到了快速催化的作用。

三、為什麼銀行願意免費？

各大銀行對於辦理ETC都有自己的政策，而其中很重要的一條就是“免費”。

正所謂“無利不起早”，這背後的原因無外乎以下幾點：

1、ETC取代人工是大勢所趨，越早搶佔市場對自己越有利；

2、有車一族屬於銀行的優質客戶，開展ETC就是搶客戶群；

3、銀行可以將對客戶進行細分，拓展業務範圍；

4、增加信用卡的髮卡量，由於一張卡就能辦理各項業務，又有優惠活動，客戶自然更加活躍。

此外，銀行的免費也有附加條件，比如辦理信用卡，預充值、存款要求等等。

四、注意事項

1、非ETC車輛禁止通行ETC車道；

2、通過前要確認已將ETC卡正確插入電子標籤中；

3、ETC車道限速20，前後車距5米；

4、交易如果失敗，車輛應駛入人工車道，將卡交給收費員繳費。

免費辦，用起來可是有條件的，一般銀行辦理的有兩種：後付費和預付費。後付費，沒年費的，就必須辦信用卡，一年最少刷卡消費三次（每家銀行要求不一樣）。預付費的，是有年費，一年好像是200，送你免費洗車幾次。辦理這個不是圖便宜，而是圖方便。是看自己的需要，自己如果幾乎不跑什麼高速，你也就沒必要辦理，如果是經常跑高速的，辦理使用，有ETC專用道，節省時間，減少排隊，另外就是還可以打折，過路費也省了一部分，長跑高速的，一年算下來，省的錢也挺樂觀。

肯定划來辦理佔這個便宜，本人在農行工作，我行目前給辦理ETC不停車收費系統也就是OBU設備是免費的，前提是辦理一張貸記卡，頭一年刷卡消費一千元以上，該卡可當普通信用卡刷卡消費也可在農行指定的加油（中石油）和商店刷卡消費，如週六在指定餐館用餐次消費二百元以上立減一百，加油可打折抽獎等，另外過收費站快捷方便且打九折優惠，也就是高速費如果是一百實際只收你九十元，其他行都是九五折，在過ETC顯示收費金額跟你實際付費不一致，這是因為高速收費和銀行收費系統不同步所致。總之如果經常跑高速和愛刷卡消費的朋友是很划算的，這是我本人的真實感受。

當然去，關鍵是ETC不用排隊了，方便啊!

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。ETC(Electronic Toll Collection)不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。去年年底，京津冀晉魯ETC系統已聯網運行。據瞭解，目前，各省份正加快推進全國聯網各項工作。

與傳統的人工收費系統相比，ETC系統對車主以及交通監管部門都提供了很大的便利

對車主的益處

對車主來說，如何能夠高效、便捷的通過高速公路收費系統是最關心的問題，車輛不停車收費系統可以在很大程度上縮短車主通過收費站的時間。

（1）更高的收費站通行能力

（2）更好的服務水平；

（3）更通暢的通行環境；

（4）更低的排放和環境汙染；

（5）更便捷的付費服務；

（6）更準確的運營數據服務。

etc給經常跑高速的車主帶來了便利，通過率很高，長年累月節省了大量時間。現在各銀行合作很多，可以使用信用卡購買很多東西，優惠挺多，建議辦理。

走高速過收費站時排隊擁擠?過ETC通道需要先裝設備?今後在湖南的高速公路上行駛，過收費站交費將多一種方式。

　　今年，高速公路40%的收費車道將可以不停車完成手機支付。所有的人工收費通道都支持微信、支付寶等等手機支付方式。

　　走高速公路交通行費，除了通過人工收費通道、走ETC通道，又將多一個選擇——用手機快速支付。

　　2月21日，2017年湖南省高速公路工作會議在長沙召開，副省長張劍飛參加。會議透露，今年，湖南高速公路40%的收費車道將實現不停車手機支付，所有人工收費車道可實現手機非現金支付。

　　“相比ETC收費方式，不停車手機支付方式不需要安裝設備，只需要在手機中下載APP即可，將率先在長沙市周邊以及省內景區等車流量大的高速公路收費站推行。今明兩年全面推廣。”湖南省高速公路監控中心副主任瞿佳介紹說，不停車手機支付是湖南率先在全國首創，這種方式主要是，下載手機APP，關聯身份、支付、車輛等信息，通過系統與公安、徵信以及支付機構核驗，經確認後即可完成在線註冊。

　　而當市民將車輛行駛至高速公路入口車道時，安裝在收費入口處的感應識別設備會迅速捕捉並精準識別車輛車牌等信息，然後後臺會實時核驗快速放行車輛。車輛駛出高速公路時，相關設施會執行與入口一樣的識別動作，並結合實際行駛路徑計算應收費用，從車輛用戶註冊賬戶扣減費用，隨後，通行記錄及電子發票會及時推送到APP中，市民也通過APP隨時查詢或提出異議。“有點像使用神州專車一樣。”瞿佳介紹說，相比ETC，不停車手機支付使用起來更為便捷。

　　同時，今年還將實現所有MTC(人工收費)收費車道手機非現金支付目標。所謂“手機非現金支付”，就是司機朋友們可以通過微信、支付寶等等手機支付。　

湖南高速先開始，全國高速公路也用不了多久就會實行。

也有弊端，我大客從常德周家店上高速去廣州，走二廣，到永州花橋下高速吃飯，明明先天充一萬元整，可到那裡說ETC出現故障，要交現金，但卡上的錢又扣掉了，吵了半天沒卵用，查銀行流水也沒記錄，但錢又扣掉了，448元整。幹被時了。

前陣子一直關注這個免費辦理，終於在前幾天在中行辦了一張，自從買了車從沒上過高速，以後不敢說。至於為什麼要辦，萬一以後用著了呢。嗯，弱弱地問一句，前陣子把卡拔出來了，忘記正反面了。望高人告知。

武漢的就不要去辦了，其他的城市隨便，長沙跑高速就裝一個。(注意：武漢本地車輛不辦etc,一般沒什麼事，如果過橋時扣你車，不要下車，直接電話報警，辦了的話的就給你安了個跟蹤器，跑都跑不掉)