【導語】我們很多時候在市區駕駛的時候由於車速不是很快，所以即便是車輪的動平衡沒有完全統一也沒有什麼感覺。但是如果當我們跑高速的時候，就是車速比較快的時候，這個時候車輪如果有一些不平衡的話，就會因為車速的原因被放大，隨之而來的表現就是車輪的抖動帶動方向盤的抖動，那麼這樣都抖動的根源是什麼？

【導語】我們很多時候在市區駕駛的時候由於車速不是很快，所以即便是車輪的動平衡沒有完全統一也沒有什麼感覺。但是如果當我們跑高速的時候，就是車速比較快的時候，這個時候車輪如果有一些不平衡的話，就會因為車速的原因被放大，隨之而來的表現就是車輪的抖動帶動方向盤的抖動，那麼這樣都抖動的根源是什麼？

車輪快速旋轉都抖動的原因很大程度上是因為車輛的動平衡沒有做好。當我們在更換車輪以後，按照一般的流程是需要做車輪的動平衡的，車輪的動平衡直接決定著車輪在快速旋轉的時候是否是處在一個平穩的狀態，因為即便是大廠做出來的汽車橡膠輪胎，即便是結構完整的，在每個部位的密度也有可能有一些不一樣，所以在更換車輪的以後一定需要做動平衡，在經過動平衡機的測試以後在適當的位置粘貼鉛塊，以此來讓車輪達到一個相對平衡的狀態，這樣高速旋轉的時候就不會出現抖動，至少是在車輪這個環節上可以排除。

【導語】我們很多時候在市區駕駛的時候由於車速不是很快，所以即便是車輪的動平衡沒有完全統一也沒有什麼感覺。但是如果當我們跑高速的時候，就是車速比較快的時候，這個時候車輪如果有一些不平衡的話，就會因為車速的原因被放大，隨之而來的表現就是車輪的抖動帶動方向盤的抖動，那麼這樣都抖動的根源是什麼？

車輪快速旋轉都抖動的原因很大程度上是因為車輛的動平衡沒有做好。當我們在更換車輪以後，按照一般的流程是需要做車輪的動平衡的，車輪的動平衡直接決定著車輪在快速旋轉的時候是否是處在一個平穩的狀態，因為即便是大廠做出來的汽車橡膠輪胎，即便是結構完整的，在每個部位的密度也有可能有一些不一樣，所以在更換車輪的以後一定需要做動平衡，在經過動平衡機的測試以後在適當的位置粘貼鉛塊，以此來讓車輪達到一個相對平衡的狀態，這樣高速旋轉的時候就不會出現抖動，至少是在車輪這個環節上可以排除。

那麼在安裝車輪的時候，我們會注意到車輪上有一個黃色的小圓點，這個小圓點就是輪胎最輕的位置，這個位置流出來是用來對應到車輪氣嘴的地方，因為氣嘴需要額外多出來一個結構，為了可以讓車輪儘量的平衡的話一般的車輪會在這個地方預留最輕的位置，以和氣嘴起到平衡的作用。

那麼方向盤抖動，除了和車輪的動平衡有關係以外，還會有哪些方面的原因呢？假設我們的車輪剛剛做了動平衡，動平衡的因素可以排除的話，那麼方向盤還會出現都抖動的話就有可能是前下襬臂的膠套出現了老化開裂，導致結構之間出現了曠量，這個曠量在低速的時候不會感覺到有太大的動作，但是當車輪高速旋轉的時候就會因為受力過大而出現擺動。

【導語】我們很多時候在市區駕駛的時候由於車速不是很快，所以即便是車輪的動平衡沒有完全統一也沒有什麼感覺。但是如果當我們跑高速的時候，就是車速比較快的時候，這個時候車輪如果有一些不平衡的話，就會因為車速的原因被放大，隨之而來的表現就是車輪的抖動帶動方向盤的抖動，那麼這樣都抖動的根源是什麼？

車輪快速旋轉都抖動的原因很大程度上是因為車輛的動平衡沒有做好。當我們在更換車輪以後，按照一般的流程是需要做車輪的動平衡的，車輪的動平衡直接決定著車輪在快速旋轉的時候是否是處在一個平穩的狀態，因為即便是大廠做出來的汽車橡膠輪胎，即便是結構完整的，在每個部位的密度也有可能有一些不一樣，所以在更換車輪的以後一定需要做動平衡，在經過動平衡機的測試以後在適當的位置粘貼鉛塊，以此來讓車輪達到一個相對平衡的狀態，這樣高速旋轉的時候就不會出現抖動，至少是在車輪這個環節上可以排除。

那麼在安裝車輪的時候，我們會注意到車輪上有一個黃色的小圓點，這個小圓點就是輪胎最輕的位置，這個位置流出來是用來對應到車輪氣嘴的地方，因為氣嘴需要額外多出來一個結構，為了可以讓車輪儘量的平衡的話一般的車輪會在這個地方預留最輕的位置，以和氣嘴起到平衡的作用。

那麼方向盤抖動，除了和車輪的動平衡有關係以外，還會有哪些方面的原因呢？假設我們的車輪剛剛做了動平衡，動平衡的因素可以排除的話，那麼方向盤還會出現都抖動的話就有可能是前下襬臂的膠套出現了老化開裂，導致結構之間出現了曠量，這個曠量在低速的時候不會感覺到有太大的動作，但是當車輪高速旋轉的時候就會因為受力過大而出現擺動。

這個擺動在下襬臂上面會帶動轉向柱，隨即反饋到方向盤上面的時候就會感覺到方向盤有些許抖動，當排除是動平衡的緣故以後，還繼續都抖動的話，就可以往這個方面進行考慮，檢查一下是否是前懸掛件之間的鬆動或者老化導致零部件之間出現會擺動的曠量。

總而言之，如果車輪高速的時候出現抖動，那就從兩個方面進行排除，一個方面是車輪的動平衡，另外一個方面是下襬臂之間的鬆動情況。首先可以從簡單的動平衡開始做，如果做完動平衡以後不擺動的話，那就說明問題已經排除，如果做完動平衡以後方向盤還是抖動，那就要檢查前後懸掛件之間的工作狀態，主要檢查的是前懸掛。

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去專業的地方做個動平衡吧，我的情況和你的一樣，上個月自駕遊跑出去一百多公里就發現車速到120方向盤抖動的特別厲害，車速越快方向盤就越抓不住，還想到地方了再做個動平衡，結果老婆接了個電話，說孩子要在第二天取錄取通知書，又掉頭回來了，回到家附近的輪胎店做動平衡，修理工說是球籠的毛病，不是動平衡出問題了，我強烈要求他做的動平衡，差的不是很多，不過還是抖動，後來去朋友的修理店看了一下球籠也是一點問題都沒有，朋友又給介紹了一個專業做車輪平衡的，做了個專業的動平衡，後來問做動平衡的師傅，師傅說四個輪的平衡率差的太多了，車速快了肯定會抖動，第二天取完錄取通知書又出發了，全程來回八千公里一點問題都沒有，所以還是建議去那種正規的做動平衡的店，能做四輪定位的就可以做動平衡，這是我的經歷，希望能夠幫助你

謝謝邀請！

汽車在高速公路跑120/小時，方向盤有輕微抖動。這個情況對於那麼老舊車來說比較常見。那麼是什麼原因引起的呢？

首先，必須檢查輪胎。

兩肯輪胎花紋磨損不一致；輪胎氣壓不一致；有輪胎打個補丁等等原因會使方向盤抖動。

其次，鋼圈問題。

鋼圈曾經某部位撞擊過；鋼圈在路肩擠壓過等等導致其輕微變形。

第三，方向系統故障。

一般方向系統有故障，可能會導致其它速度也抖動。象橫直拉桿，懸掛，減震器，球籠等輕微鬆曠。

第四，如果是液壓助力方向，估計長時間未換油，液壓油有渣滓，導致助力泵內回油不暢。這個情況很少有人注意。特別是發動機高速運轉時，助力泵回油不暢，會導致方向機來回顫抖的。

高速行駛方向輕微抖動主要原因應該輪胎和鋼圈問題。請做個動平衡看看，如果沒變化，請做個四輪定位即可。

個人分析，與大家共享！