應該是奇瑞艾瑞澤5最省油了，高速4.5左右，市區5個左右，對此你有什麼看法？
我是2017款CVT車主，我開出來的油耗高速110巡航6個左右，市區9個出頭。這車跑長途的話用一百的速度巡航，一箱油可以跑接近700公里，但是市區的話純市區的話基本上最多500公里就差不多了。小熊油耗統計平均8個多點。圖中這一箱油跑了367公里，其中市區大概30公里，省道40公里，其餘全部都是高速。個人覺得油耗是可以接受的，但是絕對不是題主說的那麼低。還有，這個車油耗跟用的機油有很大關係，5W30比5W40油耗要低接近一個。我目前用的嘉實多極護5W30，上一鍋用的銀美孚一號5W40，油耗明顯要高。
上圖自己看，勝過千言萬語。
油價七元左右加320元跑900左右，自己看著辦吧！
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於2018年9月12號提的車，至今使用了快三個月。
至於油耗，表顯的都不準，高速大部分定速八九十碼一百多公里下來，最低見過表顯5.0。後面基本定速至120，表顯6.3。
然而這不是實際油耗，實際油耗見下圖：
這個油耗算是在可接受範圍之內吧。畢竟沒有網上說的cvt平均在九個多十個那麼誇張。
而至於網上四個多五個油耗的，基本看到的都是表顯，並且不知道路況如何，所以看看做個參考就行。
而我的車畢竟還沒過首保，而且是新手，加上是CVT的車，個人感覺實際七八個油耗算是可以的。
一臺緊湊級1.5L、1.5T動力，匹配CVT變速箱、整備質量1.3噸左右的轎車，油耗為【市區工況5L/100km】【高速巡航4.5L/100km】，這個結果科學嗎？
也許這個數據假到連品牌本身都不會相信，在自主品牌的轎車幾乎沒有省油的存在，尤其是以匹配CVT變速箱額車子還會略高。
奇瑞艾瑞澤5的發動機為1.5L、1.5T，兩臺機器均是多點電噴技術燃燒效率並不高，發動機本身節油能力一般；變速箱的換擋效率也不高，CVT只是在高轉丟油的時候會因發動機的明顯制動能保證一段減速過程中少噴油。
以更節油的1.5L發動機為例，最大功率85kw、峰值扭矩141牛米，那麼推動這臺4572*1825*1482、軸距2670mm的緊湊型轎車推重比為89.2Hp/T，這個數據說明的是這臺車的行駛狀態是俗稱的“小馬拉大車”，同樣的重量如果換用1.8L的發動機以同樣的車速行駛反而能消耗更少的燃油獲得同樣的車速，所以這臺車並不會省油。
我們以工信部的油耗標準作為參考吧：
艾瑞澤5-1.5L手動，綜合油耗為5.7L/100km；
艾瑞澤5-1.5L自動，綜合油耗為平均6L/100km；
艾瑞澤5-1.5T手動，綜合油耗為5.9L/100km；
艾瑞澤5-1.5T自動，綜合油耗為6.3L/100km；
工信部都測試不出來和問題描述中的低油耗，現實中可能嗎？您瞭解工信部的油耗是怎麼的嗎？
模式如下：
1、測試場地為室內（是不是很好奇）
2、測試環境溫度保持在20~30℃
3、把廠家提供的狀態可能很極端優秀的車輛防盜測試臺（類似功率測試機），前輪壓在滾柱臺上；
4、市區工況測試，60秒怠速、換擋、加速、低於60km等速測試行駛；
5、市郊工況測試，40怠速、換擋、等速行駛幾分鐘、減速行駛；
6、理論行駛距離小於1千米循環四次，測試中用鼓風機模擬風阻；
這樣就得出了貼在車上的【汽車燃料消耗量標識】貼紙，測試過程中沒有意外情況導致的減速、沒有低溫導致冷啟動水溫正常之前長時間的高噴油量、也沒有急加速急剎車等等情況，以這種方式測試出的油耗還在平均6升左右，實車駕駛高速巡航4.5L/100km是以時速多少駕駛的呢？高速公路龜速行駛危害貌似比超速還大。
所以艾瑞澤5的真實油耗參考工信部標準+3升是合理的，這不是臺特別省油的車，想要節油缸內直噴小排量+溼式雙離合吧，這是理想的節油組合且能兼顧穩定性，供參考。
這不扯嗎，奇瑞車現在油耗表現還可以，但不可能跑出這個油耗來。高速4.5還好，加上市區5個左右什麼概念？豐田、本田做了這麼多年的混動，也就勉強能做到這個水平，要是稍微堵一點，混動車油耗破6也很正常。
不是說奇瑞不行，而是宣揚這種數據的行為，太給國產車招黑了。有這麼牛的發動機技術，全世界一大幫車企還辛辛苦苦這麼多錢研究混動幹什麼，來中國找奇瑞買就是了。艾瑞澤5實際綜合油耗多少呢？自動擋大概9個，手動擋不到8個。
一款1.3噸的車，有這個油耗表現，實事求是地說還是不錯的，國產車這些年的進口是有目共睹的。但是不要什麼市區5個油，市區10個油都算不錯的成績。看看工信部油耗，市區工況9.1，市郊工況4.8，綜合油耗6.2。
瞭解工信部測試方法的朋友都知道，這個油耗實際中都很難跑出來，更不用說更低了，那得按照節油大賽的跑法（節油大賽可以跑出更低油耗來，不過沒什麼參考意義）。
不吹不黑，高速最低4.8，市區7個。
奇瑞車主路過，沒有那麼省油，我的瑞虎5x！7.1個油左右！
哈哈，老款路過
