臺榮探路者300T上市也有一段時間了，現在我們來多方面的分析一下，它到底值得買嗎？ 有什麼優點，又有什麼不足呢？
臺榮探路者300T上市也有一段時間了，現在我們來多方面的分析一下，它到底值得買嗎？ 有什麼優點，又有什麼不足呢？
1.動力表現：
臺榮聯合意大利團隊自主研發的單缸水冷四氣門發動機，實際排量275.6CC，最大功率19kw/8000轉，最大扭矩24N.m/7000轉，百公里加速11秒左右，這個成績在同級別踏板車中優勢明顯。 百公里加速對比同級別車型也是有較突出的優勢，全速域加速感受都非常不錯，所以臺榮300的動力表現是各方都一致認可的！
臺榮探路者300T上市也有一段時間了，現在我們來多方面的分析一下，它到底值得買嗎？ 有什麼優點，又有什麼不足呢？
1.動力表現：
臺榮聯合意大利團隊自主研發的單缸水冷四氣門發動機，實際排量275.6CC，最大功率19kw/8000轉，最大扭矩24N.m/7000轉，百公里加速11秒左右，這個成績在同級別踏板車中優勢明顯。 百公里加速對比同級別車型也是有較突出的優勢，全速域加速感受都非常不錯，所以臺榮300的動力表現是各方都一致認可的！
2.外觀設計：
臺榮這個廠家就是為其他車廠做燈，做儀表起家的，所以自家的大踏板的燈光儀表也不落下風。大燈造型質感不錯， 外觀原創度頗高，顏值值得肯定。在保證原創性的同時，又能得到大多數摩友的認可，這樣的外觀設計是國產車非常難得的！ 同樣值得肯定。
3.配置和性價比：
不足2萬元的價格，300級別的動力和外觀造型，雙通道ABS，大尺寸運動輪胎，全車LED燈光已經液晶屏幕等，這些都是非常實在有誠意的配置！ 當然堆配置也是國產車的慣用伎倆。 但臺榮300不足2萬的售價絕對是非常有性價比的，這也是造成它關注度這麼高最重要的原因！
臺榮探路者300T上市也有一段時間了，現在我們來多方面的分析一下，它到底值得買嗎？ 有什麼優點，又有什麼不足呢？
1.動力表現：
臺榮聯合意大利團隊自主研發的單缸水冷四氣門發動機，實際排量275.6CC，最大功率19kw/8000轉，最大扭矩24N.m/7000轉，百公里加速11秒左右，這個成績在同級別踏板車中優勢明顯。 百公里加速對比同級別車型也是有較突出的優勢，全速域加速感受都非常不錯，所以臺榮300的動力表現是各方都一致認可的！
2.外觀設計：
臺榮這個廠家就是為其他車廠做燈，做儀表起家的，所以自家的大踏板的燈光儀表也不落下風。大燈造型質感不錯， 外觀原創度頗高，顏值值得肯定。在保證原創性的同時，又能得到大多數摩友的認可，這樣的外觀設計是國產車非常難得的！ 同樣值得肯定。
3.配置和性價比：
不足2萬元的價格，300級別的動力和外觀造型，雙通道ABS，大尺寸運動輪胎，全車LED燈光已經液晶屏幕等，這些都是非常實在有誠意的配置！ 當然堆配置也是國產車的慣用伎倆。 但臺榮300不足2萬的售價絕對是非常有性價比的，這也是造成它關注度這麼高最重要的原因！
1.外觀漆面質感，細節做工：
臺榮探路者300T外觀覆蓋件看著做工還可以，但總覺得少了點“上檔次”的質感；內部細節的做工就還有待加強了，車架的焊接，全車走線，細節的處理還不到位。 車身內測黑色塑料板的質感也比較一般，坐桶內部等不能一眼看見的地方也還需要更用心的對待啊，不能只做表面功夫！
臺榮探路者300T上市也有一段時間了，現在我們來多方面的分析一下，它到底值得買嗎？ 有什麼優點，又有什麼不足呢？
1.動力表現：
臺榮聯合意大利團隊自主研發的單缸水冷四氣門發動機，實際排量275.6CC，最大功率19kw/8000轉，最大扭矩24N.m/7000轉，百公里加速11秒左右，這個成績在同級別踏板車中優勢明顯。 百公里加速對比同級別車型也是有較突出的優勢，全速域加速感受都非常不錯，所以臺榮300的動力表現是各方都一致認可的！
2.外觀設計：
臺榮這個廠家就是為其他車廠做燈，做儀表起家的，所以自家的大踏板的燈光儀表也不落下風。大燈造型質感不錯， 外觀原創度頗高，顏值值得肯定。在保證原創性的同時，又能得到大多數摩友的認可，這樣的外觀設計是國產車非常難得的！ 同樣值得肯定。
3.配置和性價比：
不足2萬元的價格，300級別的動力和外觀造型，雙通道ABS，大尺寸運動輪胎，全車LED燈光已經液晶屏幕等，這些都是非常實在有誠意的配置！ 當然堆配置也是國產車的慣用伎倆。 但臺榮300不足2萬的售價絕對是非常有性價比的，這也是造成它關注度這麼高最重要的原因！
1.外觀漆面質感，細節做工：
臺榮探路者300T外觀覆蓋件看著做工還可以，但總覺得少了點“上檔次”的質感；內部細節的做工就還有待加強了，車架的焊接，全車走線，細節的處理還不到位。 車身內測黑色塑料板的質感也比較一般，坐桶內部等不能一眼看見的地方也還需要更用心的對待啊，不能只做表面功夫！
2.減震，車架調教功力，性格取向：
減震偏硬，比較“顛”，但後座載人的時候又會顯得後減震阻尼不足，太軟，很容易觸底。 車架調教欠缺功力，一體性的感受不夠，臺榮300T在彎道內表現得不夠“順滑”，循跡性不足，雖然穩定性不錯，但是給人在彎中的信心不足。此外發動機的發熱問題比較明顯，尤其是坐桶內，溫度非常高！ 早期亮相時各方媒體和摩友都強烈抵制的藍牙音箱，臺榮還是倔強的沒有取消，略顯“殺馬特”風，也導致了車頭沒有任何儲物空間。 風擋面積太小，且廠家也沒說給個改裝件。
3.品牌知名度和認可度
臺榮這個牌子相信大家瞭解的都比較少，之前也就是推出了兩款還可以的仿賽車型：GP1和GP2。 其餘車型都是一些不入流的“地平線”之類。 咋一下冒出來個臺榮300T讓很多人只是看看熱鬧，畢竟這樣的國產小廠質量，售後都是沒有辦法保證的。 臺榮要把品牌知名度和認可度提上去，還要花很大力氣。這也是廣大摩友最不放心的源頭所在！
臺榮探路者300T上市也有一段時間了，現在我們來多方面的分析一下，它到底值得買嗎？ 有什麼優點，又有什麼不足呢？
1.動力表現：
臺榮聯合意大利團隊自主研發的單缸水冷四氣門發動機，實際排量275.6CC，最大功率19kw/8000轉，最大扭矩24N.m/7000轉，百公里加速11秒左右，這個成績在同級別踏板車中優勢明顯。 百公里加速對比同級別車型也是有較突出的優勢，全速域加速感受都非常不錯，所以臺榮300的動力表現是各方都一致認可的！
2.外觀設計：
臺榮這個廠家就是為其他車廠做燈，做儀表起家的，所以自家的大踏板的燈光儀表也不落下風。大燈造型質感不錯， 外觀原創度頗高，顏值值得肯定。在保證原創性的同時，又能得到大多數摩友的認可，這樣的外觀設計是國產車非常難得的！ 同樣值得肯定。
3.配置和性價比：
不足2萬元的價格，300級別的動力和外觀造型，雙通道ABS，大尺寸運動輪胎，全車LED燈光已經液晶屏幕等，這些都是非常實在有誠意的配置！ 當然堆配置也是國產車的慣用伎倆。 但臺榮300不足2萬的售價絕對是非常有性價比的，這也是造成它關注度這麼高最重要的原因！
1.外觀漆面質感，細節做工：
臺榮探路者300T外觀覆蓋件看著做工還可以，但總覺得少了點“上檔次”的質感；內部細節的做工就還有待加強了，車架的焊接，全車走線，細節的處理還不到位。 車身內測黑色塑料板的質感也比較一般，坐桶內部等不能一眼看見的地方也還需要更用心的對待啊，不能只做表面功夫！
2.減震，車架調教功力，性格取向：
減震偏硬，比較“顛”，但後座載人的時候又會顯得後減震阻尼不足，太軟，很容易觸底。 車架調教欠缺功力，一體性的感受不夠，臺榮300T在彎道內表現得不夠“順滑”，循跡性不足，雖然穩定性不錯，但是給人在彎中的信心不足。此外發動機的發熱問題比較明顯，尤其是坐桶內，溫度非常高！ 早期亮相時各方媒體和摩友都強烈抵制的藍牙音箱，臺榮還是倔強的沒有取消，略顯“殺馬特”風，也導致了車頭沒有任何儲物空間。 風擋面積太小，且廠家也沒說給個改裝件。
3.品牌知名度和認可度
臺榮這個牌子相信大家瞭解的都比較少，之前也就是推出了兩款還可以的仿賽車型：GP1和GP2。 其餘車型都是一些不入流的“地平線”之類。 咋一下冒出來個臺榮300T讓很多人只是看看熱鬧，畢竟這樣的國產小廠質量，售後都是沒有辦法保證的。 臺榮要把品牌知名度和認可度提上去，還要花很大力氣。這也是廣大摩友最不放心的源頭所在！
該款車型在外形上可以得到相當程度的認可，但總檯品控有待商榷，國產在摩托車領域發展數年，但核心實力還是極為匱乏。
