20歲55尊貴，落地85.8個～～嘿嘿😁雖然不是自己賺錢買的，但還是分享一下1000KM的駕駛體驗o(*////▽////*)q

動力方面：首先3.0T（2.0的聽說省油但是感覺沒省多少，跑高速後期據說有點吃力，pass掉2.0T）動力管夠，只是機械增壓加上我踩油門慢（心疼車和油，不敢踩）所以動力響應比起渦輪增壓稍微還是有些延遲（哦對了，忘了車重在那，2.1噸）不過如果敢踩，提速還是可以的；方向盤輕，轉向偏舒適，真的感受不到在開大車（順便說一下，這車有個問題，經常超速，根本感受不到，一看抬顯就發現超速了………這鍋我不背，哈哈哈哈）城市跑的話油耗13個左右，堵車能到16個……跑遠路最低一次8.5(≧∇≦)；懸掛偏軟，路上有小坑窪基本上都能過濾，如果碰到稍微大點的坑會左右搖擺high起來，建議城區把懸掛搞硬點；

內飾方面：我就是看中了內飾才選的Q7，剛出來就看上了這內飾，夜晚氛圍燈我調的紫色，賊騷，也好看，回頭有時間拍給你看看，32色的氛圍燈，還不錯，我選的是棕色內飾，會顯得高檔點，哈哈哈哈，7座車，但是發現第三排座位基本上用不到，第二排空間不錯，如果第三排升起來第二排要稍微往前移點，不然第三排會有點點擠，小孩坐可以，大人坐短途可以，長途受不了；主副駕駛座的按摩不錯，開長途舒服，座椅可以調；那個要價9W的B&o音響沒選裝，太貴了，捨不得，後來發現bose的還不錯，不追求極致可以接受的（我這車雖然買的是尊貴，但是要選裝的都沒選，哈哈哈哈，捨不得）；

科技方面：①矩陣式大燈不錯，雖然目前沒用到過，但是聽名字NB呀，哈哈哈哈；②自動泊車，還行，但是除了方向盤不需要自己控制別的都要，不像有些車允許駕駛員下車後自己泊車，拜託，人家那才叫自動泊車，咱這隻能叫泊車方向盤輔助系統………③HUD抬顯：好東西哦，不需要看儀表盤了，直接顯示在玻璃上，不過只能顯示導航和速度，路標限速啥的不顯示；④ACC：沒用過，pass；⑤還有啥高科技？沒看過說明書，估計一輩子都用不到，哈哈哈；

個人總結：奔著Q7去的，所以就沒考慮過寶馬和奔馳，而且家裡買的車也都是奧迪，全家奧迪粉，所以不好意思，只能給你Q7的個人駕駛體驗，嘿嘿，X5只能找別人了～～～～有些體驗一時半會想不到，如果想問可以問哈，（重點：暫時不燒機油，車內沒特殊味道，新車都有的那個氣味肯定多多少少有，進口車不會得白血病，空調也沒異味）

謝謝啦～～～～～安徽車友發來賀電！！！

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科技方面：①矩陣式大燈不錯，雖然目前沒用到過，但是聽名字NB呀，哈哈哈哈；②自動泊車，還行，但是除了方向盤不需要自己控制別的都要，不像有些車允許駕駛員下車後自己泊車，拜託，人家那才叫自動泊車，咱這隻能叫泊車方向盤輔助系統………③HUD抬顯：好東西哦，不需要看儀表盤了，直接顯示在玻璃上，不過只能顯示導航和速度，路標限速啥的不顯示；④ACC：沒用過，pass；⑤還有啥高科技？沒看過說明書，估計一輩子都用不到，哈哈哈；

個人總結：奔著Q7去的，所以就沒考慮過寶馬和奔馳，而且家裡買的車也都是奧迪，全家奧迪粉，所以不好意思，只能給你Q7的個人駕駛體驗，嘿嘿，X5只能找別人了～～～～有些體驗一時半會想不到，如果想問可以問哈，（重點：暫時不燒機油，車內沒特殊味道，新車都有的那個氣味肯定多多少少有，進口車不會得白血病，空調也沒異味）

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內飾方面：我就是看中了內飾才選的Q7，剛出來就看上了這內飾，夜晚氛圍燈我調的紫色，賊騷，也好看，回頭有時間拍給你看看，32色的氛圍燈，還不錯，我選的是棕色內飾，會顯得高檔點，哈哈哈哈，7座車，但是發現第三排座位基本上用不到，第二排空間不錯，如果第三排升起來第二排要稍微往前移點，不然第三排會有點點擠，小孩坐可以，大人坐短途可以，長途受不了；主副駕駛座的按摩不錯，開長途舒服，座椅可以調；那個要價9W的B&o音響沒選裝，太貴了，捨不得，後來發現bose的還不錯，不追求極致可以接受的（我這車雖然買的是尊貴，但是要選裝的都沒選，哈哈哈哈，捨不得）；

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25歲就開始糾結買白馬X5和奧迪Q7了，小夥子很有前途啊。雖然沒有看你描述看重這兩個車子的什麼性能，我索性給你介紹一下這兩個車的特點，待你去4S點親自試駕的時候可以重點關注一下我說的幾個特點，然後再具體做判斷。

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首先是外形方面，單從圖片上看，感覺奧迪Q7要比寶馬X5大了一圈不止，命名方式上，Q7也比X5大了兩個數，但實際上他們倆是同一個等級的競爭對手。實際上寶馬的車子都比較顯小，具體的數據上，奧迪Q7比寶馬X5長了15釐米，但是卻沒有X5寬。所以看到Q7你有種錯覺，會覺得這個車不像是SUV，倒有點像MPV。

25歲就開始糾結買白馬X5和奧迪Q7了，小夥子很有前途啊。雖然沒有看你描述看重這兩個車子的什麼性能，我索性給你介紹一下這兩個車的特點，待你去4S點親自試駕的時候可以重點關注一下我說的幾個特點，然後再具體做判斷。

首先是外形方面，單從圖片上看，感覺奧迪Q7要比寶馬X5大了一圈不止，命名方式上，Q7也比X5大了兩個數，但實際上他們倆是同一個等級的競爭對手。實際上寶馬的車子都比較顯小，具體的數據上，奧迪Q7比寶馬X5長了15釐米，但是卻沒有X5寬。所以看到Q7你有種錯覺，會覺得這個車不像是SUV，倒有點像MPV。

具體兩車的造型風格上，寶馬更加的激進，兩個雙腎型進氣格柵很有氣勢，激光大燈天使眼造型。由於是全新改款，所以寶馬X5用上寶馬的最新家族化設計，簡單來說就是加大了鼻孔。而奧迪Q7則還是傳統的奧迪沉穩內斂風格，一個大嘴幾乎佔據了前臉二分之一的面積，但是我認為這個造型缺乏設計感，與這個車的造型不是很搭配，同時也過於簡單粗暴，無法體現質感。外觀造型上我認為寶馬X5更勝一籌，不光年輕運動而且更加協調，有質感。在內飾的造型上，兩者的區別還是蠻大的，但總體的還是跟外觀比較搭配，結果還是奧迪Q7沒有寶馬X5的配色豐富，同時內飾氛圍過於平淡。

25歲就開始糾結買白馬X5和奧迪Q7了，小夥子很有前途啊。雖然沒有看你描述看重這兩個車子的什麼性能，我索性給你介紹一下這兩個車的特點，待你去4S點親自試駕的時候可以重點關注一下我說的幾個特點，然後再具體做判斷。

首先是外形方面，單從圖片上看，感覺奧迪Q7要比寶馬X5大了一圈不止，命名方式上，Q7也比X5大了兩個數，但實際上他們倆是同一個等級的競爭對手。實際上寶馬的車子都比較顯小，具體的數據上，奧迪Q7比寶馬X5長了15釐米，但是卻沒有X5寬。所以看到Q7你有種錯覺，會覺得這個車不像是SUV，倒有點像MPV。

具體兩車的造型風格上，寶馬更加的激進，兩個雙腎型進氣格柵很有氣勢，激光大燈天使眼造型。由於是全新改款，所以寶馬X5用上寶馬的最新家族化設計，簡單來說就是加大了鼻孔。而奧迪Q7則還是傳統的奧迪沉穩內斂風格，一個大嘴幾乎佔據了前臉二分之一的面積，但是我認為這個造型缺乏設計感，與這個車的造型不是很搭配，同時也過於簡單粗暴，無法體現質感。外觀造型上我認為寶馬X5更勝一籌，不光年輕運動而且更加協調，有質感。在內飾的造型上，兩者的區別還是蠻大的，但總體的還是跟外觀比較搭配，結果還是奧迪Q7沒有寶馬X5的配色豐富，同時內飾氛圍過於平淡。

在最關鍵的動力和駕駛感受上，寶馬X5全系都是3.0T四驅系統，匹配採埃孚的8AT變速箱，而奧迪Q7則是2.0T和3.0T發動機都有，匹配的都是8AT手自一體變速箱。加速結果上來看，寶馬X5的快了0.7秒，加速時間在5.5秒，但四驅系統上奧迪Q7更勝一籌，為quattro全是四驅，理論上脫困能力比X5的適時四驅更強一些。

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首先是外形方面，單從圖片上看，感覺奧迪Q7要比寶馬X5大了一圈不止，命名方式上，Q7也比X5大了兩個數，但實際上他們倆是同一個等級的競爭對手。實際上寶馬的車子都比較顯小，具體的數據上，奧迪Q7比寶馬X5長了15釐米，但是卻沒有X5寬。所以看到Q7你有種錯覺，會覺得這個車不像是SUV，倒有點像MPV。

具體兩車的造型風格上，寶馬更加的激進，兩個雙腎型進氣格柵很有氣勢，激光大燈天使眼造型。由於是全新改款，所以寶馬X5用上寶馬的最新家族化設計，簡單來說就是加大了鼻孔。而奧迪Q7則還是傳統的奧迪沉穩內斂風格，一個大嘴幾乎佔據了前臉二分之一的面積，但是我認為這個造型缺乏設計感，與這個車的造型不是很搭配，同時也過於簡單粗暴，無法體現質感。外觀造型上我認為寶馬X5更勝一籌，不光年輕運動而且更加協調，有質感。在內飾的造型上，兩者的區別還是蠻大的，但總體的還是跟外觀比較搭配，結果還是奧迪Q7沒有寶馬X5的配色豐富，同時內飾氛圍過於平淡。

在最關鍵的動力和駕駛感受上，寶馬X5全系都是3.0T四驅系統，匹配採埃孚的8AT變速箱，而奧迪Q7則是2.0T和3.0T發動機都有，匹配的都是8AT手自一體變速箱。加速結果上來看，寶馬X5的快了0.7秒，加速時間在5.5秒，但四驅系統上奧迪Q7更勝一籌，為quattro全是四驅，理論上脫困能力比X5的適時四驅更強一些。

駕駛感受上我有幸試駕過寶馬X5，得益於前機艙蓋前傾的造型，駕駛視野非常好，不會因為SUV的機艙蓋過高而造成的視野盲區大的缺。寶馬X5雖然說是個中大型SUV，但是開起來感覺並不像是個大的SUV，有種遊刃有餘，人車合一的感覺，也許這就是寶馬的駕駛感受吧，即使X5是一個SUV。

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具體兩車的造型風格上，寶馬更加的激進，兩個雙腎型進氣格柵很有氣勢，激光大燈天使眼造型。由於是全新改款，所以寶馬X5用上寶馬的最新家族化設計，簡單來說就是加大了鼻孔。而奧迪Q7則還是傳統的奧迪沉穩內斂風格，一個大嘴幾乎佔據了前臉二分之一的面積，但是我認為這個造型缺乏設計感，與這個車的造型不是很搭配，同時也過於簡單粗暴，無法體現質感。外觀造型上我認為寶馬X5更勝一籌，不光年輕運動而且更加協調，有質感。在內飾的造型上，兩者的區別還是蠻大的，但總體的還是跟外觀比較搭配，結果還是奧迪Q7沒有寶馬X5的配色豐富，同時內飾氛圍過於平淡。

在最關鍵的動力和駕駛感受上，寶馬X5全系都是3.0T四驅系統，匹配採埃孚的8AT變速箱，而奧迪Q7則是2.0T和3.0T發動機都有，匹配的都是8AT手自一體變速箱。加速結果上來看，寶馬X5的快了0.7秒，加速時間在5.5秒，但四驅系統上奧迪Q7更勝一籌，為quattro全是四驅，理論上脫困能力比X5的適時四驅更強一些。

駕駛感受上我有幸試駕過寶馬X5，得益於前機艙蓋前傾的造型，駕駛視野非常好，不會因為SUV的機艙蓋過高而造成的視野盲區大的缺。寶馬X5雖然說是個中大型SUV，但是開起來感覺並不像是個大的SUV，有種遊刃有餘，人車合一的感覺，也許這就是寶馬的駕駛感受吧，即使X5是一個SUV。

綜合以上的分析，同為年輕人的我認為你更加適合寶馬X5，奧迪Q7的的優勢在於空間和更低的入門價格，所以我認為寶馬X5比較合適。

作為一線豪華品牌的德系三駕馬車，在選擇百萬級別豪華SUV時，BBA品牌都是消費者的首選。這個級別車型中特別奧迪Q7和寶馬X5兩款車型，都是久經考驗歷久彌新的老將。尤其是都經歷了全新換代，很多人會糾結於到底應該怎麼選擇才好？今天我們就來全方位的跟大家聊一聊這兩款車型，希望能給您在選擇的過程中提供一些參考。

作為一線豪華品牌的德系三駕馬車，在選擇百萬級別豪華SUV時，BBA品牌都是消費者的首選。這個級別車型中特別奧迪Q7和寶馬X5兩款車型，都是久經考驗歷久彌新的老將。尤其是都經歷了全新換代，很多人會糾結於到底應該怎麼選擇才好？今天我們就來全方位的跟大家聊一聊這兩款車型，希望能給您在選擇的過程中提供一些參考。

選擇任何車型，最直觀面對的就是車輛外觀，車型顏值的高低會直接影響到消費者對一臺車的評價。這兩款車型雖然都使用了各自家族最新的設計風格，但是又通過辨識度極高的前臉中網設定下了一個認知標準。寶馬x5經典的雙腎造型，外觀跟第2代差別並不大，大燈造型算是一大亮點，不過，開眼角的設計風格，只能說是譭譽參半。Q7換代之後，整個前臉造型以及車身線條變得更加的立體和力量感，看起來會比上一代顯得更加的運動年輕，當然也有人說這一代Q7比起老款大的太多，不過，憑藉著燈廠的名頭，矩陣式LED大燈組表現非常搶眼。至於說外觀到底誰更加好看，只能說見仁見智，各有各的評判標準。

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選擇任何車型，最直觀面對的就是車輛外觀，車型顏值的高低會直接影響到消費者對一臺車的評價。這兩款車型雖然都使用了各自家族最新的設計風格，但是又通過辨識度極高的前臉中網設定下了一個認知標準。寶馬x5經典的雙腎造型，外觀跟第2代差別並不大，大燈造型算是一大亮點，不過，開眼角的設計風格，只能說是譭譽參半。Q7換代之後，整個前臉造型以及車身線條變得更加的立體和力量感，看起來會比上一代顯得更加的運動年輕，當然也有人說這一代Q7比起老款大的太多，不過，憑藉著燈廠的名頭，矩陣式LED大燈組表現非常搶眼。至於說外觀到底誰更加好看，只能說見仁見智，各有各的評判標準。

至於車輛的內飾部分，很多車主的重視程度甚至不亞於外觀，畢竟車內空間是使用者接觸最多的部分，不僅需要空間更大，做工更好，材料更佳，包括科技配置操控系統都需要符合自己的使用標準。寶馬X5的內飾設計，依舊堅持一貫的運動風格，主觀感覺稍微略顯老氣，科技感不足，不過相較上一代的車型，內飾風格是有著不小的進步。Q7的內飾設計相對就比較出彩，全液晶式的儀表盤科技感非常好，整個中控部位的造型設計，相對又比較簡潔，又帶有點復古的朋克工業範。所以，在內飾設計上，奧迪Q7會比較有優勢。

作為一線豪華品牌的德系三駕馬車，在選擇百萬級別豪華SUV時，BBA品牌都是消費者的首選。這個級別車型中特別奧迪Q7和寶馬X5兩款車型，都是久經考驗歷久彌新的老將。尤其是都經歷了全新換代，很多人會糾結於到底應該怎麼選擇才好？今天我們就來全方位的跟大家聊一聊這兩款車型，希望能給您在選擇的過程中提供一些參考。

選擇任何車型，最直觀面對的就是車輛外觀，車型顏值的高低會直接影響到消費者對一臺車的評價。這兩款車型雖然都使用了各自家族最新的設計風格，但是又通過辨識度極高的前臉中網設定下了一個認知標準。寶馬x5經典的雙腎造型，外觀跟第2代差別並不大，大燈造型算是一大亮點，不過，開眼角的設計風格，只能說是譭譽參半。Q7換代之後，整個前臉造型以及車身線條變得更加的立體和力量感，看起來會比上一代顯得更加的運動年輕，當然也有人說這一代Q7比起老款大的太多，不過，憑藉著燈廠的名頭，矩陣式LED大燈組表現非常搶眼。至於說外觀到底誰更加好看，只能說見仁見智，各有各的評判標準。

至於車輛的內飾部分，很多車主的重視程度甚至不亞於外觀，畢竟車內空間是使用者接觸最多的部分，不僅需要空間更大，做工更好，材料更佳，包括科技配置操控系統都需要符合自己的使用標準。寶馬X5的內飾設計，依舊堅持一貫的運動風格，主觀感覺稍微略顯老氣，科技感不足，不過相較上一代的車型，內飾風格是有著不小的進步。Q7的內飾設計相對就比較出彩，全液晶式的儀表盤科技感非常好，整個中控部位的造型設計，相對又比較簡潔，又帶有點復古的朋克工業範。所以，在內飾設計上，奧迪Q7會比較有優勢。

說完了靜態部分，我們再來說一說車輛在實際行駛過程中的動態表現。

奧迪Q7:3.0T車型採用的是機械增壓發動機，爆發力並不是很足夠，但動力輸出表現十分平順，而且到了後半段，動力輸出感覺越來越好，同時整體的操控性和舒適性，表現的比較均衡。能感覺到底盤懸架的調教水平比較高，能夠在發揮底盤韌性的同時，也能夠保持一定的舒適性，在兩者之間做出了很好的平衡，並且在做極端，駕駛操作時，車身姿態也能控制的非常好。另外，車輛的隔音方面做得不錯。

作為一線豪華品牌的德系三駕馬車，在選擇百萬級別豪華SUV時，BBA品牌都是消費者的首選。這個級別車型中特別奧迪Q7和寶馬X5兩款車型，都是久經考驗歷久彌新的老將。尤其是都經歷了全新換代，很多人會糾結於到底應該怎麼選擇才好？今天我們就來全方位的跟大家聊一聊這兩款車型，希望能給您在選擇的過程中提供一些參考。

選擇任何車型，最直觀面對的就是車輛外觀，車型顏值的高低會直接影響到消費者對一臺車的評價。這兩款車型雖然都使用了各自家族最新的設計風格，但是又通過辨識度極高的前臉中網設定下了一個認知標準。寶馬x5經典的雙腎造型，外觀跟第2代差別並不大，大燈造型算是一大亮點，不過，開眼角的設計風格，只能說是譭譽參半。Q7換代之後，整個前臉造型以及車身線條變得更加的立體和力量感，看起來會比上一代顯得更加的運動年輕，當然也有人說這一代Q7比起老款大的太多，不過，憑藉著燈廠的名頭，矩陣式LED大燈組表現非常搶眼。至於說外觀到底誰更加好看，只能說見仁見智，各有各的評判標準。

至於車輛的內飾部分，很多車主的重視程度甚至不亞於外觀，畢竟車內空間是使用者接觸最多的部分，不僅需要空間更大，做工更好，材料更佳，包括科技配置操控系統都需要符合自己的使用標準。寶馬X5的內飾設計，依舊堅持一貫的運動風格，主觀感覺稍微略顯老氣，科技感不足，不過相較上一代的車型，內飾風格是有著不小的進步。Q7的內飾設計相對就比較出彩，全液晶式的儀表盤科技感非常好，整個中控部位的造型設計，相對又比較簡潔，又帶有點復古的朋克工業範。所以，在內飾設計上，奧迪Q7會比較有優勢。

說完了靜態部分，我們再來說一說車輛在實際行駛過程中的動態表現。

奧迪Q7:3.0T車型採用的是機械增壓發動機，爆發力並不是很足夠，但動力輸出表現十分平順，而且到了後半段，動力輸出感覺越來越好，同時整體的操控性和舒適性，表現的比較均衡。能感覺到底盤懸架的調教水平比較高，能夠在發揮底盤韌性的同時，也能夠保持一定的舒適性，在兩者之間做出了很好的平衡，並且在做極端，駕駛操作時，車身姿態也能控制的非常好。另外，車輛的隔音方面做得不錯。

寶馬X5:同樣是3.0T車型，在剛起步的加速過程中，就能給人一種車子往前竄的感覺，提速效果比較輕快，中後段的再提速，響應和動力輸出也讓人滿意。操控方面依舊延續著老款車型的操控偏向和公路性能表現，車輛駕馭感很強明顯會比Q7, 表現得更加出眾。方向盤轉向依舊十分精準，懸掛支撐和濾震效果能夠時刻讓駕駛者感受到來自路面的反饋，從而做出更好的應對。

作為一線豪華品牌的德系三駕馬車，在選擇百萬級別豪華SUV時，BBA品牌都是消費者的首選。這個級別車型中特別奧迪Q7和寶馬X5兩款車型，都是久經考驗歷久彌新的老將。尤其是都經歷了全新換代，很多人會糾結於到底應該怎麼選擇才好？今天我們就來全方位的跟大家聊一聊這兩款車型，希望能給您在選擇的過程中提供一些參考。

選擇任何車型，最直觀面對的就是車輛外觀，車型顏值的高低會直接影響到消費者對一臺車的評價。這兩款車型雖然都使用了各自家族最新的設計風格，但是又通過辨識度極高的前臉中網設定下了一個認知標準。寶馬x5經典的雙腎造型，外觀跟第2代差別並不大，大燈造型算是一大亮點，不過，開眼角的設計風格，只能說是譭譽參半。Q7換代之後，整個前臉造型以及車身線條變得更加的立體和力量感，看起來會比上一代顯得更加的運動年輕，當然也有人說這一代Q7比起老款大的太多，不過，憑藉著燈廠的名頭，矩陣式LED大燈組表現非常搶眼。至於說外觀到底誰更加好看，只能說見仁見智，各有各的評判標準。

至於車輛的內飾部分，很多車主的重視程度甚至不亞於外觀，畢竟車內空間是使用者接觸最多的部分，不僅需要空間更大，做工更好，材料更佳，包括科技配置操控系統都需要符合自己的使用標準。寶馬X5的內飾設計，依舊堅持一貫的運動風格，主觀感覺稍微略顯老氣，科技感不足，不過相較上一代的車型，內飾風格是有著不小的進步。Q7的內飾設計相對就比較出彩，全液晶式的儀表盤科技感非常好，整個中控部位的造型設計，相對又比較簡潔，又帶有點復古的朋克工業範。所以，在內飾設計上，奧迪Q7會比較有優勢。

說完了靜態部分，我們再來說一說車輛在實際行駛過程中的動態表現。

奧迪Q7:3.0T車型採用的是機械增壓發動機，爆發力並不是很足夠，但動力輸出表現十分平順，而且到了後半段，動力輸出感覺越來越好，同時整體的操控性和舒適性，表現的比較均衡。能感覺到底盤懸架的調教水平比較高，能夠在發揮底盤韌性的同時，也能夠保持一定的舒適性，在兩者之間做出了很好的平衡，並且在做極端，駕駛操作時，車身姿態也能控制的非常好。另外，車輛的隔音方面做得不錯。

寶馬X5:同樣是3.0T車型，在剛起步的加速過程中，就能給人一種車子往前竄的感覺，提速效果比較輕快，中後段的再提速，響應和動力輸出也讓人滿意。操控方面依舊延續著老款車型的操控偏向和公路性能表現，車輛駕馭感很強明顯會比Q7, 表現得更加出眾。方向盤轉向依舊十分精準，懸掛支撐和濾震效果能夠時刻讓駕駛者感受到來自路面的反饋，從而做出更好的應對。

結合目前市場表現來看，全新一代寶馬x5剛剛上市，目前只提供3.0T車型，市場售價高達75.99萬，優惠較少，如果選擇該車的話，極有可能要等待較長的訂車週期。而奧迪Q7，則有2.0T和3.0T兩種動力版本可以選擇，市場售價雖然高達68萬，但是車型優惠力度大，已經達到了12萬左右，基本上已經接近了8折左右的價格。但是相比之下，Q7的性價比是非常高的。如果要選擇x5車型的話，建議是等到2.0T車型上市之後再做考慮。

首先恭喜你，25.6歲的年輕人就已經打算買這個級別的車了，很不容易。

先說說品牌，bba，這是國人對一線豪華品牌的定義，也算是排序吧。基本準確。

寶馬品牌影響力肯定要比奧迪略微強一點點，這是心裡感受層次。

寶馬追求的極致的操控感受，但落實到大型SUV身上 這操控還是略有下降的，畢竟車型在那擺著，自重大，體型龐大，車身長，風阻大，重心高，這都是影響操控的因素。但即便如此，寶馬依舊是寶馬，同級別比一比，操控依然領先。這不是奧迪的強項。

外觀上，見仁見智，我的主觀偏好，寶馬x5，它的外觀比上一代有了很大的改觀，更大的雙腎，霸氣十足，線條流暢，佈局合理，元素簡潔大方，尾部處理的也很好。白馬嘯西風，英姿颯爽中……

Q7的套娃臉徹底坑苦了他，不知道他和Q5l外觀咋區別，長的幾乎一個樣，也沒長多少，買你幹啥呢？裝逼容易被低看一眼，誤會呀！

內飾，這一代的寶馬，內飾有了較大提升，曾經他內飾三者墊底，如今恐怕要超過奧迪，不過還是不夠大氣。奧迪依然那副塑料內臟冒充科技感，就等著天黑佔點上風，如今天黑了你也佔不了上風了，寶馬氛圍營造的也很好。

四驅，這是quattro的驕傲，寶馬x5的四驅能力這次有了很大提高，但和小壁虎比起來，還差那麼一丟丟。但是土豪們，不知道你們會不會開著這車去坑裡泥裡石頭砬子裡猛造。

別的還有啥呀？你看著辦吧，我這也是一家之言。

如果覺得我說的對，加個關注點個贊，謝謝！

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個人更傾向於選擇BMWX5雖然倆個車都是剛剛大改款Q7和X5挺好的啊，都是一線的豪華品牌，開出去面子有保證；都是進口SUV，做工和品質也有保證。4S店的服務也都差不了多少。。真要說選哪個，我的意見是哪個便宜選哪個咯。

去網上看了下，北京地區Q7最高能優惠到17萬，最便宜的Q7只要57萬即可，最貴的也不到80萬。不過網上的報價一般都是虛的，到店可能要你做貸款、加裝飾等等。網上看寶馬X5反倒是沒有一分錢的優惠，原價賣車。在這個大部分4S店賣車都能還價、優惠的年代，X5還能一分錢不優惠賣車可真夠有魄力的。不知道真的去買車有沒有優惠，即使沒有優惠，送幾次保養應該也能談的下來。今年汽車賣的太慘淡了，去店裡買車記得多殺價。

建議倆車都買！一個單號一個雙號，135、246，岔著開！一個月後一定有你自己的喜好，然後虧點兒稅錢把不喜歡的那臺買了賣了…人生得意須盡歡…

全新2018款奧迪q7 3.0運動款 庫存車 黑棕 4s店提車辦手續，60萬裸車開走，沒其他費用，就一輛！

如果長途開的多選擇Q7，開長途很舒服。如果注重操控選擇x5，而且新款x5的顏值真的很贊

31歲，自己賺錢，買了q7的55e-tron，真香

Q7，性價比、尺寸、車內空間、七座、四驅、可靠性都佔優勢。而且，從試駕感覺，我個人覺得Q7比X5好開。