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1963年，徐工成功研製第一臺軍品Q51汽車起重機。Q51汽車起重機是中國研製的第一款軍用起重機。主要用於維修軍用運輸卡車，必要時還可以修理裝甲車輛。\n
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1970年到1978年，徐工Q2-5H越野汽車起重機共交付部隊365臺，Q2-5H起重機是我國裝備的第二代軍用起重機，不僅可以修理汽車，吊運貨物，還可以用於維修坦克，相比Q51起重機，該車的吊運能力更強，底盤採用了CA-30相比解放卡車，越野能力有了很大提升。\n
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徐工QYJ5軍用搶救車，該車是徐工專門研製的一款坦克搶修車，儘管名義上叫做坦克搶修車，但實際上還是越野汽車起重機，技術層面上和Q2-5H起重機一樣，都是二代軍用起重機的水平，在73式裝甲搶修車出現後，被部分取代，之後進入民用領域發揮作用。\n
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82式軍用推土機是在62式輕型坦克底盤基礎上研製而成，1982年設計定型，1983年開始批量生產並裝備部隊。該車用於野戰條件下搶修道路、急造軍路和各種兵器掩體，又可用於民用建築。該車機動性好，越野能力強，作業效率高，操作、維修方便。\n
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1974式火箭佈雷車是我國第一種火箭佈雷系統，是利用前蘇聯的BM-13型火箭炮改制而成，於1975年設計定型。該系統採用CA-30型6X6越野車為載具，其誕生填補了我軍裝備序列的空白。\n
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79式火箭佈雷車是我國研製的第二代火箭佈雷系統，於1979年設計定型。其主要功能是在敵人的前出裝甲集群前方迅速佈下雷場。系統採用CA-30型6X6越野車或東風EQ240為載具，相比74式火箭佈雷車，該車的佈雷射程更遠，單發佈雷火箭佈雷面積更大，由於搭載的佈雷火箭數目小於74式，所以單車齊射的佈雷面積要小於74式。\n
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上個世紀80年代中國根據德國軍隊裝備的蠍式拋撒裝甲佈雷車，先後研製了履帶底盤的GBL130型拋撒佈雷車，以及卡車底盤的GBL131、GBL132型拋撒佈雷車。其中卡車底盤的兩種佈雷車由於更加適合民兵部隊使用，因此得以裝備部隊。圖為GBL132型佈雷車。\n
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84式122毫米火箭佈雷車是中國為了適應現代戰爭的需要，於1984年所研製定型的武器，在短時間內可以遠距離布撒大面積反坦克車底雷雷場而設計的一種新型火箭佈雷車。主要用於快速機動布撒反坦克地雷和反步兵地雷構成混合雷場，毀傷和阻擊敵集群坦克或機動車輛及伴隨的步兵。\n
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GBL120型履帶式自動佈雷車是我國於20世紀70年代研製的，為加速我國野戰機動佈雷裝備的發展做了十分有益的嘗試。底盤採用的是82式軍用推土機的底盤。\n
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GBL130型履帶式拋撒佈雷車，該佈雷車具備極高的越野機動性，由車長、佈雷手和駕駛員全權操控。該佈雷車重量達20噸，最大時速到85公里，能夠持續行駛600公里。其最出色的是佈雷系統，能夠裝載多款型號的地雷，並且佈雷速度非常快。還有重要一點就是，佈雷車佈雷時，使用計算機系統控制的，能夠調整佈雷的時間和距離。地雷通過降落傘的助力，降落在指定區域，最後形成一片雷區。\n
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GSL111型履帶式火箭掃雷車。我國在20世紀70年代初研製的兼有火箭拖帶直列裝藥和火箭掃雷彈兩者特點的新型火箭掃雷車。該車的掃雷方式為爆破式掃雷，具有威力大、速度快、效能高等顯著特點，是我國乃至世界掃雷裝備中的主打掃雷方式。\n
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59式掃雷車，是在59-2A坦克基礎的研製的第一款掃雷坦克，裝備有一個機械式掃雷器，以及一個爆破式掃雷火箭彈的發射裝置。可以執行多種掃雷任務，在現代戰爭中是很重要的一種輔助裝備。目前，我軍還大量裝備有這種掃雷坦克。\n
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中國73式中型坦克搶救車，是中國北方工業（集團）總公司研製生產的第二代專用坦克搶修車輛。該車於1965年開始設計，1973年設計定型，並裝備部隊。73式中型坦克搶救車是59式中型坦克的變型車，採用59式坦克底盤，調整安裝絞盤、手搖式吊架和駐鋤等裝置設計而成，用於對戰鬥損傷、淤陷以及失去自行能力的裝甲車輛實施搶救。\n
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84式中型坦克搶救車是中國第二代中型坦克搶救車，採用69-II坦克底盤，該車安裝了1部單繩出口、最大拉力為314～343kN的液壓絞盤，1部最大起吊重量為10t的液壓起吊裝置以及液壓駐鋤推土鏟，無論從性能上，使用方便性上都比先前一代搶救車有很大提高。\n
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90II式裝甲搶修車，90-Ⅱ的動力系統配置比較靈活採用獨立的118千瓦輔助動力系統，為作業系統提供所需要的動力，因此在進行搶救修理任務時，可減少主發動機的使用時間，在使用壽命上優於同級別的國內外主戰坦克的搶救牽引車。90-Ⅱ在對重量較輕的裝甲車進行搶修的時候就可以使用輔助動力系統，而對重型裝甲車進行搶修的時候就可以使用主動力系統，這在國外是少有的，可以維修多種裝甲車輛。\n
