盤點上個世紀為中國經濟建設作出不小貢獻的西歐/美國那些卡車

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飛行的魯斯蘭

1/14 道奇T234型卡車，在抗日戰爭期間部分被援助給國民政府，抗戰結束後，在解放戰爭期間，我軍繳獲了一批，在朝鮮戰爭期間又繳獲了一批，是上個世紀5,60年代中國運輸線上的主力車輛。

2/14 道奇T234型客車，該車是根據道奇T234卡車的底盤改進的，在上個世紀50年代的大城市十分常見。

3/14 奇姆西十輪大卡車，在抗日戰爭期間是中國陸上生命線滇緬公路上最常見的一款大卡車，為中國抗戰事業源源不斷輸送物資，為抗戰勝利起了很大的作用。在解放戰爭和朝鮮戰爭中繳獲了相當多的這種卡車，從50年代一直使用到70年代，直到80年代才徹底退出中國運輸線。

4/14 GBU15（GCH)是我國從法國引進的一款重型卡車，該車具有典型的歐洲大陸重型越野車風格。採用那一個時代較為流行的多燃料發動機，馬力強勁輸出扭矩大，採用衝壓焊接重型車橋，越野能力和涉水通過性較強，採用了防護性能較好的紅外線防空燈等設計。該車的中國版被稱作紅巖CQ261和陝汽S2150。

5/14 TBO車型是屬於大型設備運輸和拖曳的鞍式牽引車，上個世紀60年代與GBU15,GLM,TBO卡車一起從法國引入中國。

6/14 GLM車型是民用型12噸級載重汽車，上個世紀60年代與GBU15重型卡車,T25自卸礦用卡車,TBO卡車一起從法國引入中國。

7/14 T25車型是用於基礎建設和礦山開發的重型自卸車，該車在上個世紀60年代與上述三款卡車一起被引入中國。

8/14 我國60年代引進法國貝利埃汽車技術的時候，並沒有引進貝利埃GBC8MT車型技術。第一拖拉機制造廠“東方紅665”重型越野車，系根據貝利埃GBC8MT車型反向測繪仿製。

9/14 在上世紀80年代，我國就曾引進不少奔馳品牌的卡車，那就是第一代奔馳NG80了，在當年奔馳NG80在我國汽車產業裡有很高地位，它的身影經常出現在各個工地中。而如今雖然已經過了近40年時間，奔馳NG80仍活躍在各個工地，讓人倍感欽佩。

10/14 為了解決國內缺乏重型汽車生產能力的問題，國家聯合濟汽、川汽、陝汽和相關零配件廠成立重型汽車工業聯營公司，與中汽進出口公司一道引進奧地利斯太爾91系列車型。除了整車，奧方還提供發動機和企業管理等方面的技術等。斯太爾91不僅填補了國內重型車的空缺，更重要的是帶動了整個中國重型汽車工業的發展壯大。

11/14 沃爾沃翻鬥卡車，上個世紀60年代被引進中國，具體型號不詳，網上資料很少，有見識過的老司機歡迎評論區留言。

12/14 沃爾沃N720車型北上廣深這些大城市都有購入，最具代表性的採購區要屬內蒙古霍林河礦區了，這裡是天然露天礦區，自然條件惡劣。想必大家都知道，在礦區作業的車輛，必須皮實耐用，換做現代術語就是“高出勤率”，事實上沃爾沃N720做到了皮實耐用的使命，直到進入21世紀，這批沃爾沃車型才被逐漸取代。

13/14 1978年，沃爾沃卡車推出F7重型卡車，在牽引車驅動形式上，除了歐洲用戶偏愛的4x2以外，還提供6x2與6x4車型。6x2牽引車曾經是國內牽引車銷售的主力，所以該車也被中國引進了不少。

14/14 沃爾沃F系列卡車上個世紀80年代被引入中國，是中國上個世紀最優秀的重型卡車之一。具體的型號有很多，歡迎老司機在評論區留言。

2019-08-12