中國的商界人士中，董小姐不得不說是一股清流，從來不怕什麼，有一說一，有二說二，一點都不擔心得罪其他人，只是追求實事求是。

第一次炮轟國產車

其實這已經不是董小姐的第一次炮轟國產車了，今年三年月份在參加央視《對話》欄目時，就發表了自己對於中國汽車的看法，她直言：中國的汽車有一點粗製爛造，她個人對此是不滿意的。

此話一出，瞬間在在汽車圈引起了一個6.66級地震。一下子得罪了眾多國產車企的掌門人。長城汽車董事長魏建軍迴應說，並不認可董明珠的說法，並表達了自己的觀點，認為中國汽車工業水平已經處於全球領先地位。另一位汽車圈的大人物-東風汽車董事長笠延風也隔空迴應：我反正沒有造電器，我說不出電器，但我負責地說，中國汽車製造水平是世界水平。

說實在話，國產汽車整體是什麼樣的水平，大家心裡都有數。不可否認國產汽車確實有所進步，但是目前來說與合資車及進口車對比的話仍然是有一定的差距的，如果一直抱著自己就是世界領先水平，不努力奮鬥鑽研學習，那麼永遠只有落後的份。董小姐雖然說的比較不好聽，但是當前國產汽車除了五菱神車，其餘的大部分基本確實有點粗製濫造。作為國產汽車代表的掌門人其實更應該靜下心來聽聽批評，而不是一聽到批評就似乎被人踩到了尾巴跳了起來。

二次炮轟

三月份剛過不久，董小姐這就又扔出了一個炸彈，直言質問：國產車水平全球領先，那麼國產車創始人，為什麼不開自己的車？這個不得不說就像一根針插入了國產車創始人的心臟，目前的國產車中除了比亞迪的老總座駕是旗下的沃爾沃之外，其餘的座駕都非自家的產品，連自己生產的產品都不相信自己，空談什麼走向世界，簡直就是自欺欺人，所以董小姐說的，一點毛病都沒有。

為什麼國產車一直不進步？

截止2018年底，我國千人汽車保有量是170輛，而同期的美國約800輛，歐盟約500到600輛。在汽車消費速度一直增長的情況下，國產汽車也銷量不錯，日子過得很滋潤。而人無壓力則輕飄飄，汽車產業也是這樣，沒有壓力的情況下，就沒有動力搞研發，搞競爭。國產車開不了多少年的問題，這麼多年了為什麼解決不了，最主要的原因還在沒有達到生死存亡的地步，另一方面則是國產車的各個老總們又沒有向任正非這種雄才偉略，因此就固步自封了。

想想當年，與國產車差不多同時起步的電視機行業，競爭那才叫激烈，為了爭奪市場，電視機生產廠家甚至降價競爭。最後的結果是，大浪淘沙，剩下的都是頂尖的企業。現在買電視機大家都是首選國內品牌而非國外的品牌，但是汽車卻剛好反過來，所以說缺乏生死存亡的競爭，又缺乏具有戰略眼光的領導者，國產車一直原地踏步也就不足為奇了。

總結

當然了國產車裡也不是沒有優秀的，最少有兩個還是不錯的：一個是拖拉機，實力強悍；另一個就是秋名山下的神車五菱宏光，這兩個都是久經考驗的戰士，深得民眾的喜愛。至於說轎車類的，除了外觀樣式越來越漂亮，配置也越來越高，其餘的基本沒啥進步，開個三五年框框響。

近日，當談及自主品牌汽車為什麼不能走向世界？董明珠便“炮轟”國產汽車大佬們，你們能有幾位開的是自己產的汽車？

言外之意，“國產車企大佬們，有幾位開的是國產車？如果自己都信任不過，如何能讓消費者相信呢？”

而這已經不是董明珠就國產車第一次發聲，只不過這一次是將矛頭“由車轉向人”，但殊途同歸依舊是表達了對國產車的不滿看法。

令人不解的是，董明珠作為格力電器董事長，目前格力電器控股權正經歷前所未有之“大變局”，董姐姐自身面臨著怎樣的抉擇尚未可知呢？為何又選擇此刻偏偏懟上國產車呢？而且直言不諱地與那些國產車的創始人“過不去”？

這還得先回顧一下發生在2019年3月的新聞:

早在今年3月初，65歲的董明珠參加央視《對話》欄目時，就發表了自己對於中國汽車的看法，她直言對中國汽車行業很不滿意，並認為中國的汽車有一點“粗製濫造”。

此言一出，立時掀起滔天巨浪來。一方面很可能說出了大多數消費者的心裡話，但同時也引起眾多國產車企掌門人的不滿，不少國產車企大佬都憤憤不平。比如說，長城和東風汽車的老大就都表示了對董明珠女士說辭的“不敢苟同”。

不由得感嘆！董明珠是真敢說，直截了當地撕開國產車的一塊“遮羞布”，確實是贏得了不少車友們的點贊。但也讓某些人臉上有些掛不住啊……！

回過來再看這一次，我們可以看得出來，這年頭能夠像董明珠這樣敢於實話實說不怕得罪人的，越來越少。但我個人覺得董明珠姐姐言辭未免有些太激進太片面了，畢竟也有像王傳福這種開自己車的。

也許有人會說，國產車企的大佬們也有不少開自己車的，但那基本都是作秀，私下裡依舊是開著進口車。這我也無從考證，但國內市場上進口車是主流，馬路上進口車是主力早已司空見慣的。

我相信國產車現在也不是一無是處，為什麼還有那麼多人喜歡買進口車，開進口車呢？

在我看來，並不是全部都是質量問題，更多還是面子問題，也就是說根源還是出在消費者的消費心理，每當提起進口車就眉飛色舞，甚至感覺只有開上奔馳、寶馬才是“王者”風範。

這一點，我們比起韓國人就差很多，在韓國，無論有錢沒錢就買國產車、開國產車，似乎已經成為韓國人的價值觀趨向。說起來很有意思的是，在口號上喊著愛國的人當中，誰也比不了咱們的某些“國人”，甚至可以打著愛國之名打砸同胞的“日系車”。

總的來說，我對於董明珠姐姐有關國產車的那番言辭，既有認同的部分，也有不能完全同意的部分。比如說，在她看來，大佬們不開自己產的國產車就是缺乏信任。那麼，我不知道董明珠姐姐家裡是否全用格力電器呢？品牌創始人如果都不能使用自己的產品，這確實是值得探討一二。

舉個例子來說，曾經有一位國產品牌服裝大佬（為了留點面子此處省略人名）參加一檔央視電視節目時，穿著一身法國某品牌衣服大談特談國產品牌如何要走向世界……說自己充滿信心和希望！

很明顯，國產品牌如何走向世界的問題不言自明。除了在科研、技術等方面投入外，我們更應該從自身的品牌塑造和強大內心上做文章。最起碼有一天，國產車老闆們可以大大方方開著自家車去任何地方，就真自信了。

董明珠是南京人。既然是“四大火爐”烘烤出來的，與生俱來的火爆脾氣自然難免。關鍵是她始終懷有表裡如一的真情實感。

現在的中國，幾乎什麼車都能生產，為何生產這些車的老闆偏偏不買不坐自家生產的車呢？原因很簡單，他們也嫌自家的車不夠豪華和不夠氣派。

董明珠何許人也。她是一個從普通銷售員做起，並最終成為享譽世界的格力集團的女強人。她為創造和發展中國的民族品牌而殫精竭慮，亦為這樣的品牌少之又少而憂心忡忡，更為那些崇洋媚外的行為而憤怒不已。因此，他才會炮轟那些口口聲聲“致力於發展民族汽車工業”的老闆們的言行不一。

真正的愛國者，是那些取他人之長補自己所短的企業家。而不是放著中國的美味佳餚不吃，天天開著洋車喝著洋酒的闊佬們。

董明珠的想法就是這樣，很簡單，也很直白，卻道出全社會共同的心聲和反感。

董小姐這個炮轟，還是一如既往的犀利！我也給予點贊。

自己作為汽車廠商，不帶頭坐自己生產的汽車，確實說不過去。不管是社交場合，還是商務談判，自己生產的汽車，帶來的才是信任與驕傲。

不坐自己的汽車，說明生產商對自己生產的汽車都看不上，這樣的車企怎麼得到消費者的信任呢！

有一個小故事分享一下。

第二次世界大戰中期，降落傘的安全度不夠完美，即使經過廠商努力的改善，使得降落傘製造商生產的降落傘的良品率已經達到了99.9%，應該說這個良品率即使現在許多企業也很難達到。但是美國空軍卻對此公司說 NO, 他們要求所交降落傘的良品率必須達到100%。於是降落傘製造商的總經理便去飛行大隊商討此事，看是否能夠降低這個水準？因為廠商認為，能夠達到這個程度已接近完美了，沒有什麼必要再改。美國空軍一口回絕，因為品質沒有折扣。 後來，軍方要求改變了檢查品質的方法。那就是從廠商前一週交貨的降落傘中，隨機挑出一個，讓廠商負責人裝備上身後，親自從飛行中的機身跳下。這個方法實施後，不良率立刻變成零。

所以，每一家汽車製造商，作為老闆，都應該坐自己生產的汽車。這既能體現自己的那種自豪感，也是對自己品牌汽車的信任與愛護。這樣才能獲得更多人的認同。

因為從社會地位來說，汽車製造商顯然都是大款大咖大牛，他們不是依靠出門開什麼好車來體現社會地位，而是通過自己的行為、行動，來體現自己的社會地位。如果連自己都不信任自己，叫消費者信任實在有點勉為其難。

而且，自己持之以恆的開自己生產的汽車，不但是一個無言的廣告，為了自己能夠更安全、更舒適，也會持續不斷地改進自己的汽車性能，從而讓自己的品牌，在市場上更為得力，讓消費者更加認可。

所以董小姐炮轟國產車創始人不開自己的汽車，確實大快人心。也確實非常有道理。

第一，董明珠出自家電行業，這在現在中國，屬於一個完全開放的行業，沒有市場準入行政制約，外企可以做，民企可以做，隨便做，技術含量低，不關乎國家命脈，市場完全開放，隨便競爭，所以催生出目前中國打遍全球的家電產業，不輸日本韓國。而汽車行業十分搞笑，現在技術門檻也不高，搞互聯網的都在製造車，特斯拉，印度等欠發達國家都在造車，塔塔收購路虎捷豹。而我國的汽車產業現在還不像家電產業完全開放，外企受合資比例限制，民企受央企壓制，剩下就是北汽一汽東風上汽廣汽長安華晨一堆連臉都不要的國有車企，完全靠合資代工廠，替老外生產技術並不先進，價格卻比國外貴的，質量並不高的淘汰車型，狗屁用市場換技術，完全就是官僚資本買辦代理，扒皮吃。造成技術一直沒有長進，耽誤民族汽車工業。還大言不慚汽車業和房地產，都是和核電能源航天軍工一樣國家命脈，必須央企控制，又沒有技術含量，又和家電一樣屬於日用消耗品，命脈個屁，吃相難看。

第二，董小姐營銷玩人設出身，的女銷售員，一個南京離異女人孤身到珠海打拼，不會搞營銷，怎麼有今天？董小姐做空調，在央視自己給格力打廣告，因為的確空調質量設計都很好，家電空調對外企也打遍天下無敵手，所以有自信親自代言。她這是想進軍汽車業，家電做成功，汽車也能行，到時候像給自家空調代言一樣，代言一家自家汽車。

第三，格力也受珠海國資委管，也有國企成份，怎麼就成功了？一堆國企車企靠著國家給的壟斷政策，怎們就做失敗了？連自家車都不敢坐？她有資格這樣問，大家都國企血緣，換她去管一汽東風北汽上汽，下功夫研發和質量提高，價格降低，不是就成功了？

第四，家電早飽和了，需要進軍新領域，否則董這樣高人也無力迴天。想進軍高科技市場，所以叫板雷軍小米手機。想侵佔電動車，所以這次要叫板車企。只不過，雷軍是的確做得好，車企是的確，爛泥扶不上牆。

有的人認為董明珠是做家電的不太懂汽車，其實早在2017年董明珠與銀隆汽車開始合作，發展新能源汽車，加上格力一直有在汽車空調系統上的研發，因此董明珠開始開拓汽車的市場，目前董明珠個人名義上在銀隆汽車中是有少量股份的。

董明珠明白當前國產汽車的形勢，看到不少國產汽車行業的弊端，已經不是第一次炮轟國產汽車了，早在今年三月初，董明珠參加央視的《對話》節目，在節目中就有提到國產汽車行業粗製濫造的現象。

再次炮轟國產汽車，理由是創始人也開自己的車

近期董明珠再次發話“作為創始人，你們誰開的是自己的車？”此話可謂一針見血，之前的“粗製濫造”的發言後還有不少國產汽車董事長迴應，此番發話後一片寂靜，畢竟除了吉利老總是開自家收購品牌沃爾沃之外，基本上大多數國產汽車老闆都是開合資的，對此已經沒有底氣去迴應董明珠了。

國產汽車問題一直存在

其實對比國外汽車的百年曆史，國產汽車的發展可謂剛開始，不過相對家電類，一樣走過幾十年，很多家電已經超過國外成為世界的領先，為何國產汽車依然原地踏步呢？

1.國內市場優勢，缺少競爭力。

國內的汽車市場是世界上數一數二的，不少外資汽車企業都紛紛加入搶佔市場，國產汽車的優勢是價格優惠，這樣對國內市場有不少的優勢，國產汽車的銷量也有一定的增長，但是就在這樣的環境下，國產汽車缺少自主研發的核心技術，有留意的車友都可以知道國外品牌出了一款新車型，國產汽車不久後就有一款相差不大的車型推出，近年不少國外品牌告國產汽車抄襲的案子在開展，所以說缺少市場的競爭力，被淘汰是遲早的事件。

2.價格雖有競爭力，但售後問題多

雖然最近有漏油車事件轉移一下國產車售後問題的視線，但是國產汽車售後問題多已經是消費者心目中的定位了，購買國產汽車代表接受面臨售後問題多，服務差的情況。除了售後差問題，國產汽車還有油耗大、保值率低等常見問題，主要原因都是粗製濫造，零件質量好不會發生這麼多小問題。

董明珠敢於發聲，受到廣泛點贊是正常的

國產汽車企業受著政府扶持依然是這樣表現，董明珠一貫的作風都是直來直去，自然看不過眼發聲炮轟，國產汽車企業一路以來的表現消費者同樣看到眼裡的，所以董明珠受到廣泛點贊是情理之內的。

歸根結底，國產汽車企業的競爭意識不夠強，要提高市場競爭力就要去自主研發，畢竟按照加入WTO的約定，政府對國產汽車的保護不會再持續很久，國產汽車企業想要在將來更加嚴峻的環境生存下去，現在就要從質量方面提升自己，不然被淘汰終究會是最終的結局。

車子開了15年，最近想換輛車，我覺得國產車現在應該很好了，找了兩個賣車的朋友打聽，都勸我買合資車，說開慣了合資車，再開國產車你會不適應。

其實老百姓都是愛國的，國產車配置高，價格還便宜，如果質量再比合資車好，我相信誰也不會買合資車或者進口車了。但是，這樣的悖論始終存在，嘴上喊著要支持國貨，卻不願意買國產車，這是為什麼？

一向敢於直言的董明珠大姐最敢說話了，這不，她說國產車“粗製濫造”，又炮轟國產車創始人：為什麼你們自己造車卻開著進口車，而不開自己產的車呢？

我這個人一向慣性思維，這一點我真的沒想到，確實啊，為什麼你自己產的都不用，卻讓別人用呢？“一語點破夢中人”，相信不少人聽了董明珠的話，都和我一樣，要為董明珠的質問點個贊。

董姐說話就是犀利，可能並不是所有的汽車創始人都是這樣的，但是，我相信很多車企老闆的座駕都是進口車，而且不止一輛，即便有輛自產的，也是拿來裝樣子的，這必然會導致信任危機。

現在，我們最缺的是什麼？我相信很多人會說誠信。農民自己種的菜自己不敢吃，飯店自己做的飯自己不敢吃，藥廠自己生產的藥自己不敢用，車企自己造的車自己都不開，你還說你的質量過關，你還說讓客戶滿意，試問滿意從哪裡來呢？

不可否認，車企不能固步自封，光開自己的車，對競爭對手的情況不瞭解，但是，作為車企老總來說，如果沒有開過自己生產的車，對自己生產的汽車性能都不熟悉，如此官僚的老總，汽車質量怎麼能過關呢？

我們的汽車擁有量全球第一，但是我們的國產車卻一直不能雄起，始終脫不開低價高配置的魔咒，只重視外觀和參數，不重視核心研發和整體質量，董明珠作為國內製造業的行家裡手，自然一眼就能發現其中的弊病。

但是，這樣振聾發聵的質問，換來的只是網友的一片讚揚，很多車企老闆卻在找各種各樣的理由進行反駁，難道不是很可笑嗎？

董說的沒錯！現在我們身邊的一切物質有幾個不是假的？劣質的？包括吃的？穿的？住的？學歷、文憑、藥物、為什麼在我們中國這麼多的？大家還記得幾年前我們國家出口外國的vc一次性反消40多噸的量！至於車上的問題太多了！在東家買點輪子、西廠家買了發動機、南家買個車箱、北家買了一個變速箱、回來組裝成一個車、然後再註冊一個商品號把自己組裝起來的車、換了一個名詞說成是自主研發的！……可消費者買到手開不到幾個月出現問題時、去找4s店4s店支你到售後、售後說、你找廠子……

首先不得不承認在一定程度上，國產車是比不上合資進口車型的，其中的原因小智也和大家聊聊吧。

一：技術

雖然現在許多車企都在宣傳自己的一些什麼技術之類的，但是最基本的一個三大件，不得不服國外技術，而且很多三大件都是花錢買的國外一些技術，北京有個新能源研究基地，投了兩位數的億，然後外觀內飾，到最後真正的電池核心技術買了國外的，然後組裝到自己的車上。

很現實但是也很直接，也是能夠最快時間內收益的方式，很多汽車國企都是短期想要賺到一筆錢，他們寧可將錢花在引進國外高科技機器上，也不願意將錢花在核心技術的研究上，因為投資成本大，而且耗時，不能最快收益。

二：成本

作為一臺國產車，很多時候就註定了價格不能夠定價很高，既要考慮到成本，又要考慮到中國消費者的心理，所以往往會在成本上面妥協，因此材料包括製造並不是非常出色，加上大家心理，國產車配置高價格便宜，所以導致現在許多車企將重心放到了配置，要知道配置多了就會導致故障率的提高，加上配置上的成本，需要收益，售後又是一塊肥肉，不然你當現在為什麼包括合資車的問題也是越來越頻繁，價格便宜賺不到錢，售後肯定是要盈利的。（個人想法）

三：面子工程

其實現在的國產車已經開始價格高起來，走豪華路線，這樣其實是對國產車的發展有益的，但是即便是國產車的創始人，出行更多的還是德系高端車型，社交，接待客戶這些都是需要考慮的，就像你吃飯一樣，家裡飯是好吃的，但是餐廳的感覺依舊是佔據優勢。因此不開自己的國產車其實也是可以理解。

四：行駛感受

國產車侷限於價格，你不可能讓它在動力，駕駛以及外觀各方面面面俱到。而且你千萬甚至億萬的身價，你會選擇買一輛幾萬的車開嗎？或許國外的話會有一些，但是中國大部分依舊是買符合自己身份的。

現實就是如此，國產車確實很多方面沒有合資亦或是進口車好，董明珠女士說出了事實，即便心知肚明，但是，依舊不能承認，這對於公司的股票亦或是發展輿論影響都是很大的，位高權重，每一句話都必須慎重。

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董明珠一向以快人快語著稱，作為一個著名企業的掌門人，這種親民的性格、接地氣的言論為她贏得了許多人的讚許，但是，客觀地說，董小姐的有些言論還是太過於“任性”，沒有從實際情況來考慮，有點像“憤青”一樣，這是與她所處的位置是不匹配的！

此次董明珠炮轟車企的創始人不開自己生產的車，從個人情感來說，她的這個觀點無可厚非，作為車企的創始人，在公眾場合和涉外事務中，的確應該使用自己公司生產的汽車，這是一個公司形象和自己產品質量的體現，我相信作為車企的創始人不可能犯這種低級錯誤，但是，在私底下，車企創始人作為一個消費者而言，使用更好的產品也是很正常的選擇，我們沒必要道德綁架，這是兩碼事！

生產出一臺好的汽車，不是一朝一夕的事情，它是一個長時間的技術積累和研發投入的過程，中國的汽車產業起步晚、底子薄、技術落後，這個現狀也不是一天兩天就能改變的，我相信中國絕大部分車企的創始人在創業之初都是抱著一顆改變中國汽車產業現狀的雄心壯志的，面對這樣的創業者，我們有什麼理由吹毛求疵呢？

董明珠作為一個車企的局外人，她可能無法理解車企技術研發的困難重重，有點站著說話不腰疼的感覺，如果把董明珠放在車企創始人的那個位置，她未必就能做得比現在這些車企老闆好，董明珠的銀隆汽車就是最好的例子！

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