為什麼凱迪拉克ct6賣不動？
主要還是品牌的問題，CT6的指導價為43.99-81.88萬，這個價錢買奧迪A6、奔馳E級以及寶馬5系都是可以的了，而且這三個品牌在國內絕對認可度要比凱迪拉克高很多，而且也保值很多。
不過實話說，CT6這款車還是不錯的，內飾的質感我很喜歡，乘坐也很舒適，空間、動力等更是沒問題，綜合實力都很好，就是品牌以及營銷的問題。
所以凱迪拉克也在搞大幅度的降價優惠，像ATS-L也是，絕對是能和寶馬3系等剛一剛的水平，但是無奈，只能退而求其次了，而且我現在也很推薦買ATS-L，已經很值了。
在中國的汽車市場裡，凱迪拉克屬於豪華品牌中的第二陣營，它的名氣和熱度遠不及早已看準中國市場的BBA，這才造成了凱迪拉克的銷量成績並不亮眼，甚至有經銷商給出了高達9萬的優惠，恐怕要追趕BBA，凱迪拉克還有很長的路要走。
凱迪拉克CT6是一款豪華中大型車，指導價為44-82萬，競爭對手為寶馬5系，奔馳E級和奧迪A6L。車身尺寸為5179×1879×1492mm，軸距3109mm，車身尺寸和競品相比並不會敗下陣來。
CT6的前臉具有一種美式穩重感，五根長直鍍鉻線條構成的中網，加上凱迪拉克代表貴族的盾牌標誌，再搭配全系配有的LED大燈和日間行車燈的造型，使得整體給人感覺簡潔而又飽滿。
車身側面看，5米2的車身長度顯得CT6非常修長，而C柱的線條造型也運用了較明顯的家族語言。輪胎尺寸方面，CT6提供了兩種尺寸的輪胎，分別在高低配車型裡出現。高配車型輪胎規格為245/45 R19輪胎，低配車型使用了尺寸為235/50 R18的輪胎。
車尾後備箱門較高，微微翹起，配合豎立式的車燈，顯得很厚實簡潔，缺乏視覺衝擊力。排氣採用了單邊雙排氣口設計。
內飾整體塑造的豪華感很強，中控臺使用了全皮質包裹，不管是從視覺效果還是觸摸的質感上都有著不錯的表現。內飾不光具有豪華感，科技感也是沒有落後的，中控10.2寸的顯示屏非常搶眼，下方的控制按鍵採用了觸摸按鍵，但是觸摸的質感和反應速度並沒有實體按鍵來得直接。不過空調調節保留了實體按鍵，在使用中不至於十分鬧心。
這塊顯示屏的顯示還是很清晰的，而且功能也是比較豐富的，倒車影像、導航功能和CARPLAY系統在這款多媒體系統中都有出現，只不過低配車型的倒車影像和導航需要需安裝。非常值得一提的是全系配備了BOSE音響，並有USB+AUX+SD卡插槽，可見美國人對生活品質的要求還是非常高的。
方向盤採用了四幅式設計，在這個三幅方向盤大熱的背景下，這個四幅方向盤卻出奇地美觀，甚至比很多三幅設計要年輕時尚的多，大小也適中，握感比較舒適。方向盤上有豐富的多功能按鍵，並配有換擋撥片。
這塊全液晶的儀表盤還算具有科技感，顯示也比較清晰，反應也算比較塊，遲鈍的情況較少出現。這輛CT6的主動安全配置也比較豐富，胎壓監測功能、剎車輔助、制動力分配、車身穩定控制功能在全系標配，而併線輔助、車道偏離預警和主動剎車功能在低配車型上並未出現。
空調採用分區自動空調，擋把的造型也比較厚實，符合美式車的風格。在杯座後方有一個觸控屏，可以操作中控臺的顯示屏，但用起來並不如直接觸摸來得方便。
在空間方面，3.1米的軸距讓腿部空間足夠大，頭部空間的表現也算不錯，185cm的體驗者坐在前排座椅調到最低頭部空間剩餘4指，後排頭部空間也為4指。而後排中間座位乘坐起來的舒適感就相差甚遠了，中部地板的隆起很高，舒適感大打折扣。後排玻璃雖然不是隱私玻璃，但配備了手動遮陽簾，使用效果比較接近。
CT6採用了2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力276馬力，最大功率203KW，最大扭矩400牛·米/3000-4300rpm，搭配8擋手自一體變速箱。高配車型為3.0L雙渦輪增壓發動機，動力增加不少。懸架採用前雙橫臂式/後多連桿獨立懸架。
凱迪拉克CT6在配置上並不會輸給BBA，然而它卻僅僅屬於豪華車第二陣營，也就是說凱迪拉克的品牌認可度差BBA太多。買這個級別的消費者，需要的並不是配置上的優勢，或許他們購買的就僅僅是BBA的一個車標，他們需要的是BBA給他們帶來的很多附加值，或是面子，或是代表自己的實力。而這些，凱迪拉克車標帶給他們的附加值，則遠不及早已開拓中國市場的BBA的車標。
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對於這個問題，簡單來說，可以分為兩個方面
第一點，凱迪拉克品牌效應不如BBA，凱迪拉克雖然在國內名氣不差，但是與BBA相比，進入中國市場的時間要短得多，國產的時間也短得多，BBA的品牌效應已經深入人心，而凱迪拉克如今只能靠著以價換量來提升知名度，品牌價值也隨之下降。
第二點，凱迪拉克CT6這款車型存在的時間並不是很久，CT6國產至今也不過一年多的時間，但是相比奧迪A6L這樣的車，在幾十年前就已經存在，奧迪A6L這款車可以說是無人不知，但是知道CT6的普通消費者並不是很多，所以凱迪拉克CT6還需要時間的積累。
最後，從產品力上來說，凱迪拉克CT6是非常不錯的，甚至有越級的表現，並且銷量不佳也是相對比BBA而言，如果跟捷豹XFL還有沃爾沃S90這樣的二線豪華品牌相比，凱迪拉克CT6的銷量其實也不差。
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我覺得凱迪拉克CT6銷量不好的主要原因是價格和品牌，新車指導價43.99-81.88萬元。這個價格在CT6上市的時候，大家就為它捏了一把汗。作為凱迪拉克在國內的旗艦轎車，CT6在進入國內後，直接選擇了國產化處理，並將自己的競爭對手，鎖定為奔馳E及和寶馬5系。
大幅降價之後，低配車型的裸車價格僅有30多萬，而頂配車型的裸車價格為66萬左右，儘管如此，CT6現在的銷量仍與奔馳E及和寶馬5繫有著很大的差距。因為國人非常看重品牌，甚至覺得品牌代表著面子。BBA品牌由於進入國內的時間較長，大家對於這三個品牌的認知度和認可度，要明顯高於其他豪華品牌。
換句話說，花40萬左的價格買一輛豪華品牌汽車，很多人甚至更願意選擇奧迪A6，因為開出去大家都認識，奧迪車頭的四個圈，給人一種有錢有面子的感覺。但是凱迪拉克就不一定了，對於一些不太瞭解汽車的人來說，即便是能說出車輛的品牌，也未必知道具體的車型。
巖哥的觀點：我覺得凱迪拉克CT6銷量不太盡如人意的原因，是價格和品牌因素。凱迪拉克可能對自己在國內的旗艦車型信心滿滿，最初的定位也比較高，但是卻高估了國人對於“新美式豪華”的理解。不過我個人認為，目前的2.0T版本車型的價格還是比較值得購買的。
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車到了這個價位，賣的就不只是配置和動力了，更是品牌；對大多數人來說，也不只是自己開的，無論家用商用，還承擔著一定的社交功能。
CT6搞了一大堆黑科技，但是日常真能用上的有多少？又有多少人知道？你總不能一個一個去介紹吧。
當然，不排除有少數人只為自己享受，或者喜歡小眾車，而去買CT6的，但少數就是少數。這些人買了CT6，也不會去糾結CT6為什麼賣不動這樣的問題，他們巴不得賣不動呢。
能問CT6為什麼賣不動的人，都是不應該買CT6的，應該去買奔馳。
買奔馳的C級乃至D級車，相比起買凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪、捷豹、雷克薩斯這些二線品牌，最省心的一點就是：
不需要向別人解釋自己為什麼買這臺車。不需要去思考為什麼這車賣得動。只管買就行了。
品牌力越到中大型車，作用力就越大。寶馬和奧迪也可以省去不少口舌，但他們的品牌力終究差了奔馳一截，尤其是在中大型車的領域。
很簡單！定位問題，汽車沒有貴賤之分，人有貴賤之分，窮人買不起，富人看不上，豪華中大型車，一般有錢的基本都是s大奔，寶馬740，邁巴赫奔，帕拉梅拉。普通有錢人一般都是三件套bba（A6，Ｅ300，530），鉅富賓利，勞斯萊斯！這就是中國市場！目前這個格局短時期都是這樣，所謂的雷克薩斯，凱迪拉克，謳歌等二線品牌，保值率實在太差，基本三年攔腰砍！
凱迪拉克作為一款“百年品牌”，原本與BBA相差無幾，甚至可以相提並論。但是旗下車型在國內市場一直“不溫不火”，究其原因，國內民眾對其品牌認知度較低，導致產品無論怎樣優秀和降價，都難以達到預期效果。凱迪拉克市場指導價為43.99-81.88萬，從定價上潛在對手浮出水面。相比CT6的窘勢，BBA在國內市場的品牌認知度，成為了重要的暢銷基礎。
凱迪拉克CT6全系標配276馬力2.0T發動機，配以8速手自一體變速箱。最大功率203千瓦，扭矩達到400牛米。百公里加速6.6秒，綜合油耗6升。車輛輔助系統與安全系統一應俱全。車重1.65噸，尺寸為5179*1879*1492*3109mm。這樣的配置很明顯與寶馬5、奔馳E、奧迪A6和即將上市的沃爾沃S90形成競爭之勢，而面對BBA的夾擊之勢，CT6的慘淡銷量自然形成。
我曾駕駛過凱迪拉克SRX，做過新疆範圍的自駕遊，說實話過程著實讓我驚喜，特別是它對複雜路況的應對和過濾。當我行經坑窪泥濘的山路，又要面對前方農用車的擁堵時，無奈的我只有踩油，心理也矛盾這麼好的車，會不會就此糟蹋了。事實證明我多慮了，保持一定速度的同時，凱迪拉克對顛簸路面的過濾性也不錯。通過那次經歷以後，對凱迪拉克又多了一份喜愛。
因為有xts的存在，沒有必要買ct6，價格便宜很多，基本功能差不多，動力方面xts也足夠用，而且早了幾年面世，口碑也還不錯，大部分經濟型凱迪拉克擁躉已經購買了ats-l、xts、srx。後期改款的xt5和ct6就著實比較尷尬，買過凱迪拉克的車主不會考慮再買一部差不多的同品牌車型，沒買過的又會在性價比方面篩掉一部分，剩下的寥寥無幾的多金人士才會考慮ct63.0t車型，因為2.0t真的沒必要上ct6。更何況改款後的新款xts著實有部分元素類似於ct6，這就更讓買家覺得沒必要考慮ct6。
好車不一定賣的好，好車和銷量不能直接掛等號，品牌附加值是一個很重要的方面，BBA在國內的影響力其他品牌暫時還無法超越，還有一點就是現在真正懂車的人還是少，大家買車主要還是考慮產品附加值，後期保值率等。
C丅6當時的定價就是極度膨脹的表現，四五十萬起步最高要八九十萬？你以為你是誰？你在定價之前做過詳細的市場調研嗎？你的品牌形象，品牌的號召力和在中國消費者心中的地位如何？你知道嗎？自以為多了什麼高科技，自以為在美國是總統坐駕？中國的消費者告訴你這一切並沒有什麼卵用！學一學同門師兄㐅丅5吧！爭做二線品牌的王者，可惜你的價格又與二線品牌不符！降這些還不夠！沃爾沃也是一樣！像個二線品牌的樣子！否則等被市場啪啪打臉後，越降越不好賣！