君越可以說是別克用心打造的一款中級車，如果說它是一款c級車也並不過分，車身長度已經超過五米，軸距近三米。在終端市場高達3.6萬的優惠之下，依然沒有拿出出色的銷售成績。可以說是中級車市場非常憋屈的一款車子，那麼為什麼君越的銷量如此不堪！
全新的別克君越自身品質並不差，與大眾邁騰，豐田凱美瑞等中級車相比，並沒有什麼遜色的地方。君越的指導價為22.98到30.98萬，終端市場會有接近4萬塊錢的優惠，搭載1.5t、2.0t和1.8l發動機，最大馬力分別是170匹，261匹，128匹，分別配備七速雙離合變速箱，九速手自一體變速箱和cvt無級變速箱。其車身尺寸為5018/1868/1459毫米，軸距為2905毫米，出色的車身尺寸能夠營造出非常不錯的空間表現，且舒適性也可以說是同級別中的佼佼者。其內飾豪華氛圍營造得同樣不錯，無論是用料還是做工，都是別克的一個優勢。
別克君越擁有不錯的聲品質的情況下依然叫好不叫座，其原因大致有以下幾點。
第一點，別克油老虎的帽子並沒有摘掉。在大多數消費者的印象中，別克汽車油耗是非常大的，燃油經濟性非常的差勁。這種印象會一直停留在消費者的心目中，隨著油價的不斷攀升，成為購車的一個決定性因素。而別克汽車近年來燃油經濟性確實是取得了不錯的進展，但是在宣傳力度方便做的不好。
第二點，品牌影響力不足。中級車市場銷量最好的車子有大眾的邁騰，本田雅閣，還有豐田的凱美瑞以及奧迪a4L等等。邁騰的月銷量將近2萬臺，而別克君越只有六千臺左右。國內最受歡迎的品牌有豐田，大眾以及高端豪華品牌奧迪等，相比來說別克的品牌影響力比較一般。再加上別克君越的保有量低，保值率差，自然不受消費者的待見。
個人覺得別克君威作為一款家用車或者是商務用車都是比較合適的，加上終端市場巨大的優惠力度，性價比還是非常高的，是可以選擇的。
有人說君越比輝昂憋屈，堪稱“沙發座駕”，顏值高過邁騰，但是18萬起卻賣不動，為什麼？
君越的定位很有意思，明明達到了C級轎車的標準，偏偏在級別上定位B級車，但是您要拿君越和輝昂相比的話，實際意義並不大，頂配的君越價格買不到最低配的輝昂，很少有人把這兩臺車聯繫到一起，您拿優惠完18萬的1.5T君越，扯到輝昂上更沒意義，輝昂採用的是MLB平臺打造，也就是奧迪A6的平臺，技術規格、材料標準、製造工藝，再到駕乘體驗方面，都要比君越的平臺高出一個檔次，無論您認不認可，事實就擺在這裡，君越實際上就是和邁騰、帕薩特、雅閣這種典型的B級車搞一下競爭，且位置比較尷尬，截止到今年9月份，君越銷量僅為5.4萬臺！
即便和邁騰這種B級車相比，君越似乎也佔不到便宜，同樣價格的情況下，君越的性價比確實挺高，至於您說的顏值高於邁騰，這就是仁者見仁的東西了，每個人的審美是不同的，我認為君越賣的不好的原因，就是和這次改款有較大的關係，新一代君越沒老款大氣，定位更偏向年輕人，但年輕人有多少買的起的？買得起的未必看得上君越，由於君越大幅度優惠，把君威價格也逼到絕境，最低配優惠完15萬的起售價，同樣1.5T發動機，還是9速手自一體變速箱，誰買7速乾式雙離合的君越呢？
此外，君越的保有量和保值率是一大硬傷，號稱“掉價小王子”的君越，開上三四年掉價接近一半，這和邁騰、雅閣這種高保值率車型相差甚遠，還有燃油經濟性方面、維保用車成本方面，都沒有任何優勢，考慮綜合因素的消費者，基本上不會考慮君越！
別克是標準的美系品牌，在國內和雪佛蘭都屬於通用旗下，整體來說別克要比雪佛蘭發展的好，而別克君越作為別克旗下代表性中級車，主要的競爭對手是豐田凱美瑞.本田雅閣.日產天籟.大眾邁騰.帕薩特等，但是君越的銷量還不如它們的零頭多，這也是很尷尬的事情，畢竟君越也是中高端車的範疇，多年來也有一定的市場地位，前些年的君越也算是商家兩用的車，也受到很多老闆的青睞，現在君越也自降身價，有很大的優惠，但是就是不能打動消費者，其實君越這款車還是不錯的，顏值和整體的用車都還是不錯的，和它的競品車型對比也是有優勢的，下面讓我們看一下這款車
別克君越
內飾配置空間：整體的內飾高檔大氣，穩重商務，這一點在同級別處於上等水平，內飾用料也是很不錯的，配置也比較豐富，空間表現符合中級車標準，在同級別君越的內飾高級感還是比較優秀的
總結：一款車的銷量，不光由自身來決定，本身的品牌力和宣傳能力也佔了很大比重，從宣傳等各方面感覺君越要差一些，另外君越的步伐總感覺要慢於同級別車型，還有君越的整體定位偏商務，很多家庭不願意考慮，銷量並不一定能決定車的好壞，但是銷量高的車一定不會很差
君越是通用別克旗下的一款中型車，他的主要競爭對手為邁騰帕薩特或日系的凱美瑞雅閣美等各系中型車，不是和輝昂一個級別，輝昂屬於中大型車，價格區間為34.90—65.90萬元。
看價格君越是高於邁騰平均四萬左右，但是君越在終端優惠後，價格是和邁騰差不多的，所以兩者有著很大的對比行。
從上述數據上看君越在軸距還是車型選擇都是要好於邁騰的，而且別克一貫的內飾豪華感和整車舒適性是相當好的。那在這前提下君越的銷量還是賣不過邁騰，其實原因有很多。
在品牌上，君越在中國第一代君越從2006年開始進入大眾視角。
可對標當時的A6，從別克進入中國尤其在民國，別克都是以豪華車存在，但一切都止步於凱越，凱越嚴重影響了別克的輕豪華品牌形象，之後通用停產凱越想把別克高端化，但凱越的復產進一步吞噬了別克的豪華夢。而大眾從A6開始進入中國官車市場，其中大眾品牌的帕薩特和早期的桑塔納更是官車的代表，再加上早期捷達桑塔納卓越的質量在民眾樹立了良好的影響，大眾在中國有著不可撼動的地位，更有大眾賣車標的說法。
在油耗上，美系油耗子的說法由來已久，君越的油耗是高於邁騰的，通用的發動機油耗確實有點多，很多人都認為是美系車安全，車重，所以油耗高，這確實是一個導致油耗高的原因。
說到油耗除了發動機以外更離不開變速箱的關係，這也是很多人對早期君越乃至早期別克別的車型詬病的原因，變速箱反應慢，思考人生似的換擋邏輯讓很多人吐槽，主要是發動機和變速箱之間的匹配不好也是造成油耗高的原因之一。不過後來通用推出的9AT情況好了很多，也很優秀，與發動機的匹配也很出色，油耗緩解了很多。大眾早期的變速箱也問題不小，不過通過改進得到了改善，換擋迅速，反應快，動力組合成熟，與發動機的匹配也很好，油耗控制不錯。
影響銷量的原因還有很多，比如大眾的外形內飾更符合中國人的審美觀，中庸，穩重中帶有一批運動感，再加上大眾長久以來深耕中國市場，以及中國消費者購車心理的瞭解反映到產品上都對銷量起了良好的促進作用。而君越也是一部好車，豪華的內飾，良好的舒適性，豐富的配置，以及通用最新9AT的加持，也是君越征戰市場很重要的砝碼。
別克的車內飾真的沒得說，非常高端大氣上檔次，可是不適合大眾家庭，畢竟大部分家用車省油，維修保養價格才是首先要考慮的，別克車相比較大眾來說，油耗可不是差一點那麼簡單，再就是維修保養價格都要比大眾貴很多，所以綜合考慮，大部分人都會選擇大眾車。
2018款2.0精英，六千多公里，油耗7個多，跑市內少，個人不建議買1.5t，車比較長，市內開費勁兒，特別是停車，如果主要跑市內不建議買，畢竟油耗還是高點相對，如果非市內道路跑的多這款車就我暫時來看還是非常不錯的，9at非常平穩，暫時也沒有什麼小毛病，就是不知道以後怎麼樣，至於顏值這東西就看個人蘿蔔青菜各有所愛！
君越是別克屬於美系車。在國人眼裡美系車遠遠比不了德系車。因為大眾在80，90年代時就在中國推出了桑塔納，後續有捷達，並且一直生產到2010年左右。所以國人對大眾車的質量顯的更加的相信，心理上對德系車已經有一份信任感在了。我也對德系車比較喜愛……
油老虎加斷軸 不想要命的可以買
因為我買了，20幾萬花了，還在乎油錢？？？電車電瓶一般壽命6--10年。更換一次6萬起步，家用車能一年用一萬油錢？？？
