就品牌屬性而言，福特野馬屬於肌肉車。
相對於日系和歐系車來說，美國車大多都是肌肉車。但因為美國汽車企業也希望自己的車衝出美洲走向世界，因此大量的新車都會走流線型設計，環保型動力。所以我們看到在中國合資的美國車都不是肌肉車。
大宇版凱越
霍頓版科魯茲
以通用為例，通用的很多出口車型都是收購了當地的品牌製造出來的，比如在中國銷售的凱越、雪佛蘭景程、科帕奇就是韓國大宇車型，一點兒都不肌肉。君威則來自德國歐寶，林蔭大道來自於澳洲霍頓等等。
美國銷量最高的肌肉車是福特F150皮卡，這才是正宗的肌肉車，5.7排量，碩大的身軀，是變形金剛裡的“鐵皮”。而轎車方面，凱迪拉克也算肌肉車。但正宗流傳下來的肌肉轎車就是道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅、福特野馬。
隨著變形金剛、速度與激情等電影的全球宣傳，美國的肌肉車大量的出口到世界各地。然而為了迎合歐洲亞洲人的喜好，所有的肌肉車在外觀和動力方面都做了瘦身手術。去除了粗獷，增加了流線，去除了大排量，增加了渦輪增壓。
2.3T的15款野馬從外表和引擎方面已經算不上肌肉車了。能夠算肌肉車的得是GT、謝爾比、賽麟款的野馬。
當然了！不僅僅屬於！他就是肌肉車的標誌啊！
為什麼給他如此高的評價呢？首先我們得知道肌肉車是啥？
肌肉車——Muscle Car，是美國汽車歷上獨特的產物，受地域、文化、經濟甚至政策的影響：平直的公路、沒必要考慮油耗、彪悍熱烈的民族性格促成了他們的形成。二戰結束後，受戰爭壓抑了許久的美國人多了一項樂趣——直線加速賽，需要“肌肉車”來比賽（當然當時還不叫做肌肉車），而美國廠商其實最擅長的就是做這個，於是在上世紀60、70年代就掀起了一股肌肉車熱！
什麼叫做肌肉車呢？想必大家都知道前兩點：1.大馬力大排量；2.寬敞車身有稜角或者有侵略性的肌肉線條設計風格；但很少人注意這最後一點：3.價格便宜！
事實上，福特野馬之所以成為美式肌肉車的代表，和他低廉的價格有很大關係。
就拿福特野馬來說，其實直線加速賽興起正是美國廠商所希望看到的：美國車起步雖然沒有奔馳早，卻也有著十分深厚的汽車設計底蘊，戰後美國作為本土沒經歷戰爭的戰勝國，國內市場巨大，不用考慮省油，擁有大功率發動機、卻沒時間精緻設計的簡單粗暴風格的肌肉車，快速設計、利用剩餘價值迅速變現就是美國廠商的目的。而美國人民玩的直線加速賽也正需求肌肉線條般的硬朗設計、大氣寬敞甚至有些粗獷的駕駛艙、大排量大馬力的V8引擎、良好的直線性和加速性，於是╮(╯_╰)╭肌肉車就火了起來。
野馬細分市場其實叫做Pony Car，可以理解為小一號的Muscle Car。尺寸小、重量輕、價格便宜、發動機排量小了些不過依然強勁，所以一誕生就遭到哄搶。
後人評價他“雖然在性能有保留但更接地氣，符合時代潮流發展；卻並沒有因為保留而丟掉了應該屬於肌肉車的硬朗線條，是不可複製的經典！”
（1967Shelby推出GT500，把野馬推向巔峰，自此以後每代Shelby的GT500上的眼鏡蛇標誌就成了車壇又一“高性能車”的代名詞）
就比如這個！五代野馬！看見車頭的小眼鏡蛇了嗎？
拿五代說事兒也是有原因的：70年代美國石油危機，最受影響當然是這幫不考慮油耗的傢伙，廠家也無奈，在換代時進行了大刀闊斧的更改，野馬自此一蹶不振，新世紀第五代野馬將曾經野馬的神韻又帶了回來，也帶來了野馬的第二次振興。
代表之二：雪佛蘭科邁羅，如今也進入了中國市場。
這新款想必大家都很熟悉了，正是《變形金剛》中的大黃蜂！
雖然對中國人來講，野馬的名氣更大一些，可事實上雪佛蘭才是笑到最後的人。野馬上市兩年後，1966年，大黃蜂誕生了，此後便一直是野馬揮之不去的夢魘，終於在2010年，大黃蜂堅持不懈在超量上超過了野馬，終結了野馬在肌肉車領域長達23年的記錄。
哦，對了，Camaro的性能版叫做SS，據說是Super Sport的縮寫，在《速度與激情》中我們可以看到車頭寫個SS的車型，就是以前的Camaro SS款。
代表之三：道奇Challenger（挑戰者）和Charger（不好意思，暫無官方譯名）
道奇作為三強之一國人可能聽說的比較少，其實我聽說他的消息也很少，一直到2005年的極品飛車9才開始特意關注它，操控性好差的說（哈哈）。
他如此低調也是有原因的，道奇1970年才推出Challenger的第一代，可是70年代經歷了石油危機，整的第一代沒怎麼賣好，於是乎中斷了Challenger的生產。第二代與三菱合作，弄個三菱換標車，美國人情懷上過意不去，不買賬，結果這算是徹底停產了。
2008年，藉著新世紀的情懷風，第三代道奇迴歸，經典重現！
道奇的性能款叫R/T，據說是Road & Track的縮寫，既適合公路又適合賽道的意思，顧名思義還照顧著公路；而完全不照顧公路的高性能版叫做SRT，比如Dart叫SRT4，Charger叫SRT8，蝰蛇叫SRT10（數字指汽缸數）。
不過道奇也不傻，從不在一棵樹上吊死，在前一年（1969）已經推出了Charger：
如今，上述三者都迎來了改款與更新，依然傳承硬派粗獷的線條，但隱藏在其下的儼然已經更加符合當今的大環境，比如6代野馬，搭載了一部4缸2.3T發動機，曾經那個不是V8都不好意思說自己是美國車的時代結束了，屬於肌肉車的那個輝煌的年代也過去了（象徵性的在頂配出了個5.0 V8，曾幾何時，這是肌肉車的標準配置）
科邁羅的新款依然在《變形金剛》中露了個臉。
Charger在國內一直比較小眾
野馬從開發至今就是以美系肌肉車為目標，硬朗車身線條、大排量發動機、相對簡陋的配置一直延續至今；不過因為全球排放標準都在日漸收緊，美系大排量車不得不向市場低頭，傳統的大排量自然吸氣發動機現在都換成了小排量渦輪增壓機，比如引入國內的野馬主力車型搭的是2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機；因為美國相對便宜的油價和不朽的排量情懷，海外的野馬是有一款GT車型，還有一款Shelby GT350車型，使用的是5.0L V6和5.2L V8機頭，老兵不死、只是凋零。
只能是5.0GT。2.3的就算了吧，連邊都靠不上！
以下來之百度百科:
肌肉車一詞出現於上世紀八九十年代，特別用於稱呼活躍於上世紀六七十年代的一類搭載大排量
V8發動機
、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式後驅車，如今也用於稱呼現售的搭載V8發動機的美國經濟型跑車。肌肉車是一代美國精神的代表，我們所熟悉的福特野馬
（Mustang）、雪佛蘭科邁羅
（Camaro）、道奇挑戰者
（Challenger）都是典型的肌肉車嫩不嫩不要這麼無聊，福特野馬是屬於人造代步車。
