任何汽車在行駛到一定公里數的時候，你用手摸排氣管口的位置，都會發現手上會粘上一些黑色的粉粒物質，很多人也用此方法來判斷自己發動機的積碳嚴重程度。那麼排氣管變黑是否是由積碳造成的？黑色粉粒越多是積碳越嚴重嗎？
排氣管口的黑色粉粒物，它確實是含有一定的積碳成分，畢竟只要是內燃機發動機，對於積碳的形成都是不可避免的。但如果你說這種黑色粉粒越多，則發動機的積碳越嚴重，這種判斷卻是不準確的。
之所以會形成這些黑色粉粒的原因，主要是由於當燃燒室內發生不完全燃燒時，燃油中的碳元素會在燃燒後會產生非常細小的碳顆粒。碳顆粒是一種無定形的碳，這種黑色粉末的特點是輕、鬆、極細，它的學名叫做炭黑。所有含碳物質在不完全燃燒或受熱分解後都會產生的這種物質，而燃油燃燒後所產生的這種炭黑，也只是所有炭黑類型中的其中一種而已。
發動機排氣系統的結構主要還是由排氣歧管、三元催化器、消音器、排氣管等組成，而在汽車排放尾氣的過程中，這個排氣系統的溫度是非常高的。燃油在燃燒後所產生的廢氣在剛進入排氣歧管的時候，溫度可高達800-900℃，在經過三元催化器時溫度會降到600-700℃，在抵達消聲器位置時溫度則會進一步降到150-300℃，在最後到達排氣管口時，尾氣的溫度會降至50℃左右。
所以我們可以看到，發動機所產生的廢氣在經過排氣管系統時，它的溫度都是非常高的。那麼當廢氣中含有未被及時燃燒掉的燃油時，這部分燃油會隨著廢氣在排氣系統流動，那在高溫的環境下細微的燃油滴粒會在排氣管內部產生炭黑。
綜上所述，我們通過以上的知識瞭解就可以發現，排氣管口有黑色粉粒物質主要是由燃油在燃燒時，所產生的炭黑在排氣口處堆積而成的。
可以說只要是使用內燃機的汽車，排氣口變黑都是一個必然的結果，只是如果你使用的油品質量越好，燃燒室內的空燃比控制越好，那麼最後在排氣口位置形成的炭黑物質也就越少。但至於說通過觀察排氣口的炭黑來反推發動機積碳程度，這個準確性或許會有不小的偏差。
這是加油站推銷汽油添加劑常用的說法之一，在你的排氣管處拿手指摸一下，然後對你說：大哥您的車積碳太嚴重了，排氣口黑乎乎的，幹趕緊加一瓶燃油寶去除積碳吧!其實如果排氣口有黑碳粉，並且比較幹這是正常的表現，引起這種情況的原因有很多。但是如果排氣口看起來溼乎乎的，那麼燒機油的情況比較多。燒機油的車輛只能大修，添加劑無效!可以說只要發動機工作，就會有積碳產生!
大部分排氣口黑，是汽油燃燒不完全的表現，和平時加的燃油質量有一定關係，和發動機工況有一定關係。汽油中含有一定的蠟質膠質成分，如果汽油因為種種原因不能完全燃燒(例如環境溫度低，冷車啟動處於開環工作時間比較長 空燃比偏離14.7：1)，這時候不能完全燃燒的油蒸汽化成微粒直接排了出去，這部分微粒就是引起發動機積碳的元凶，長期燃燒不完全，微粒積聚在某個地方，固化後就形成了積碳。而燃燒不完全的汽油蒸汽經過三元催化器的時候，會被三元催化器碳化一部分，所以排氣口就會有黑黑的碳粉。
，次日啟動後直接從排氣管噴出碳粉來!原因就是高速行駛高轉速把排氣管路內的積碳都清理出來了！這也就是常說的拉高速清除積碳的辦法!車速不一定需要多快但是發動機轉速必須要高一些!
如果說我們汽車的排氣管發黑的話，這種情況大多數能夠證明我們汽車燃燒的不好，汽油燃燒的不充分的時候，就會產生黑色的沉積物，比如柴油發動機乘積物就比較多，排氣管就會呈深黑色，但是柴油發動機排氣管呈黑色屬於正常現象
所以說，如果我們的排氣管發黑是出現在我們汽油發動機上，那麼只能夠說明我們發動機燃燒不好。如果排氣管發黑，出現在柴油發動機的汽車上，那麼這種情況可以說算是正常的
那麼我們很明顯的能夠看到上圖最中間圓形的這個汽缸的燃燒室顏色全部呈黑色，左邊的部分氣缸的燃燒使眼色就完全不同
其實排氣管內有黑色的粉末是正常現象，汽油進入發動機燃燒一定不會100%燃燒，總有一部分汽油會被碳化形成粉末從氣管排出。但排氣管內如果是溼膩膩的油狀物質就要高度警惕了，很有可能發動機已經存在積碳了。
如果是幹黑是混合氣過濃因此較費油，溼黑是燒機油，機油耗量增大應檢查活塞環與氣缸間隙。
很黑有粉末，燒油厲害肯定的。我的車七年了，看起來管壁都不黑。是不是覺得不可思議。
這方法一點都不靠譜：帶渦輪沒有一個不黑的。所以就這一點都無法判斷。
你好，排氣管發黑不一定是發動機積碳嚴重，排氣管發黑基本屬於混合氣過濃，汽油沒有完全燃燒，建議去附近維修店檢查火花塞，進氣系統，燃油系統，氧傳感器等是否良好。
不靠譜，我就是汽車尾氣清潔劑的廠家，只要燒油就會有積碳，只能長期使用尾氣清潔劑減少產生。
