想單車自駕滇藏線，牧遊俠3.0撼路者2.2柴油和帕傑羅v97怎麼選？
謝謝邀請！
首先不要考慮什麼柴油低溫啟動問題，你就是跑一趟高原長途自駕而已，又是這個季節，帶兩瓶抗凝劑萬事OK，說不定還用不著。
車型對比，這個問題比較有共性，我也曾回答過。。。
三菱V系我已在空間裡文章中寫過。
準備近期寫一篇牧遊俠五萬公里深度長評，一些搬磚鍵盤俠車評說的話不可信，真的！
憾路者隨後也會介紹，歡迎前來閱讀指正。
因為我身邊玩這些硬派越野的人實在太多了，我可以給你一些實用的建議。
我的觀點:在牧遊俠3.0T和憾路者2.2T中選一款，山貓V97直接Pass掉！
先說V97:
這個車，不管是幾缸，發動機在十多年前還很優秀，我也一直想買。
但到現在垃圾得一無是處，三菱越野靠超選四驅賣點撐到現在已屬奇蹟！
價格更是跌無可跌。
車是好車，扛不住東家不思改進！
本來換車曾考慮勁暢，一看那發動機，扭頭就走，純情懷車，買的人要有勇氣！
這車在高原高反嚴重，高海拔動力差不說，油耗暴高！排量小點的就完全跟不上車隊。
唯一還能說的就是比較穩定而已。(幾十年的老機頭誰不這樣)
接著說牧遊俠和撼路者，這個問題要從兩方面來看。
既簡單又複雜。
說這個問題簡單:是因為這種比較方法，對撼路者不太公平。
排量上，憾路者為2.2T四缸柴油發動機，五十鈴呢?3.0T四缸柴油發動機，這兩個機頭在排量上有一定差距，數據上牧遊俠稍強。
我就不復制網上那些發動機性能曲線圖和參數過來了。
一來，簡要回答沒必要弄這些東西來增加篇幅;
二來，問這些問題的朋友也沒幾個弄得懂這些東西(也是沒必要)，我們只需要快速解決問題就行。
這樣對比下來，福特的發機機處於下風，儘管從數據上看它僅僅只比五十鈴少一點點，但五十鈴一貫保守的發動機調校方法使其在可靠性、耐用性方面更甚一籌，所以很多玩家能輕鬆地多改出15%-20%的動力來。
牧遊俠這車裝備的4JJ1發動機其實是商用機頭，早已被廣泛裝備在輕卡、工程機械等重負荷設備上，因此其皮實的特性毋庸置疑!(下面有張照片就是我收藏的資料，可知日立的工程機械也用的這款發動機)。
而且，這車幾乎就沒高反！輕微到你感覺不到，而有的轎車已經要人下來推車了，哈哈哈。(真實經歷，山中小路長上坡)
說這個問題複雜:就幾句話，是因為對汽車來說發動機是最重要的部分，但整體駕駛體驗還與很多因素有關，比如底盤調校、變速箱匹配。。。。
你的問題只對比發動機而不是車，我就不展開敘述了。
因此，建議根據你自己的偏好來思考選擇。。。
希望能幫到您！😄😛😛
歡迎多交流。🙏🙏
@未完成的浪漫史 @猩哥視車
我只想說你太顯擺了，現在路況好了，退回去幾年像你這樣顯擺開鬼JB越野車進藏的一樣有車翻人亡的。我兩次開車進藏，都是轎車，一次是排量0.87的微型車，去年是1.6的轎車，成都-丙察察-拉薩-珠峰大本營-317-成都。技術不好不要靠車來湊！看到這些說要啥子車啥子車才能進藏、沒得啥子配置沒得多大的排量不建議的，真的是覺得噁心🤢
圖一：竹巴籠檢查站後的水毀路段
圖二：拉薩市
圖三：羊湖
換作我肯定選帕羅傑，3.0版本的，從價格上這輛車就被牽兩輛車有更多的優勢，而且品牌優勢大於價格優勢，前兩輛車也不弱，但是和帕羅傑比起來，那簡直就是小巫見大巫了，幾款車沒法比啊！
只是單純的走滇藏線，去一趟西藏，普通的suv和轎車都可以勝任，這三輛車當中任意一款都可以勝任，這三輛車都是越野車當中，比較傑出的車輛，用它來走滇藏線，有點大材小用了，換作我這三輛車，一定要開車去走一趟丙察察，或者317川藏北線，怕羅傑都可以開著去羌塘無人區了。
怕羅傑3.0版本還可以，3.0的動力，在西藏影響不是太大，否則到了海拔4000米以上，動力稍微有點弱弱，很多車輛到了西藏海拔4000米以上的地方，都會磨磨唧唧的走不動了，發生高原反應了，就連普拉多2700，去西藏的時候動力都會弱很多。
去西藏，其實，真的不建議開柴油車過去，主要是秋冬交替季節，柴油車需要的維護力度會更大一些，又要更換燃油標號，維護起來也比較，困難重重的，畢竟柴油車不是主要的，進藏車輛首選。
如果你是在南方地區，你買柴油車，我一點意見都沒有，柴油車的特點就是省油，但是在寒冷的地區維護起來比較不太方便，容易發生季節性故障。
當然撼路者也不錯，也是一款比較硬派的越野，但是福特的車跟三菱比起來總覺得有點怪怪的，去越野去玩車我還是比較信任日系車，在穩定性上有更多的優勢，也許我的感覺是錯覺，但就信任他們。
特別是這幾個品牌，日產豐田本田，三菱汽車等。
好了就不多說了，再說多了該捱罵了，關於取西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱，我們必答，最後祝每一位驢友能夠去西藏玩的開心，快樂和安全。
就這三款車，又是“單車”進藏，當然V97！理由就一個可靠性！可靠性！可靠勝！重要的事情說三遍！單車進藏動力沒那麼重要！重要的是可靠性！它關乎你的性命！自駕西藏，總要到墨脫，珠峰大本營，阿里大北線……吧，那雖不是但近似“無人區”，車壞你找誰，天寒地冷的，而且手機無信號！路巡霸道為啥是“神車”？就因其變態的高可靠性！到過西藏的都知道，硬派越野車這塊大多數是牛頭，剩下的就三菱了，其它的有多為外地自駕車……自吸車確實勁不大，但相對不易壞呀！藏區海拔高，10月初至5月底都可能下雪，氣溫常零度以下，柴油車不是不行但不能“單車”，別跟我說就夏天進藏，西藏是種病，多去幾次才有得治！另外在青藏高原很有意思，走川（滇）藏線這種從低高拔向高海行進，中間又有很多4、5千米的高山埡口，高高低低起起伏狀，確實不是自吸車的長項，我多次開著樓主不屑的三菱勁暢經常手動一檔油門到底還是被幾乎所有的渦輪增壓車虐過……但真到了相對平整的高原，哪怕仍在4、5千米一點事的沒有，勁大且省油，並不比增壓車差。再者三菱的超選四驅真是好！路遊俠是分時四驅，而撼路者是適時四驅（自吹的全時四驅，我在頭條有專文說過此事）。超選四驅即可兩驅也可分時四驅更可全時四驅，眾觀全球除它外幾乎別無分店，真的好！油耗是高點，但能接受！川青藏公路多是鋪裝路面，但彎道急雨雪多，用全時四驅那個爽呀！（分時四驅是不能用的），個人認為，這一輩子沒有一輛真正的全時四驅車真是愛車人的終身遺憾！當然吹得這好，什麼沒人買要停產了呢？這要另文解釋了！幾年來我開勁暢（單車）走過祖國大多數省份，從沒出過丁點問題！當然還是後悔當年應該買霸道的，哪怕2.7……單車長途穿越時，開路巡霸道的那種從容、鎮定是開其它車感受不到的……！
如果柴油在高原有問題，那國防就得癱瘓。現在的柴油車已經不是10年前的柴油車了，聲音大點是本性，但是換來的是高扭矩。這點是汽油機很難達到的，除非排量堆，但是價位就差很多了。
山貓雖然年邁，但處處是經典，那是千錘百煉下的產物。如果山貓掛著牛頭標，相信他比霸道貴。之前山貓進藏最大的問題是續航問題，現在路也修好了，不跑無人區的話沒有啥問題了。
牧遊俠其實是被低估的一臺車，在海外銷量其實不錯，要說發動機，這三臺車發動機最有名的應該是牧遊俠的3.0柴油機。小型機械上相當有名的4jj1。耐用性絕對毋庸置疑。售價其實很公道了。和海外差不多。很多人說裝配問題，內飾糙，隔音不好，其實不能怪國產。。。國外也一樣。
福特撼路者是ranger皮卡的底子，ranger是臺想當有名的皮卡，不比豐田海拉克斯差，但是出名的是他那臺5缸柴油機，可惜沒有用在國內車上。
個人會在v97和牧遊俠之間考慮。柴油車更適合越野。所以牧遊俠70% 山貓30%。。。。
還有另外一臺車，新勁暢。。。。
夲人牧遊俠2.5T，走318從成都~拉薩，走219從拉薩~新疆葉成，在去紅旗拉甫國門，從喀什~民豐，穿沙漠公路去吐魯番，在從連霍高速經甘肅回川。全程無壓力，無故障，安全返回。平均油耗，100公里/7.8升。阿里高原海撥4000米以上，長坡道豐田霸道4.0都跑不過我的車。別說2.7的霸道！其它兩款車不瞭解，但帕吉羅3.0在平原開過，比4.0霸道差點！
這幾個還是97靠譜：
可靠性：97>MUX>憾路者 論品牌認知，維修便利，配件方便，97排第一沒得說
高源動力：MUX≈憾路者>97 高原動力柴油增壓的天下，2.2的柴憾高原能秒4000霸道，秒97問題不大，mux3.0更加了
油耗：97>MUX≈憾路者 97綜合11-12 柴油車基本戚7-9 沒有可比性
舒適性 憾路者>97>MUX
操控 97>憾路者>MUX
去年開著08款30萬公里的途銳拉著拖掛跑了一圈滇藏線，同行的polo表示無任何壓力，
大部分都是公路，不用糾結開什麼車，有時間就走才是真的，別聽鍵盤俠給你分析的那些並沒有卵用的經驗。
我還是首選97，只為那一份情懷，剛入手的，準備進藏！！
牧遊俠3.0的，420的扭矩可不是鬧著玩的，3檔推背感真爽，誰來誰知道，油耗也不高。
相關推薦
