想要知道下博越的實際用車情況是怎麼樣的？

要說現在誰是自主汽車的代表，我認為吉利絕對是NO.1。這裡面吉利的發展迅速，可以說是如日中天，而且這兩年動作頻頻，前幾年剛收購了沃爾沃，去年又入股了奔馳。自從吉利收購了沃爾沃以後，接連推出了許多自主好車，如博瑞、博越、帝豪GS、還有他的高端品牌領克等，所以說現在的國產車已經不是從前的國產車了，完全擺脫了昔日的陰影，早就開始自主研發和設計了。今天就給大家介紹一下吉利的自主SUV——博越！這款車外觀時尚大氣，內飾用料厚道有品質，發動機自主研發，配置豐富，完全自主設計，整車沒有一點抄襲的痕跡。這點非常值得稱讚。

首先是前臉部分，前臉採用了吉利家族式的設計，猶如水滴泛起漣漪，中網融入了很多中國式元素，進氣格柵搭配犀利的LED大燈，造型非常優美，而且具有強烈的檔次感。下方霧燈造型很漂亮。2018款博越在外觀顏值的提升真的是非常明顯的，看起來更加的年輕有活力。

車身側面的線條簡潔流暢，採用了大量線條進行勾勒，在側面看上去整個車非常有肌肉感。輪轂尺寸從之前的18寸升級到了19寸，據說博越運動版在博越普通版基礎上增加了雙色車身塗裝，而且擁有熔岩紅黑、流光銀黑、冰川白黑共三個車身配色，都是在車頂上都採用了黑色塗裝還配有黑色外後視鏡、紅色剎車卡鉗等，這樣的話運動版更能受年輕消費者的喜愛。2018款博越在車身身尺寸上沒有太大變化，車身三圍尺寸也和老款車型保持一致，僅在前後保險槓進行了相應的調整，在細節方面的調整讓改款車型更加適合年輕的消費者群體。

然後是內飾部分，內飾的做工和用料非常棒，進入車內，第一眼就看到中控，這個中控真是太漂亮了。造型簡潔時尚，並巧妙的融入了很多中國元素 。使用了非常多的軟性材質，接縫處都做的很有水準，細節把控也非常到位。新款博越幾乎挑不出什麼毛病，搪塑的中控臺面板，儀表盤上的軟包裹，手感真心不錯。拉絲的中控很流暢，摸上去沒有一絲的突兀感。四個門手位置採用的是高級仿皮製作，摸上去十分細膩。博越整體內飾真的很不錯，完全可以媲美一些20萬左右的車子內飾。不過有一點小瑕疵就是中控下方有一處皮革沒有處理好，有點小毛刺，而且中控臺上方有一部分是軟塑料，如果把這些處理好就更完美了，不過也可以接受，畢竟價格在這裡擺著，要求不能太苛刻。

博越的室內空間真的很大，前排空間真的很大，再加上包裹性很好的座椅那就是一種享受。我開過最長的長途是8個小時，腰一點都不痠痛，有腰部支撐跟沒腰部支撐開長途相差真的很大。空間非常充足，一點也不會感覺到壓抑感。十來萬的車舒適度等一系列方面能達到這樣已經可以說是接近完美。

後排坐三個大人也不感覺擁擠，其實博越從外面看著不大，走進車內才發現空間是真大，我185的個子坐進去，坐在後排完全可以坐直，也可能是我比較瘦吧。全景天窗非常高大上，想著晚上可以放倒座位數星星賞月都是一件非常愜意的事。唯一的缺憾就是後排不能角度調節。長途旅行後排乘客舒適性要打折。

後備箱採用了隔板形式，使用空間有點小。不過也要看怎麼用，過節想要出去自駕遊放放行李足夠了，要是用來拉貨的的話就只能把第二排放平了。

接著是配置，博越的功能配置非常齊全，說實話買車之前我都沒注意到博越有這麼高的配置，各種功能齊全。不過我最喜歡的還是它的360°全景影像，在擁擠複雜的路段也可以安全的通過，再也不用擔心蹭到和剮到的問題了。語音智能的功能也非常方便實用，只需要說一句“你好博越”就能幫你開始導航或者打開播放器等。除此之外博越還配備了ACC自適應巡航系統，城市預碰撞系統，車道偏離系統，全景泊車系統，自動LED大燈等功能，太多了我也記不清了。

動力方面，1.8T的發動機動力澎湃，變速箱配了三種模式，運動、普通、經濟。尤其是運動模式，動力十分強勁，加速性能非常好。普通模式就是市區車多情況下用用，經濟模式適合郊外及高速上車少路況簡單的情況下使用。基於博越本來自身比較重，動力比想象中要好的多，平時只是開著上下班，出去玩什麼的也不會有難度。雖然1.8T動力並不是什麼性能車的表現，但在市區裡面行走，只要你捨得踩油門，超車還是很容易的。畢竟 對於一款家用車我們更注重的是它的舒適性，安全性和經濟性，只要用起來省心就好了。日常D檔都感覺不到換擋，非常平順，經濟模式反應有些遲鈍，想想提車才兩個月，可能還沒有過磨合期吧。期間跑了幾次高速，動力可以說是隨叫隨到，高速超車完全沒有壓力。

最後聊一聊油耗，我這款是博越兩驅智尊版，1.8T的缸內直噴發動機，從提車到現在，大多數時間都在城區綜合道路上跑，基本上算下來每百公里10升油左右，也不知道工信部的7.8升油是怎麼測出來的，過了磨合期每百公里9升油左右是正常油耗。其實油耗這東西，不是完全絕對的，畢竟和每個人的開車習慣 和你行駛在什麼樣路段，什麼樣的道路情況，還有你的駕駛習慣有相當大的關係。