眾泰的口碑太差了，眾泰為何還不努力？
好像沒有看到眾泰口碑爛大街吧，你這話言過其實了，眾泰雖然很多車子離不了山寨的痕跡，但是很多人依然是買單的，性價比在這放著了，現在眾泰的原創度也在不斷提高，況且現在和福特簽約，以後都有眾泰福特了，眾泰作為國產車企肯定會越來越好，因為眾泰的新能源車還是不錯的
眾泰在T600上嚐到了甜頭，所以說一不做，二不休，乾脆去正兒八經的抄襲吧。而且，即便說它抄襲，並沒有引起市場的反感。反而是，很多的人把它當成談資或者更是很多人毫不誇張的說它是車市的網紅。
其實，別管是什麼，咱們可以肯定一點的是，眾泰確實是在山寨抄襲之路上嚐到了甜頭。市場銷量確實可圈可點。但是，不知道你們知道不知道眾泰有一個很大的問題，就是在品控和工藝水平上確實不怎麼樣。
不僅僅我們在網上能夠看到，眾泰SR9剛買的新車，就出現了漏雨的情況。在筆者身邊就有兩個印象特別深刻的事情，一個是有次筆者需要做直播，所以就去當地的眾泰經銷處做，在聊到內飾部分的時候，在中控扶手上面的縫線已經開了好幾釐米了。要知道，這可是一款新車呀，而且車主連摸都沒有摸過。
此外，就是有位朋友，不知道圖什麼選擇了一款眾泰T600，有次聊天，說讓我幫他維權，一個日記本上記錄了眾泰T600大大小小50多處小毛病。真的是有些讓人尷尬。
還有一個現象，不知道小夥伴們發現沒有，就是眾泰旗下的車型，每次都是在推出的時候，市場關注度爆棚，前期的銷量也說的過去，但是到了一年半載之後，市場的銷量就急劇下滑了。所以說，這也充分的說明了眾泰確實在口碑上的表現一般般。
最後，筆者要說的是，別看福特和眾泰合作，就覺得造車工藝好了。福特看上的僅僅是眾泰在新能源上的業務。還是別想著，福特能夠機遇眾泰多少技術共享吧！你們說呢？
努力其實很難。造車不容易。而且眾泰實力很分散，很難說把所有人才聚集到一起，因為投入的資金太大。
這也就是為啥有的車企，靠著一款車的平臺，活了幾十年，例如聖達菲，風行等等。而有的車企一時很有錢，最後也會沒落，像現在的獵豹CS10。只有國企，財大氣粗，廣汽上汽等，能沒落幾十年還能起來。
眾泰是上市公司，能活夠5年左右，質量應該會搞起來，畢竟還是有點錢的。而且母公司實力也很強。看自己的運氣了。
眾泰的總部位浙江省永康市，車的質量口碑感覺一般吧，不好說，眾泰的知名度在國內並不如長安，奇瑞那些出名，感覺是一個二三線的車廠吧，車輛的模仿痕跡很明顯，鈑金工藝與長安，奇瑞那些有一定差距。買車最重要是己喜歡。當然我還是支持國產車發展的，買不買是另一回事，畢竟看到自己國家的造車技術進步還是挺高興的，所以買車還是買適合自己的車。
作為一個新出現的國產汽車，能在國內這成熟的市場殺出一片天，讓用戶願意相信這個品牌已經很不錯了，但不得不承認眾泰在汽車品質上確實有待提高，但想想同是國產的手機行業我們不也一樣包容了嗎？請給眾泰和國產車一點時間，哪怕是到2025年甚至2030年我相信他們會成長起來，因為我相信他會成為中國製造的驕傲
自主品牌的成長確實要付出更多的努力，隨著技術的越來越成熟，廠商正在努力擺脫自己的低端形象，口碑的建立需要時間，畢竟國產品牌造車時間還比較短，承認差距正視努力，消費者應該給自主品牌多一些時間和包容。