最近想買車，新款現代ix35如何？
不得不說，雖然去年整個車市的大環境不是很好，但SUV市場依然還是眾多廠商之間主要的"戰場"。北京現代ix35登陸中國市場9年之久，曾經也是緊湊型SUV標杆之一，繼承了韓系車均衡耐久的優勢。但是隨著近年來韓系車因為薩德等原因遭到抵制，像現代和起亞眾多車型都一落千丈，再加上自主品牌，如哈弗、吉利的加速崛起，也增加了對北京現代乃至韓國在華車企衝擊。
在12月份，全新一代ix35賣了18320臺，位居SUV排行榜第7名，這次突飛猛進，擠進前十，再次回到這款早年火爆的合資SUV車型該有的位置。全新款ix35已經上市，其定價區間直接拉到了11.99-16.99萬目前大部分地區還有近2萬元的優惠。可以說已經賣到了國產車的價格了。那麼現代IX35除了"白菜價"之外就沒有別的優勢了嗎？下面我們來看看。
先看外觀：
新一代的IX35整體風格硬朗，線條飽滿。六邊形的瀑式中網格柵和透射式大燈有明顯的家族化特徵，雙功能前霧燈還有轉交燈功能。
尾部設計同樣採用硬派風格，加上大面積的黑色裝飾板提升了不少運動氣質，LED尾燈造型雖略顯平淡，但配合整體風格較為穩重。
車身線條比較簡潔，黑色塑料材質的葉子板和外凸起的輪眉顯示出硬朗的力量感。
車身尺寸為：長4435mm/寬1850mm/高1680mm，軸距為2640mm。
在中高配車型中還配備了外後視鏡電動摺疊及加熱功能，還可以選裝帶攝像頭的盲區顯示系統。
內飾方面
採用左右對稱的整體設計，方正的造型，佈局簡潔。呼應較為硬派風格的外觀。又以主體黑色配合銀色鍍鉻裝飾條搭配，增加了運動感。
由於是低配車型，像多功能方向盤，9.6英寸中控液晶屏等配置毫無意外的進行了減配。但相對於一輛合資SUV如此低廉的售價，倒是可以理解。
座椅的用料方面，雖採用織物材質，但得力於良好的設計，實際坐上去的包裹性和舒適性一點都不差，只是檔次感缺失比較嚴重。後排乘坐空間十分寬敞，後部中央地板雖有隆起，好在不是很高。
後排座椅可以按照4/6比例放倒，可以擴展出更大的儲物空間，日常使用足矣。但略高的後尾門並沒有配備電動開關，對於女士來說開關尾門有些費力。
動力方面，雖然談不上性能強勁，但城市代步，日常通勤完全夠用。
北京現代IX35 2.0L手動兩驅智勇暢質版 搭載的是一款2.0L自然吸氣發動機，配合6速手動變速箱，其動力參數為：
最大馬力：160Ps 最大功率：118kW 最大扭矩：193Nm
懸掛方面採用前麥弗遜，後多連桿的設計佈局。對於很多自主廠商為了節約成本將後懸掛設計為扭力樑來說，還是比較厚道的，增加了操控性及舒適性。
白希文總結：
從售價來看，IX35的意圖十分明確。至少在中國市場中，已經放棄了和日，德系同級別車型"正面剛"的立場，轉而自降姿態到和國產一線品牌死磕。看似10萬的價格和國產同級產品的相差不大，但畢竟現代有著的合資背景，而且在可靠性等"硬件"方面，優勢還是很明顯的。所以IX35還是比較適合入手的一款家用SUV。
打住！沒付款吧，來得及，讓老夫救你！
放棄這個念頭，怎麼會有這麼危險的想法，花錢買個樣子貨！並且，現在樣子都不中看了！
兄弟，你買的不是韓國車，是美其名曰合資車，其實就是國產車，性價比完全可以說垃圾的一個車型！
不推薦別的車型，免得被說廣告嫌疑，但是相信我，放棄這個品牌，放棄這個品牌，放棄這個品牌！
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
，在這款車還沒有改款上市之前它的銷量一直以來是保持了一個相對不錯的這麼一個成績，但是在新款上市之後，除了首月有著出色的表現之外，之後它的月銷量一直都是萎靡不振，但是在最近兩個月隨著現代對於這款車終端給予了非常大的優惠幅度政策，這款車的銷量也是有了一個突飛猛進的這麼一個增長，那麼說這款車型到底如何呢？下面我就來給大家從優缺點兩個方面去進行一下簡單的分析，供大家在選車購車的時候起一個參考作用。
。第一點動力的穩定性相對來說比較不錯。新款的ix35搭載的依舊是老款的2.0L自然發動機匹配六速手自一體變速箱的動力組合，雖然說沒有什麼技術方面的提升，但是它整體的一個質量表現還是非常讓人放心。第二點就是它的性價比表現非常的不錯。開篇也提到了最近這款車它的終端優惠幅度是非常的大，結合上它合資品牌的這麼一個噱頭以及自身相對比較豐富的這麼一個配置，整體的一個性價比在目前的合資SUV當中應該說是首屈一指。第三點外型的設計更加的年輕運動化。其實新款的ix35對比老款改動最大的就在於它的外觀，整體的外觀採用了更加分明的稜角設計以及更加誇張的進氣格柵形式，從外觀給人的直覺感受來說對比老款有一定的視覺效果提升。
。第一點就是動力表現比較一般。前面也說到了新款的ix35，實際上動力組合沒有得到太大的提升，所以說從這款車它的動力表現來說應該是比較一般，畢竟在這個價位當中呢，它的競爭對手大多數都是採用了渦輪增壓的這麼一個發動機形式，這種自然吸氣發動機在這樣的渦輪增壓發動機面前，並沒有什麼太明顯的動力優勢可言。第二點就是內飾的設計相對來說非常的老氣。前面也說到了新款的ix35它的改動主要集中在它的外形方面，所以說對於內飾的改動程度是非常的小，整體給人的感覺有些落後，並且從佈局來看並不是特別符合時下的這種審美需求。
以上就是我個人針對這臺車提出的一些優點與不足，在大家選車的時候一定要考慮到自身是否適合這臺車它整體的這麼一個情況。有其他的意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
一、外觀
全新IX35的外觀有了較大變化，最顯著的是其風格。之前韓國現代的車型總體給人感覺是圓潤柔和，車體的線條很有流動感，包括老款IX35也是一樣，剛剛登陸中國，確實讓人印象深刻，但每個人的審美不同，好惡也不同。而全新IX35一改之前的柔和風格，變得硬朗起來，不能說一定比老款的好，但確實是這款車的一個很大的變化。
二、空間和舒適度
作為一款緊湊型SUV，全新IX35的空間還是可以的，簡單對比一下同類型的尼桑逍客、起亞智跑，全新IX35的空間還略有優勢。不多，日用足以。從舒適度的角度來說，作為家庭日用車，座椅比較柔軟，舒適度不錯，尤其是前排的座位，空間和座椅包裹性都不錯。後排地板隆起不高，對中間乘客的坐姿影像不大，但是後排座位整體比較矮，對於長途旅行的後排乘客來說，舒適度只能說是一般。儲物空間很充足，前排中控、門板都有儲物格子，功能合理，後備箱的空間也很充足，掛鉤等設計非常實用。
三、動力及操控
目前在售的IX35基本上採取2.0L發動機搭配6速手自一體變速器，關注度很高的1.4T發動機暫時仍未上市。2.0的IX35動力比較平穩柔順，從油門、剎車、轉向等方面考量，全新IX35沒有什麼驚豔的地方，但也沒有發現缺點，無論是起步還是中高速，駕駛的感覺都很連貫。總體來說，這套動力搭配非常平衡，讓人感覺很穩重。而且，如果調成運動模式，那麼油門的反應會更加迅捷，滿足年輕人的駕駛激情。在10W+的SUV裡，IX35頂配車型配備了適時四驅系統，這個在同級別車型裡罕見的配置，大大提高了競爭力。但是，客觀的說，全新IX 35的底盤偏硬，遇到顛簸路面時，路感清晰，使舒適度略有降低。
四、車內配置
配置方面，IX35其實並不出色，目前國內研發的自主品牌車型配置一般都很高，全景天窗、LED燈具等並不少見，而這些在IX35上都找不到。但是它在配置方面傾向於實用性，像自動空調、座椅加熱、安全氣囊、定速巡航這些配置，IX35都具有。所以說，配置方面，IX35其實也是中規中矩。
最後來說性價比，雖然全新ix35各方面都不十分突出，但同樣，它也沒有顯著的缺點，總體來說，是一款非常平衡的車。這一點，是很多國產SUV車型所無法媲美的。特別是，全新IX35降到12萬——16萬的價格，而且，經銷商手中仍然有可觀的降價幅度！我認為，它的性價比無疑是同級別車型中的佼佼者。
韓系品牌近些年來的銷量可以說大不如前，一方面是因為德系日系品牌的擠壓，另外一方面也是因為自主品牌的崛起。再加上2018年的車市寒冬，韓系車在國內的整體處境可以說是令人擔憂。但就是在這樣的形勢下，現代ix35竟然能夠實現逆襲，從7月的2800臺到12月的22125臺，那麼，現代ix35是如何實現銷量反轉的呢？
官方降價先行，終端持續優惠
現代ix35之所以能實現如此巨大的銷量漲幅，首先就是得益於官方的降價促銷手段。特別是在新一代ix35上市之初，產品價格相較於老款車型已經有所下調，如今的官方降價不僅可以吸引不少消費者的關注，更多的終端優惠也能促使成交量的上漲。
此外就是ix35的定位，10萬到15萬價格區間的SUV車型是目前市場上的主力，而在面對一票自主品牌時，ix35合資品牌的身份加上更低的價格必然很具吸引力。近幾個月來平均14000輛的銷量也足以說明原因所在，此前銷量的低迷並非完全是ix35產品的問題，而是價格定位上的偏差。
產品實力全面，外觀設計稍顯退步
實際上ix35的產品實力在同級別還算不錯，相對可靠的三大件以及不錯的做工水準還是值得肯定。可以說，ix35的這款產品依舊保持了合資品牌的主流水準。
不過有一點必須提出，那就是現代如今的外觀設計相較於之前可以說是全面退步。曾經由彼得希瑞爾開創的流體雕塑美學絕對算得上是風靡一時。雖然外觀設計只是影響車型銷量的一個因素，但不可否認的是，一個好的外觀設計的確是吸引消費者的前提，ix35車型前期銷量的疲軟的確與外觀設計的退步不無關係。
沒有擺脫困境，未來依舊坎坷
雖然ix35在年底的銷量相當搶眼，一度被認為是今年SUV車型裡的黑馬。但就目前的尷尬情況來看，靠著降價和優惠取得的銷量暴漲必然會帶來後續產品難以定價的副作用。特別是在如今韓系產品的優勢逐漸削減的情況下，2019年現代要想在市場銷量上進一步取得突破，難度著實不低。
想要徹底擺脫困境，現代就得在高端化和品牌號召力方面開足馬力，特別是通過引進一些海外高端產品來提升品牌形象，實現國內市場的轉型。同時對於入門產品質量的把控以及外觀的重新設計也得拉上日程。可以說，即便現階段ix35的銷量如此火熱，未來現代在國內的發展仍舊坎坷。
小結：ix35銷量暴漲的背後是降價促銷帶來的效果，而不斷降價拉銷量暴露出的卻是現代乃至韓系品牌的在華困境。顯然2018年的現代的確已經平穩度過了，但2019年要如何處理韓系品牌的困境，還得靜觀其變。
現款以ix35為名的現代城市級SUV，早已脫離現代全球體系在國內“自立門戶”。因為中國汽車消費市場的體量太大，而且一直處於高速發展期，所以這種針對國內市場特別開發的車型已不是什麼新鮮話題，這種脫離海外市場的束縛反而更具備針對性，對產品力的提升以及競爭力的拔高是顯而易見的。
都說韓系車是合資品牌裡的性價比之王，IX35更是將這個“別稱”發揮得淋漓盡致。手動擋入門車12萬不到的起售價，但它可是標準的緊湊級SUV。合資品牌和緊湊級SU成為其最大的攪市法寶，平臺沿用舊款IX35，懸掛前麥弗遜後多連桿以及四驅系統得以保留。但外形不再是“流體雕塑”，讓更加硬派的設計風格取代，剛性線條的加入反而更符合SUV的定位和目標消費人群。
對於以價格為主要競爭力的現款IX35，廠家以成本控制為先無可厚非，但是現代在配置級的給予還是一如既往的慷慨。它做到了前任車型所沒有的全系標配車身穩定，雖然大部分人不會拿去越野和穿越，但除了手動擋車型外依舊配備了陡坡緩降，13.99萬的暢享版更是配齊了倒車影像、帶電調的皮質座椅、無匙進入以及更實用性更佳的後排出風口等。
脫離了現代海外產品序列，最大的差異在於價格低了、配置級更有針對性了，動力系統僅保留最走量的2.0自吸發動機，對於國內消費市場現代真是摸透了。除了對駕駛性有要求和本身定位鋼炮的車種外，動力對於一般消費者都是處於極低的剛需地位，而且2.0自吸還能比大排量帶來更出色的燃油經濟性，這是降低用車成本的最佳路徑。
對於IX35，如此錯位的定價下自然有舍有得，安全配置方面就不要指望有越級的表現了，低配車型甚至只配備主副駕氣囊，高配車型雖有主動剎車等配備，但自適應巡航和車道保持等就別想了，不過夜視系統是個驚喜。
它滿足國人對SUV的一切幻想，大空間、高配置、硬氣的外觀設計等，主要是它來自合資且足夠便宜，這就夠了。（zj）
新35比老35最大改變是外型，蘿蔔白菜各有所愛，看自己眼光了，本人感覺新款好看。發動機和變速器沒變，只是調教的操控更輕盈，油門反應靈敏。價格上現在常賣的13.99萬那款，加上優惠各地在一萬五左右。最終還是有竟爭力的。本人推薦購買。但從保值度上不推薦，適合長期家用。僅供參考
車子比較小，韓系車不太建議，發動機有他的優點，但都是合資的力量，說白了自家的技術含量不多，主要就是中控比較時尚，外觀比較好看，建議翼虎，這車動力別提了特別得勁，但是油耗比較高，小毛病少，全新勝達大氣，入2.0的，還有冠道跟CRV可以考慮下
韓國車系，新款ix35整體上不如老款的，並且在外形上也不如本田crv，總體來說，不照
性價比還不錯，現在價格已經降到很低了