為什麼坐長途臥鋪火車，上車後火車票要被乘務員暫時收走，快到站的時候才給乘客？
方圓論壇觀點！
這其實也算是坐火車臥鋪，火車提供的服務之一吧。由此可見我們國家售後服務這個概念，早在乘坐火車臥鋪的時候就已經開始了。
其一，坐火車臥鋪的時候，乘務員會在乘客上車之後，統一換票。就是為了確定他負責的整個車廂有哪些位置有人，哪些位置沒人。乘務員需要做一個統計。通過換票可以直觀的反應出目前車廂旅客的上座率和空鋪數量。因為火車每站的臥鋪票數量都是不一樣的。只有實際統計完之後下一站才可以繼續售賣空著的臥鋪。
其二，這就是我說的售後服務概念。換票是為了提醒旅客下車。因為臥鋪多數都是路途比較遠的乘客。白天還好不睡覺乘客也知道自己走到哪了。但有的車站是半夜到達，如果不換票容易坐過站，有換票制度的話乘務員可以在到站前夕與乘客換票，提醒乘客下車。
其三，方便核對乘客信息。因為臥鋪夜晚十點之後會熄燈。為了乘客的財物和人生安全。乘務員需要對乘客信息核對。保證乘客旅途安全愉快。
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我朋友經歷過這麼一件事！他說如果不換票，車票真的會馬上就給賣出去了，有一次坐臥鋪他是上鋪，由於旅途勞頓，上車後太累了，不知不覺就睡著了，乘務員來換票他也不知道，而乘務員也沒注意到上鋪有人睡著，等到了一站，有人來叫他，說是那個鋪位是他的，朋友還納悶，給他看了我的票，結果只能找乘務員解決了，害的他又拎著東西轉到了別的空鋪位。
這個問題我遇到過，上次去蘇州坐的臥鋪'乘務員過來把所有臥鋪的票都收走了，本人很好奇。以為有什麼好事情，就專門去問列車員。後來列車員告訴我了。臥鋪車廂晚上會關燈，怕旅客睡過頭錯過站，所以拿走車票看乘客的終點站提前一小時叫旅客起床，然後把票又還過乘客，就是提醒的事情。沒什麼！
主要是方便每一節車廂的列車員，對乘客位置的瞭解及認知、動態的管理吧？前些年坐長沙一海拉爾的長途專列，上車時也是被列車員拿票走的，下車出站時給票，再上車同車同鋪的票再收回，她們解說是叫換票！我覺得對於我來說是非常有幫助的！
我平時睡覺特別死，屬於那種不使勁叫都叫不醒的！所以我覺得這項規則對於我來說幫助特別大！同時也非常的人性化，可以在快到站的時候給予及時的提醒，很好的避免了坐過站的情況！至於朋友說的那種情況我還真的沒遇到過！
老胡看到這個提問，還是忍不住笑了。2017年11月20日，我坐火車從洛陽到北京，受邀參加今日頭條創作者大會，這是老胡第一次坐火車臥鋪，因為距離太遠了，我需要休息好才有精力參加今日頭條的創作者大會，這可是幹自媒體的老胡的榮譽呀！
上火車臥鋪車廂剛剛安頓好，列車員來了，逐一和上、中、下鋪的旅客用卡換車票，有的人很配合直接就遞給列車員火車票，然後列車員發一張塑料的卡片，上面記載著車廂、座號和上、中、下鋪信息，藍色的卡片。有的人感到很迷茫，老胡也感覺有點意外和奇怪。
於是我立即微信頭條號“田間的記錄簿”，他在鐵路部門工作了幾十年，結果他告訴老胡——坐長途臥鋪火車，上車後火車票要被乘務員暫時收走，快到站的時候才給乘客是為了方便叫喊和提醒睡覺的旅客下車，以免坐過了站！
還有就是，會有不是臥鋪的旅客來臥鋪噌座位，列車員只要一看旅客的車票就一目瞭然了，硬座的車票你還回到硬座車廂去吧！
長途車一站一站都有旅客下車，列車員通過火車票換卡，掌握臥鋪車廂的動態，你的鋪位騰空之後，新上車的硬座旅客可以在列車長席位買臥鋪，以免空座！
經常出差坐火車臥鋪的人都瞭解， 檢票進站後上火車前，列車門口驗票的列車員都會把車票暫時收走，寫到本子上進行登記。
我有一次坐火車硬座，睡著了列車員廣播沒有聽見，我醒後環顧四周到站的旅客都走了嚇我一身冷汗，幸好是做到底的列車，否則都做過了車，以後坐火車都是提前上一個鬧鈴，不會坐過站，我覺著換票是為旅客著想。
乘務員暫時收走票的原因
可以掌握旅客乘車情況，又沒趕上火車的旅客一目瞭然。
快到站提前一個小時將火車票還給旅客，也是提醒旅客到站了別忘記下車。
檢查核對坐臥鋪的旅客，旅客姓名，到站等信息，保證列車上旅客的安全，以防止不法分子乘虛而入。
還有可以掌握實際臥鋪和軟臥情況，有的旅客需要升級軟臥，列車員都會看本子。
有人會說為了賣空鋪
這一點也對，列車沒有載滿旅客，空著的床鋪是不是有點浪費資源？
升級了臥鋪補交的錢會有發票的。
坐長途臥鋪火車，上車後車票被乘務員收走，快到站才還給乘客，這是一種簡單的管理方式，目的是便於列車員掌握臥鋪旅客和鋪位的情況，進行一些相關處理。
臥鋪列車員一般是用一個大本子，裡面有一個一個的夾子，每個夾子代表一個鋪位。每個夾子上有寫著本鋪位的一塊鋪位牌子。一個鋪位的旅客上車，列車員會收走他的車票，把車票放在對應的夾子位置，同時把夾子上原本的那塊牌子給乘客。等到快下車的時候，再把車票還給乘客，把鋪位牌子收回來。
這種機制，列車員能夠一目瞭然地對現在車上鋪位的佔據情況清楚瞭解。如果一個鋪位對應夾子上放著牌子，說明這個鋪位目前還是空的。如果鋪位上放著一張車票，說明這個鋪位已經有乘客了，而且乘客下車時間也可以從車票上看出來。
當列車員走到一個鋪位，發現這個鋪位的牌子還在夾子裡，但是卻已經有人在鋪位上躺著了。那很明顯，說明這個旅客佔了不屬於他的鋪位。列車員就可以立刻制止這種霸座行為。
同時，列車員還可以瞭解哪些鋪位是空的。有時候在過夜火車上，列車會向沒有臥鋪的旅客出售空餘的臥鋪車票。
而且，每一站快到的時候，列車員可以查看夾子裡的車票，如果發現哪個鋪位的乘客該要下車了，則可以前去通知他換票，同時也順便提醒他不要忘了下車。
總之，在過去沒有移動通信終端的時候，這種換票制度能夠非常方便地管理臥鋪和旅客。
我做過很多次臥鋪，據我對火車的瞭解，我認為主要是以下的三個原因造成的：
第一， 避免旅客票丟失
我想這樣的事情不止發生過一兩次，當旅客票丟失了以後，第一，乘務員無法去判斷你是不是真的有票。第二，旅客堅稱他有票，不肯補票。這樣就會僵持在那裡。
而臥鋪票通常比較貴一些，這樣的僵持會更加嚴重。我就見過幾次顧客找不到票，要求他補，他硬是說自己買了票的，就是拿不出證據。
為了避免這樣的情況發生，同時也是對臥鋪乘客的更好服務，統一換票，避免票據丟失，對乘客和乘務員都造成麻煩。
第二， 避免遊客坐過站
因為換了票，所以就必須把票還給乘客（乘客出站是需要票的，有的也需要報銷），要還給乘客，就是在下車前，正好可以叫遊客起床。
從列車的管理上來說，這樣可以保證乘務員對乘客的叫醒服務，這樣幾乎也杜絕了坐過站，讓乘客放心的睡覺。
第三，統計顧客上車情況，空鋪繼續銷售
你是不是也曾買了硬座票，然後去找乘務員要補臥鋪票。通常這個時候，乘務員都會告訴你要等一會，等他們先統計下有沒有空鋪位。
怎麼統計呢？不是看賣票的情況，因為有沒有票系統一看就知道。他是要統計是不是所有買了票的都上車了。如果有沒上車的，他就會把這個鋪位，再次賣給你。
我個人認為主要是這三個原因。希望可以幫助你。
王不宇在歐洲
小俠作為一名路內客運工作人員，真誠為您作答。
車票，顧名思義，旅客乘車的基本憑證，同時也是旅客加入鐵路旅客意外傷害強制保險的憑證，屬於有價證券，
《鐵路旅客運輸規程》第七條規定：鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之之間權利義務關係的的協議。起運地承運人依據本規程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。
由此可以看出來，我們看似不在意的車票，它是在你旅行當中非常有價值的，它即是一份合同，也是乘車憑證，《鐵路旅客運輸規程》第九條中旅客的義務第1條就是：支付運輸費用，當場核對票款，妥善保管車票，保持票面信息完整可識別；
坐臥鋪車出行的旅客可以發現，臥鋪車乘務員通常在旅客上車後，為旅客換髮臥鋪牌，其目的有以下幾點：
- 將旅客的車票統一保管，防止發生丟失或者遺忘；
- 臥鋪車票收取後，可以及時的提醒每一名旅客的做好下車準備，畢竟選擇臥鋪出行的旅客大多是長途車，有很多夜間停車站，防止坐過站或者是下不去車；
- 防止越席現象發生，統一收取臥鋪票後每個人會發一張臥鋪卡，待列車員交接班或是站停後核對鋪位防止有硬座車廂來到臥鋪車廂，擾亂旅客運輸秩序；
- 列車收取後統一統計，集中在一起彙總，預判哪一站可以空出臥鋪，以便銷售與有需要的旅客。
《鐵路旅客服務質量規範》7.8規定：除一站直達的列車外，臥車及時為上車旅客更換臥鋪牌，到站前30分鐘為旅客更換車票，及時提醒旅客做好下車準備，不干擾其他旅客。
臥鋪車換票已經執行了很多年，我想是及管理與方便旅客與一體的辦法。
以上是小俠的個人見解，歡迎關注小俠，專注回答於火車和旅客出行知識。
相信很多人都同有書君一樣，經歷過乘坐火車臥鋪時，乘務員更換票證的流程，至於為什麼要“麻煩”的多此一舉，有書君認為是出於三個“方便”的考慮：
一是便於為旅客提供更好的服務。
01 叫醒服務
一般乘坐長途列車，夕發朝至的越來越普遍，而火車上為了不影響其他乘客休息，在晚上九點半左右就會熄燈。
廣播也會關閉，更換票證，乘務人員能按照票面的到站信息，在適當的時候叫醒乘客，以免乘客睡過了頭、坐過了站。
02 突發情況的救助服務
儘管不如第一種情況普遍，但也時有發生的，就是旅客出現身體不適時，方便乘務人員聯繫醫生或有醫學知識的乘客，準確找到需要救助人的位置，爭取更多的救治時間。
二是便於車站對列車上動態信息的掌握。
01 剩餘鋪位及時售賣
乘務員彙總收集了乘客車票後，會將信息及時上報，如果列車上還有需要臥鋪的乘客，就能夠及時對剩餘鋪位進行售賣，即為需要的旅客提供了方便，也為鐵路系統增加了營運收入。
而車站也可以根據乘客的到站信息，及時更新票務系統，產生“接力”售票的高效利用局面。
02 偶然的嫌犯鎖定追捕
雖然很少出現，但也確有發生的，就是火車上出現了嫌疑犯，根據收集的票面信息，在不大範圍的影響其他旅客的情況下，便於警務人員對目標進行鎖定、實施抓捕。
三是便於乘務人員的日常管理。
01 對無票乘車人員的核查
臥鋪更換票證，能夠便於乘務員掌握車廂內乘客的人員結構和整體情況（包括有幾位老人，幾個小孩等），當然對於檢查出無票或不是臥鋪票的旅客，會及時提醒旅客補票或回到指定的位置上。
02 治安管理
因為行駛的列車本身屬於公共場所，人員流動性很大，乘務員掌握了全車乘客的基本信息後。
即使在夜深人靜的時候，也會在車廂門口值守，對於非本車廂乘客的人員出入會格外留心，以盡力保證本車廂乘客的財產安全。
以上原因，大部分還是為了乘客考量的，所以，如果下次我們乘坐臥鋪車換票時，不要嫌麻煩，還是積極配合乘務員完成此項工作吧！
有書君語：對此問題你有什麼不同的見解呢？歡迎在下方留言評論，別忘給有書君點個贊哦~關注有書君，私信回覆句子，有書君送你一句特別的話
在火車上，臥鋪和座位是存在較大差異的，臥鋪可以躺下休息，所以就容易出現因睡著而出現坐過站的這種情況，所以乘務員把票收走應該起到幾個用途。
1.查票及方便管理。為了保持床鋪和車廂清潔，避免其他車廂的乘客佔用臥鋪位置或影響到臥鋪車廂的乘客。
2.可以明確每一個鋪位的乘客的到站點，方便通知乘客。臥鋪的乘客容易睡著，所以沒有乘務員的提醒的話，容易坐過站。
3.在通知乘客的時候，避免打擾其他乘客。可以按座位明確每一位乘客的下車站點，挨個通知，以免影響到其他乘客的休息。
（圖片來自網絡）
所以，暫時收起臥鋪乘客的車票，主要還是為了方便管理、提醒乘客到站下車以及避免過多的打擾影響其他乘客休息採取的一種措施。
大家覺得呢？
我第一次坐火車臥鋪被要求換票時也還是納悶，這不是多此一舉嗎？完全沒有必要，後來專門瞭解了下，中國火車臥鋪換票制度的形成是有歷史原因的。
1、便於統計臥鋪票的售賣情況，以便車站再次售票
最早實行換票制度完全是為了便於統計每站的上下人數，統計空鋪以便再次售票。所以要求所有坐臥鋪的乘客上車一小時之內必須換票，如果一小時內不換票乘務員就認為你的鋪位沒有售出去，接下來就會通知車站繼續售賣。如果在下一站車票售賣出去了，那就真有人上來和你搶鋪位。所以列車上規定一小時之內不換票導致車票售出，後果自負，所以為了避免這種情況發生，上車第一時間換票。
2、為了提升服務，防止旅客睡過站。
後來隨著信息技術的發展，換票為了便於統計空鋪這一作用慢慢弱化。但是換票制度還是保留下來了。為什麼呢？一般臥鋪乘客乘車時間都比較長，而且晝夜行車，有很大一部分到站是在後半夜凌晨，有許多乘客這時候往往正在酣睡，從而導致錯過站。所以換票的目的是讓乘務員清楚每一床都是幾點到站，以便對深夜到站的旅客提供叫醒服務。坐過臥鋪的乘客都清楚，深夜時每一站乘務員都會提前通知旅客起床收拾行李，準備下車，所以這一點還是比較人性的。
3、便於管理，防止外來人員進入，確保休息中的乘客安全。
換票的另外一目的是為了確保乘客的財物和人身安全。臥鋪車廂到晚上十點之後都是會熄燈的。換票後，乘務員可以根據鋪位號查看旅客的姓名，到站等信息。以便旅客休息後對進入臥鋪的人員進行身份核對，避免壞人的進入，維護旅客財物安全和列車秩序，又不打擾旅客休息。
所以換票制度之所以保留下來，最大的原因還是鐵路部門為了旅客的安全和良好的旅行體驗，在儘量不打擾乘客的情況下維護列車的良好秩序和財務安全，並確保每一位旅客不會因為貪睡而導致錯過站。
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