普通火車熱門線路快車提前三天買不到票，長途臥鋪更緊張，為什麼不加車增速普通火車？

的確如此，即便不是節假日，普通火車的一些熱門車次，也總是在預售的第一時間秒光。廣大買不上票的人們，很自然地就會對增車提速有期待。

但是，列車運行圖一旦制定實行，臨時加車就是一種非常慎重的行為，一般不會輕易採取。因為某一次車很熱門，一票難求便要求加車，從乘客角度來說是可以理解的。但是鐵路部門即使要加車，一般也要等到下次調圖的時候，在同樣的方向上再予以考慮；即使加了也不會與原來車次一致，甚至肯定會有較大區別。不論是運行時間還是速度，都會不同。

因為牽一髮而動全身，一趟車的增加，不論是時間還是速度都會對其他車次形成複雜的影響。這應該是不難理解的。

至於說增速，也就是進一步提高列車運行速度，也是人們普遍期待的事情。然而經過多次提速以後，目前普通火車線上的運輸潛能基本都被髮揮了出來，再做大規模地改造的話，可能不符合國家大力發展客運專線的總方向。

因為按照未來的規劃，普通火車線是要全部跑貨運的。當然要完全實現那樣的目標，肯定還要等客運專線聯網加密到完全能替代普通鐵路的時候。

綠皮車是俺的最愛！退休了，養老金有數，時間還算寬裕，方便時與老伴買上綠皮車臥鋪走親訪友旅旅遊性價比還挺高！高鐵還是有點小貴，一般情況下不坐。

現在是要保證高鐵的上座率，已經停開很多普鐵了。