每個人的想法和思路不一樣，對待同樣一件事情，每個人的做法也不相同。其實自從有了動車以及高鐵之後，一些綠皮車就是說慢車很少有人坐了。同樣的時間很多人追求高效率去工作，所以寧可價格高一點，也願意去坐動車和高鐵，尤其是高鐵。但是有一些人也願意坐臥鋪，不願意選擇高鐵。
每個人的想法和思路不一樣，對待同樣一件事情，每個人的做法也不相同。其實自從有了動車以及高鐵之後，一些綠皮車就是說慢車很少有人坐了。同樣的時間很多人追求高效率去工作，所以寧可價格高一點，也願意去坐動車和高鐵，尤其是高鐵。但是有一些人也願意坐臥鋪，不願意選擇高鐵。
這裡面有幾種情況。第1種情況是，有的地方高鐵到不了，只能選擇坐其他的車，其他的車時間又長，那很多人就願意選擇坐臥鋪，因為臥鋪的話，畢竟能夠休息一下，躺著比較舒服一些。大部分高鐵上是沒有臥鋪的。
每個人的想法和思路不一樣，對待同樣一件事情，每個人的做法也不相同。其實自從有了動車以及高鐵之後，一些綠皮車就是說慢車很少有人坐了。同樣的時間很多人追求高效率去工作，所以寧可價格高一點，也願意去坐動車和高鐵，尤其是高鐵。但是有一些人也願意坐臥鋪，不願意選擇高鐵。
這裡面有幾種情況。第1種情況是，有的地方高鐵到不了，只能選擇坐其他的車，其他的車時間又長，那很多人就願意選擇坐臥鋪，因為臥鋪的話，畢竟能夠休息一下，躺著比較舒服一些。大部分高鐵上是沒有臥鋪的。第2種情況，如果高鐵也能到達，其他的車也能到達的話，有的人願意乘坐臥鋪，是因為臥鋪的車到達的終點站和高鐵不相同，有的人為了方便。比如有的地方火車站有東站西站或者是南站。高鐵的車到達的地方和普通車是不一樣的。
第3種情況就是價格不相同，臥鋪車相對來說比較便宜一些。高鐵還是比較貴。所以一些人寧願選擇臥鋪，多休息一會兒。
每個人的想法和思路不一樣，對待同樣一件事情，每個人的做法也不相同。其實自從有了動車以及高鐵之後，一些綠皮車就是說慢車很少有人坐了。同樣的時間很多人追求高效率去工作，所以寧可價格高一點，也願意去坐動車和高鐵，尤其是高鐵。但是有一些人也願意坐臥鋪，不願意選擇高鐵。
這裡面有幾種情況。第1種情況是，有的地方高鐵到不了，只能選擇坐其他的車，其他的車時間又長，那很多人就願意選擇坐臥鋪，因為臥鋪的話，畢竟能夠休息一下，躺著比較舒服一些。大部分高鐵上是沒有臥鋪的。第2種情況，如果高鐵也能到達，其他的車也能到達的話，有的人願意乘坐臥鋪，是因為臥鋪的車到達的終點站和高鐵不相同，有的人為了方便。比如有的地方火車站有東站西站或者是南站。高鐵的車到達的地方和普通車是不一樣的。
第3種情況就是價格不相同，臥鋪車相對來說比較便宜一些。高鐵還是比較貴。所以一些人寧願選擇臥鋪，多休息一會兒。至於選擇什麼樣的車，到達目的地每個人的習慣不同，經濟條件也不一樣，所以說這完全是根據個人的情況以及習慣來決定的，我個人是比較喜歡坐動車和高鐵，因為比較快而且也比較方便。人在旅途當中畢竟還是非常累，能夠儘快到達的話，還是選擇比較快速的乘車工具比較好。再一點就是高鐵上的環境比較好，也比較乾淨衛生，臥鋪的話不太通風，睡覺也睡不好。現在也有一些高鐵車上，慢慢開始加入臥鋪，只不過是價格會更高一些。
我就是。我回成都都買火車臥鋪。晚上9點左右出發，吃飽喝足睡覺。30多個小時正好是早晨5，6點左右到達。地鐵公交車都有，拉著行李箱自己坐車一會兒功夫就到孃家了。從來不用麻煩別人來接送。（開通青島至重慶的高鐵後坐過一次高鐵，雖說一天就到，大概從早晨9點左右到晚上10左右吧！疲倦之極累毀了，下車腿都坐腫了。回家大睡三天才緩個勁來）
有人寧願買火車臥鋪都不願意坐高鐵，確實很多乘客會有這樣的選擇。
大概有以下兩個原因：
大家都知道，高鐵坐票比普通火車坐票要貴得多，甚至比普通火車的臥鋪票價都要貴。拿太原到上海為例，快車軟臥鋪票價為509.5元，而高鐵二等座的票價為691.5元。高鐵坐票比普通快車臥鋪票價格貴了將近200元。所以，從價格上來講，普通列車更划算，性價比更高，更容易被乘客所接受。
有人寧願買火車臥鋪都不願意坐高鐵，確實很多乘客會有這樣的選擇。
大概有以下兩個原因：
大家都知道，高鐵坐票比普通火車坐票要貴得多，甚至比普通火車的臥鋪票價都要貴。拿太原到上海為例，快車軟臥鋪票價為509.5元，而高鐵二等座的票價為691.5元。高鐵坐票比普通快車臥鋪票價格貴了將近200元。所以，從價格上來講，普通列車更划算，性價比更高，更容易被乘客所接受。
常乘坐火車出行的朋友都知道，無論是乘坐普通列車還是高鐵，坐票只適合短途的乘客選擇。換算到時間上，基本在3個小時以內坐票還可以接受。超過了這個時間尤其在5個小時以上，如果選擇坐票便是自找罪受。我曾經坐過最長12個小時，無論換什麼姿勢坐都極為難受，坐的屁股發睏、腿腳發麻，簡直就是遭罪，難受得想睡睡不著。
因此，在長途出行時，必須選擇臥鋪，哪怕是硬臥也要比高鐵上的軟座舒服的多，俗話說“站著不如坐著、坐著不如躺著”。即便高鐵車廂內環境好，也要選擇更加舒適的普通列車臥鋪，最起碼人躺著不會太累，也可以休息好。當然，高鐵上也有臥鋪，只不過票價更加昂貴，不是一般乘客能夠承受的了的。
有人寧願買火車臥鋪都不願意坐高鐵，確實很多乘客會有這樣的選擇。
大概有以下兩個原因：
大家都知道，高鐵坐票比普通火車坐票要貴得多，甚至比普通火車的臥鋪票價都要貴。拿太原到上海為例，快車軟臥鋪票價為509.5元，而高鐵二等座的票價為691.5元。高鐵坐票比普通快車臥鋪票價格貴了將近200元。所以，從價格上來講，普通列車更划算，性價比更高，更容易被乘客所接受。
常乘坐火車出行的朋友都知道，無論是乘坐普通列車還是高鐵，坐票只適合短途的乘客選擇。換算到時間上，基本在3個小時以內坐票還可以接受。超過了這個時間尤其在5個小時以上，如果選擇坐票便是自找罪受。我曾經坐過最長12個小時，無論換什麼姿勢坐都極為難受，坐的屁股發睏、腿腳發麻，簡直就是遭罪，難受得想睡睡不著。
因此，在長途出行時，必須選擇臥鋪，哪怕是硬臥也要比高鐵上的軟座舒服的多，俗話說“站著不如坐著、坐著不如躺著”。即便高鐵車廂內環境好，也要選擇更加舒適的普通列車臥鋪，最起碼人躺著不會太累，也可以休息好。當然，高鐵上也有臥鋪，只不過票價更加昂貴，不是一般乘客能夠承受的了的。
所以，無論從價格上還是從乘車的舒適度上來講，普通列車臥鋪都要比高鐵座位好得多。這也是許多人依然寧願乘坐普通列車也不願意乘坐高鐵的原因。
大家有親身感受嗎？
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問，為什麼還有人寧願買火車的臥鋪都不願坐高鐵？
答，悟空問答裡有少數答友，在回答問題時，喜歡繞來繞去、炫耀見識，喜歡反覆鋪墊、賣弄觀點。我不喜歡，我回答問題時，喜歡開門見山、直奔主題，簡單明瞭、句句扣理。
這個問題的關鍵詞是“為什麼”？我們就要緊盯“為什麼”來回答。思路要放在原因上，要找出“寧願坐臥鋪不願坐高鐵”背後的真正原因。
我找出的第一個原因是省錢。同樣區間里程，臥鋪比高鐵票價節省百分之四十五。
我找出的第二個原因是省時。高鐵夜間不開，臥鋪晝夜兼程。我上班時單位在徐州，經常回滬，坐晚上的臥鋪，可以節省一天假期。
我找出的第三個原因是省事。老火車都在市中心，乘坐比較方便，高鐵站離市區很遠，公交站臺離月臺也遠，麻煩！
我找出的第四個原因是省心。出門如果帶的行李多還大，還是坐臥鋪好。坐高鐵，行李不在身邊，老是提心吊膽的，費神！
我找出的第五個原因是省力。我是個只要睏了倒頭就呼的人，晚上坐臥鋪，一覺醒來就到地方了。精力充沛、神滿氣足。高鐵空間小，手腳伸展不方便，三．五個小時下來，腰痠背痛，明顯比睡臥鋪費勁。
回答完畢，個人觀點，不滿可噴。
談下個人的體會。
過去沒有高鐵，只能坐普快了，特快也不是那麼多和方便的。只是，一旦改成新式空調車廂，價格就翻了一倍。再後來，動車、高鐵上來了，快是快了，價格又比空調車貴了一倍。
開始有動車、高鐵，我也是選擇坐它們。價格雖貴了一倍，但速度也是快了二倍。而且，當時沒有普及，很多人都嫌貴，不去坐它。那時，乘坐高鐵還是覺得挺優越，人經常沒有坐滿，大多數時候都是很安靜。挺好！而且，原來回家要乘坐十幾個小時；有了高鐵，只需要三四個小時就到了。但是後來，不一樣了。先是又降速了，回去要四五個小時了；接著，大家都認同，開始都愛坐它了。這一下子，裡面就熱鬧了。經常是齊裝滿員，而且，孩子多、談話的多，很快車廂裡熱鬧的就成了市場。特別是，那種趨向一面的座椅，好像很好，坐起來也舒服。可是在那樣混亂環境，感覺真不如普快那樣車廂好，坐在那裡真是好壓抑啊！
這樣，我又重新坐起普快列車。價格便宜一半，雖然吵鬧，但是那種對面坐著的方式，很習慣。時間長怎麼辦？偶爾也買臥鋪，但絕大多數是買硬座了。畢竟只是十幾小時，好對付。一個辦法，買夜間車次。晚上開，第二天早上到了。在車上迷糊一夜，感覺很快到了。而且還有，夜間車人少，經常可以橫臥二三座位，臥鋪票都省了。是不是挺好的？還有一個辦法，中轉。回去有兩條線路，一個是直達我們那的，里程長，線路一般，快不起來，只能跑十幾小時。還有從我們省會轉車，往省會線路好，過往車次很多。特別是，可以能挑選到運行時間短的普快列車。有的車次只有五六個小時，和動車高鐵比，慢不了多少。這樣就可以，花著普快的錢，差不多有高鐵🚄速度了。
一點乘車經驗，供參考了。
這幾年去北京玩得比較多，每次四天左右。武漢到北京高鐵520，臥鋪270，軟臥470。
如果坐臥鋪，下班後不慌不忙吃個飯，然後去車站，從從容容。睡一覺起來，行李送去酒店，就可以開始逛了。回來那天也可以逛一整天，睡一覺起來正好趕到單位上班，玩足四天連著週末只需要請兩天假。
如果坐高鐵，只能坐第二天早晨的車，到北京把行李送去酒店已經是下午，一天基本就過去了。第四天只能逛上午半天，還不能多睡一下。實際逛的時間也就兩天半。
就算坐軟臥也比高鐵便宜，舒適度也好。
只要有夕發朝至的車，一般不會去坐高鐵。
一看提問的就沒有這方面的經驗；前些年在北京打工，距離老家一千公里。回家基本是兩種選擇，一是飛機，飛行一小時四十分鐘；平時機票打折很便宜，全下來360元，尤其是聯航，更便宜。二就是火車，直達軟臥，晚九點多到次日早六七點到；不急的話就做軟臥，睡一宿全當休息；票價和機票相當。為什麼不坐高鐵，因為要坐六個多小時，還不能抽菸，很累，真的很累；坐高鐵超過四小時，就要考慮其它交通工具，不然真的休息不好。當然，乘飛機也不要超過四小時，超過了比坐高鐵還累。最舒服就是軟臥，全當休息。
出行基本都是閒時去玩。超過兩小時硬座我寧願選擇硬臥，有一次從韶關去武漢，高鐵3小時，想想也不久，沒想到3小時坐下來太累了，下車時腳都腫了。高鐵臥鋪太貴捨不得。
軟臥雖然私密性好些，但遇過一次帶嬰兒的老哭，那家人又不讓開門，差點崩潰還不敢吭聲，嬰兒無過，唉！硬臥下鋪最適合我！環境開放，外環境嘈雜，所以個別的吵反倒不突出，睡醒後還可以拿出功夫茶具喝茶吃零食，到飯點去餐車吃飯，可以點菜也不貴，廁所雖然好髒但比高鐵的坐廁好太多，我不習慣公用坐廁。
高速動車確實快，這不能否認。本人家在安徽馬鞍山，在山東煙臺上學，沒有直達火車，基本上去隔壁南京坐車。早上七點半南京有一趟發往榮成的高速動車，下午兩點半到達煙臺，一千一百多公里，用時七個小時。相同的距離普通火車要開十六個多小時。但是，缺點還是有的。
首先是票價。南京發往煙臺的高速動車票價440.5元，雖然有學生證票價可以打七五折，但是這也是我十天左右的生活費了。其次是太折騰了，下午基本上要五點才能到校，再收拾收拾一下，一天過去了。
普通火車雖然慢，但可以做到重點城市夕發朝至。晚上上車，第二天一大早就到了，還省了一晚住宿的費用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的車，第二天一睜眼發現已經到達南京六合了，過了三十分鐘就正點到達終點揚州市了。Z29次正點到達揚州的時間是七點四十八分，一天正好開始。票價也合適，二百六十多，同等距離高速動車要四百五十多，而且一個上午或下午沒有了。
綜上所述，如果我想去的地方距離遠但有夕發朝至的普通火車的話我寧可坐普通火車，如果沒有的話才考慮高速動車。不過在購票前我會看看機票價格，有時候機票價格比動車價格更便宜。不過要是短途的話我必須動車。
剛好我現在正在回河南老家的火車上，讓我說下我的想法和感受。如果不是急著辦急事我絕對不會選擇高鐵。高鐵從廣州到我們老家河南要六百多。臥鋪三百多，貴了一半。臥鋪上去睡一覺到家了，省了三百多。坐高鐵就是快了幾個小時，如果沒急事何必坐高鐵？再說坐高鐵絕對比坐臥鋪累，而且又便宜，何樂而不為？對於時間就是金錢的人來說還是坐高鐵合適，因為他們的時間金貴。可對於我們一般人來說時間不值錢，所以我們必須選擇臥鋪而不去選擇高鐵！
剛好我現在正在回河南老家的火車上，讓我說下我的想法和感受。如果不是急著辦急事我絕對不會選擇高鐵。高鐵從廣州到我們老家河南要六百多。臥鋪三百多，貴了一半。臥鋪上去睡一覺到家了，省了三百多。坐高鐵就是快了幾個小時，如果沒急事何必坐高鐵？再說坐高鐵絕對比坐臥鋪累，而且又便宜，何樂而不為？對於時間就是金錢的人來說還是坐高鐵合適，因為他們的時間金貴。可對於我們一般人來說時間不值錢，所以我們必須選擇臥鋪而不去選擇高鐵！
