新款大眾途觀L怎麼樣？

合資品牌車型當中，大眾汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下的轎車事情已經suv車型的銷量表現都是非常不錯的，在很多消費者的心中，大眾汽車其實還是比較偏向於中庸的，無論是外觀的設計還是檔次感，都給人比較沉穩的印象，而今天我們這篇文章要和大家聊的就是大眾旗下的一款明星SUV車型——大眾途觀L，這款車型升級之後的定位是一臺中型SUV，整車的外觀設計可以說非常的漂亮。

升級之後的大眾途觀L，各方面的表現都是非常不錯的，而且使用了全新的平臺，整車的零部件通用率比老款車型要提高了不少，潛水用的是全新的家族式設計風格，大尺寸的進氣格柵兩個前大燈連接在了一起，目前除了燃油版車型在售之外，還有插電式混合動力的車型可選，二者的前臉區別主要集中在霧燈的區域，值得表揚的是，大眾途觀這款車型都沒有使用鹵素光源中低配車型使用的是氙氣大燈，高配車型配備的是LED的光源。

車身側面的線條設計，我個人感覺還是非常硬朗的，楞次分明營造出了很強的運動感，符合現在年輕消費者的審美，車頂行李架採用的是貼合式的設計，其實現在很多的行李架，充當的更是一個裝飾的角色，畢竟現在很多的車主對車子都非常的愛惜，很少會有車主在行李架上面再加裝一個行李箱，整個車尾的設計，層次分明，我更喜歡的是它的尾燈，點亮之後的效果非常不錯。

內飾設計方面，大眾汽車給人的一貫設計就是偏向於中庸，內飾亮點其實並不是很多，但就是非常的經典耐看，我比較喜歡的有兩點，第1個是它的三輻式多功能方向盤，採用了鋼琴烤漆的材質，而且握感特別的舒服，平底式的設計凸顯出了運動感，整個中控功能區域的劃分還是非常清晰明朗的，第1次上手也不會覺得太有難度，除此之外整個前排的儲物空間包括用料的表現，基本上都是不錯的，

至於這款車型的配置，我們以入門級車型作為參考，這款車型全系都標配了車身穩定系統，前後排側氣囊胎壓報警，後駐車雷達倒車影像定速巡航，運動駕駛模式切換，發動機啟停技術自動駐車上坡輔助，可開啟全景天窗，多功能方向盤等等，配置方面的表現完全沒有任何問題，滿足日常的家用還是可以的。

大眾途觀L的定位是一臺中型SUV，老款的大眾途觀第2排空間我從靜態體驗過，表現就非常的不錯，而新款車型的軸距達到了2791毫米，我個人也實際體驗過，表現還是非常不錯的，和日產奇駿或者是豐田RAV4相比，這款車型的優勢是非常的明顯，而且後備箱的空間表現也是非常不錯的，所以說，這款車型賣的很好，和自身的產品力也是有著很大的關係的。

動力總成方面，目前在售的車型共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，當然還有插電式混合動力的，新能源版車型供消費者選擇，其中1.4T發動機的最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，工信部油耗7L，2.0T發動機的最大功率為186馬力，峰值扭矩320牛米，這樣的動力表現還是非常不錯的。

總結：總的來說，大眾途觀L的整體表現確實很不錯，優點就在於外觀的設計很大氣，內飾配置包括空間方面也很好，如果是你你會選擇這款車型嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。

其實就買車而言，諸如“XXX車怎麼樣”、“XXX車好不好”這種問題是很沒必要問的。

為什麼這麼說呢，如今一線品牌，比如日系德系，他們的“固有印象”早就發生了改變。換而言之，大家技術層級越來越接近的今天，大家只管考慮價格優惠幅度以及車型、品牌的審美訴求就夠了-------談油耗談動力談操控那都是自媒體的營銷罷了，是真的沒太大的意義。往下，所謂的技術對比我就不說了，就談點別的。

就途觀L而言，其實它最討喜的就是德系大眾的套娃外觀。

很多人表示什麼大眾套娃，前篇一律令人反感，但實際上恰恰相反，大眾的這套“大氣的外觀”設計其實它成功的一個非常重要的因素。

國人有個非常偏執的審美概念，就是“大氣”，這個大氣怎麼在大眾身上體現的呢？闊大的前臉+板正剛硬的稜角線條。上圖即途觀L和RAV4的前臉對比圖，起碼百分之60的國人會覺得途觀L更為大氣，更符合本位審美。

其次就是性能問題了。途觀的表現一直都非常中庸。這個中庸倒不是批評，而是優點，中庸意味著沒有特別突出的缺點，也沒有特別突出的優點------甚至在途觀L拉長軸距之後，因為拉前臉和後備箱空間導致的後排空間略小的毛病也被克服了。

綜上，作為六邊形戰士，雖然沒有什麼特出的優點，但也是值得購買的。

你好，不錯的，很優惠， 選途觀l,翼虎不建議入手,油老虎還有個別斷軸,車輛穩定性不如途觀L,保值率方面福特不如大眾。