哈弗M618款改款改了哪些？
哈弗M6·2018款改款改動主要在於內飾和控制上的小細節，哈弗系列只要動力不升級其他方面不需要過於關注。
哈弗M6新老款車身尺寸均為4649*1830*1705、軸距也都是2680mm，懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架。平臺還是共享H6本質沒有變化，升級點主要是新款A/B柱護板工藝改為注塑波紋、取消副駕駛門無鑰匙進入和換擋撥片、內飾增加一些鍍鉻條，配置有增有減實際為降低生產成本。
不過發動機雖然仍沿用GW4G15B但質量問題應該是有所提升的，老款車型包括2017款出現過一些發動機漏油的案例，處理方式也是有些敷衍。但這臺發動機已經使用了很多年也沒有出現這類問題，所以長城的官方解釋是因供應商批次導致還是有一定可信度的；這些問題部件或更換或處理，到改款之後應是不存在隱患了。
所以這一次改款可以看做是哈弗為改變車型形象做出的調整，動力方面沒有刻意改變調教，仍舊是最大功率110kw、峰值扭矩210N·m、在2200-4500轉持續發力，動力表現一般、油耗合理但不算低。
【合理但不算低】的原因是哈弗M6整備質量有1580公斤，發動機馬力僅為150Ps、推重比違約95Hp/T。對於這樣一臺有中型或準中型SUV重量的緊湊型車而言，1.5T發動機等於小馬拉大車，只是車子看著並不顯得大而已，加上M6的售價僅為6.6-8.6萬所以不可能使用過於先進的發動機，百公里油耗在10L左右也是可以接受的。
變速箱仍為6擋手動和七檔溼式雙離合，啟動版起售價保持7.6萬元，改款車配置方面沒有升級，低配為兩枚氣囊和ESP組合、中配多出側氣囊、高配多出頭部氣簾，綜合價格而言已經性價比很高了。
關於變速箱檔杆佈局的問題雖然有很多準車主反饋希望改進，檔杆佈置在中控臺位置確實不方便，不過還得綜合售價考慮，重開模具的可能性已經沒有了。
所以選擇M6建議考慮新老款的自動版，中控臺佈局檔杆一般為輕客或中大型MPV這種駕駛姿態居高臨下的車才會使用，半躺著的SUV這麼設計有些不合理，手動換擋便利性略差。自動版一D到底不用總操作檔杆，對於便利性不會有什麼影響，省心建議考慮DCT。
上文為原創內容，代表個人觀點、僅供參考。
我開的就是M6.改款的話，後出風口，變速箱改成了7速溼式雙離合，發動機繼續用的以前老款的H6大動機，外觀沒什麼變化，7速溼式雙離合是長城自主研發的，性能方面空間都可以，就是起步有點肉，首保之後動力有所提升。
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