網上經常看到有人說自己學車，科目二練兩三天，科目三練半天一天就考過了，是真的嗎？

記得在練科目二的時候，有一個女學員帶著男朋友來陪她練，她男朋友一直在嫌棄她，說她學得慢，這麼簡單都學不好，他考科目二的時候練了一天車就考過了。女學員後來頂了他一句，“你沒考駕照前就已經經常開車了”，他才閉嘴。

我和我身邊的朋友學車練習科目二的時候，第一天都是轉方向盤和前進後退，第二天仍然是前進後退，第三天教練才開始教其他考試項目。說科目二練兩三天就能考過的人，要麼是一直無證駕駛，技術熟練，熟悉考試項目和步驟即可；要麼就是吹牛，故意把練習時間說得很短，顯得自己厲害。

至於科目三，的確不會練習多久，加起來也就七八個小時，幾乎都是考試前兩天的傍晚，教練才帶學員去考場練習。因而通過科目三主要靠運氣，技術是次要的，才在馬路上開了幾個小時車，那技術根本不行。

不管別人怎麼說，自己還是要按照自己的進度來，畢竟以後開車關乎生命安全，不能馬虎，練久點無所謂，把技術練到家才是最重要。

謝謝題主邀請，我說說我的駕考經歷。

您提出的問題，確實是真的！我就是其中一個。我印象最深刻，同時把科二科三預約在同一天！一個上午，一個下午。科二是練習很多回了，因此那時候沒有多加練習！只是開車跑一圈熟悉路線就結束了。科三，那時候我只練過燈光操作！上路實練是真的沒有，也沒有開車經驗。

記得，預約上之後，教練叫我把准考證打印出來，然後我是提前兩天回到考試城市的，畢竟，挺緊張的！誰知道，回去的第一天，教練說：“你不用練虛擬路線的了，明天（考試當天）5點起床！我帶你去跑考場吧。那時候也挺聽話，就隨了教練安排！然後第一天只是在教練場跑了一圈，僅僅一圈的科目二就叫我回去休息了。考科二的時候，初考倒車入庫就壓線了，直接死掉～我就想，反正都走出來了，倒回去是不可能的了，然後就把側方位、曲線、半坡起步、直角轉彎都過了一遍，在半坡起步又熄火了，我就重新來一遍，覺得自己把離合器這已經掌握了，然後才開回起點，然後考官問我，我這裡都顯示你被扣100分了，怎麼這麼久才回來？我說：“我知道掛科了呀，但又不是不允許我跑完其他項目？”他愣了愣叫我重新摁指紋從頭開始！這一回滿分通過。考完科二已經中午12點了，因為教練沒有陪我，都是我自己去操作，自己就待在車管所一箇中午，等待科三候考廳工作，接著下午三點就坐車去科目三考場了。在那裡大概等了一個小時就到我了，期間抽了半包煙～

到我的時候，考官開車帶我去起點，熄火下車，我很準確的看到他沒有回空擋，而是掛檔那裡熄火，就下車指了指我，我就拿準考證和身份證遞給他，他帶著大墨鏡瞧了瞧我，說：“開始吧！”我就走到駕駛位，先麻溜的把檔位回空擋，然後再摸感應器等等一系列操作！等起步的時候，鳴了兩聲喇叭就出發了，第一個就是一個轉角右轉進入考試道路，當時順序印象裡好像就是左轉方向燈後就是幹嘛來了，已經忘了差不多，我一進入考試道路就補了一腳油門掛上二檔跑，這樣，我不用擔心一檔跑多少米的距離了，意外的是在一個掉頭的環節那裡，那裡是有紅綠燈的，我看綠燈亮了，剛起步就熄火。我頓了頓，看到考官在看我，我又是麻溜的回空擋，踩剎車！再點火起步！這一輪只扣了10分。最後科三結束是90分通過的。

我覺得駕考不難！那時候是17年國慶前半個月左右報名的，然後同年12月21號就拿到證了，期間我去三亞工作了。我在海口報名！我總共花了兩個多月拿到駕駛證。加上考試費用總共4200元左右吧！和我一起報名的同學，自以為自己學會的都大部分掛科了。好了，本人駕考經歷分享到此結束。

科目二聯繫兩三天就通過考試那是不可能的。科目三練習半天通過考試這倒是事實，因為科目三的內容比較簡單，除了燈光的考核，剩下的就是過路口百米加減檔，經過學校等一些考點。

我那時考科目二還是比較簡單的，但是也練習了大半年的時間，練車時間不能每天都有空，就拖拖拉拉的用了半年多考的科目二。

科目二全部採用監控考試，一個人上車，根據電腦提示輸入指紋啥的，然後根據電腦的命令去完成所有的要求，氛圍還是讓人比較緊張的，對於通過的人來說是小菜一碟，對於沒有通過考試的人來說，緊張，壓力，犯愁。這就是科目二的感覺。

如果有人說練習幾天就能通過考試，那麼他在這幾天之前肯定也付出了大量的時間去練習，因為很多地方比如倒車入庫和側停，S路等都是有技巧和參考點的，不練習一段時間就通過，只能說這個人根骨清奇，是個“武學奇才”，非一般人能比。

科目三確實比較簡單，有考官坐在副駕駛，但是不能說話，所有的動作還是在監控下，根據電腦指令去做。

一般人科目三用一兩天就可以了，有些人只要半天或者，跑兩圈場地就能通過考試。這個項目比較簡單。

如果你考科目二用了幾天時間練習就通過了，只能讚歎一聲：真牛掰，兄弟！

說說我的經歷，科一沒太重視，連書都沒看，駕校模擬考才60多分，回家後題海戰術，最後97分考過！科二時因為上班忙就開始去了兩天，一臺車5個人一天能上車練個幾回，說實話這玩意也得靠天賦，後來我不去了，教練打電話說你來練幾把啊，壓餅子你一回都沒過去（那時候科二是倒庫移庫必考，側方位，限寬限速門，坡道起步，直角拐彎，單邊橋，壓餅子，百米加減檔，s彎。。這幾項裡考五項，我抽籤抽到了壓餅子。。。）於是又去了一天，直到考試之前我壓餅子都沒順利通過，考試前教練專門讓我試了兩把也沒過。。。不過幸運的是考試的時候我很謹慎的一次性順利通過！科三時候其實對駕駛已經很熟練了，我去練了一天就沒再去，考試那天考官讓我開了沒有一百米就完事了，也是一次性通過！開了好幾年車了現在，平路山路高速路泥巴路基本都開過，商務家轎輕卡自動手動都上過手，拖拉機都開了兩回，我感覺駕駛這東西很靠天賦就像你得有危險預判意識一樣！現在有些人開車簡直就是靠機械性能悶著頭往前衝😂😂😂

駕照考的是心態，很多人都是學兩三天就能通過考試，而有些人一兩年都不一定通過考試，這就是區別，其實操作都知道，但一上考場就緊張，接著就會出現離合不穩、剎車踩不住等等，各方各面的問題，這才會導致考試不合格。

說個真事，有一個朋友在報名學車的時候，教練第一天就說如果你們有時間，能夠隨叫隨到，一個星期之內就可以考完科目二和科目三。

那時候我那朋友覺得沒有把握，另外也沒有那麼多時間，而跟他一起學車的另外一個人是大學生，剛好放暑假，考完科目一之後就開始預約科二科三，連續練了大概5天左右，然後就去考試了，結果兩科都一把過。

這種情況並不少，人家不是技術比你好，而是心態比較好，在練習的時候經常出錯，但在考試時卻能夠一把過的人也存在，而且還不少，這些人贏的不是技術，而是心態。

畢竟科目二科目三來來回回就是那幾個項目，理解能力強一點的人，兜個大圈就知道怎麼做了，考場的線和點都是固定的，你只要記住就沒問題，接下來靠的就是心態，如果你覺得過不過都無所謂，放鬆自己的心態去考試，平時練習差的人，基本上也都能過。

如今駕考每年都在升級，難度也一直在加大，有些人就是覺得自己過不了，練車的時候就知道練車，完全沒有去想一下到底自己哪裡做錯了，怎麼做錯的，應該怎麼改正，靠教練在旁邊幫你打方向盤根本不切實際。

說句不好聽的，那就是“死讀書，讀死書”，只會理論而不會實操，雖然說熟能生巧，但對於上班族來說，一個星期最多就只有兩天休息日，練完下個星期又忘記了，所以練車連續練要比拖著時間來練好很多。

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當然是真的啊，這種事騙你幹嘛！

但是你得明白一件事，人家所謂的練一天和你練一天不一樣。簡單的打個比方啊：四個人一輛車練一天、七個人一車練一天、一個人一車練一天、兩個人一車練一天；你覺著這幾種練車方式哪個更好？他們的領會程度能一樣嗎？人家所謂的練車一天可是包含了：單人練車一天+模擬一天時間的；當然模擬一般都是一小時，可是剩下的時間人家會閒著嗎？

人家科目三隻練了一天是不錯，可是人家考完了科目二直接來練習科目三；而且人家可能是一人練了一天，或是兩個人練了一天，你以為這就開始考試了？錯了，人家還有一天模擬的時間呢。模擬一人一個小時，其他的時間你說人家是練一圈還是練一圈還是練一圈呢？

而且燈光是不包含在練車時間內的，單獨拿出一天的時間練習燈光操作即可，燈光就是死記硬背，沒什麼好說的。剩下的科目三項目除了靠邊停車和直線行駛之外，簡單的一匹；項目外看見牌子踩一下剎車就好了，碰到人行道點一腳剎車，項目外遇到事直接一腳離合踩下，然後剎車停下就可以了。記住一點，遇事先踩離合，然後剎停摘擋；這種情況安全員就是踩了剎車，你也有申訴的機會。至於剩下的項目，還有難度嗎？

當然這是科目三，科目三練一天+模擬一天通過考試是完全可以達成的；但是科目二就不一樣了，科目二一天學會的真不多，能一天學會科目二的那真是神一般的學員了。不說別的：光這個車感就得找一會，座椅和反光鏡的角度也得摸索一會，剩下的光倒車入庫和坡起就能讓他練上幾個小時；側方位停車也得一個小時熟悉，一些學員S彎還能練個很長時間。

但是兩三天的話，練會科目二是沒有問題的；因為科目二就是看點，找好座椅位置，看好點沒有過不了的。科目二就是考驗你的記憶力，而且只是為了應付考試，不需要你練得多好，只要能過就是萬事大吉；不管你是九十分還是一百分，都是合格。所以不用羨慕他們，這麼短的時間拿到了駕駛證，上路之後有他們練的；練車是自己的事，不用攀比他人。

文章的最後小編要提醒各位小夥伴：練車這種事不要一味的圖快，你需要乾的是求穩；兩天過科二，一天考科三過了是很不錯，但是如果掛了呢？補考一次費用一千起步，而且至少得等個十幾天才能參加考試；相對於在這個掛科的成本，你急那一兩天有意思嗎？萬一掛了多浪費時間金錢，所以貪圖快沒有什麼意思，駕考這條路你還是得求穩的。

廢話，讓我來告訴你經歷，我科目二練了4天，就是去了4次，當時一點信心都沒有，因此考前去模擬了一下，那個時候才知道考試車比教練車好開多了，科目三燈光練了半小時，上路兩個小時！科目一99分，科二科三100分，科四96分，在家練習科目一的題時我已經把科目二的細節和方法完全掌握了，這就導致在第一次練場地時，前20分鐘熟悉檔位，練習前進後退，30分鐘後就可以熟練左右倒庫，1個小時後我已經練習了所有科二的項目，第一次練車2個小時結束，坡道定點和邊線30公分弄不好，回去請教老司機，查百度看視頻，第二次去一次搞定，教練跟我說我已經沒問題了，由於剛開始練車我都是連變道燈一起打的，因此在習慣上很到位，就算緊張也不會手忙腳亂導致出錯，科三去了三次，第一次練膽，小路陡坡，急彎，帶檔下山，最少三檔以上，兩輪下來我下車都抖，第二次模擬路考，什麼掉頭變道，超車，減檔，過紅綠燈減速都在練車前都在家模擬練習過，好多細節在這邊不需要的我也做了，我2017年8月3號交錢報名，10號考科一，9月5號考科二，10號約14號的科三失敗，12號再次約的20號，一共用了50天！

我是去年十月初報名，十一月20號拿到的駕照，應該有點發言權，我們那科目三確實只有半天或者一天時間練習（一般是在約考的前一天），4個學員在國道上輪流開，一路不停的練習換擋，三公里左右的教學路段每人最多輪兩次，收課前教練帶著走一遍考場，瞭解哪些地方需要點剎，速度要降到多少以下，最後花十分鐘的樣子練習燈光，然後第二天考試。但是科目二如果是新手練習兩天就考試並通過的絕對萬中無一，現在科目二五個項目隨便壓條線就直接判定不合格，倒車入庫作為考試的第一項卡死了多少人，你跟我說兩天？倒庫這一項就得練習一個禮拜

我本人也是科二科三這個月剛過，我的感覺是有點不太真實，如果有這樣的人，那也是天賦秉異，聰慧過人，我科二是練了一週多吧！就倒車入庫練的最久，其它項目都很快，科二我感覺就倒車入庫，跟半坡定點起步有點難，其它都沒多大感覺，平時練車多用點心，都能過，科三我練個兩圈，靠邊停車，起步練了一兩個小時，燈光是最快的一個，科三考的都是細節，平時練車容易漏掉的細節，可以在網上多看看視頻，都有用，最主要的還是考試時的心態，很多人都是因為考試時太過緊張而掛科，其實我覺得上車準備工作做好之後，適當深呼吸，穩住心態，考試就容易些。最後，祝所有科二科三的學員們，都可以逢考必過。做一位合格的駕駛員

這個是假的吧，我反正是不相信的，為啥？從我自己的經歷來說，理由如下：

1、科目二練兩三天、科目三練半天一天的這種學員教練敢讓他直接上馬路？現在駕校有規定的，科二和科三必須訓練滿一定的時長才可以參加考試的，對於短期速成這種的，感覺很不靠譜，很大程度是駕校為了吸引學員來報名，要麼就是考過的人吹牛的~

2、我當時是邊工作，邊考駕照的，每週末去練一次，每次持續3~4小時，這樣下來，五月報名的，期間教練要帶暑期學生駕校班，所以7~9月休息的，然後11月底拿到駕照的，駕照到手至少也得4個月吧，而且當時我是一次過的，沒有補考。即使時間短也不敢去考試啊，考試掛了再補考，這都是要錢的啊~

以上是我的觀點和個人經歷，希望對您有所幫助，最後預祝題主早日拿到駕照哦~