為什麼戰鬥機會這麼貴？

現代戰鬥機的價格確實越來越高，如是動輒四五千萬美元以上，已經算很便宜了，已經以“億”為單位，這屬於一個相當複雜的問題吧，我們不能簡單說：貴！

首先要考慮到：物價，不同時期的物價是不一樣的， 同樣用美元計算，一架P51,只是幾萬美元，但是這個美元是上世紀40年代的美元，如果換算成今天的美元，那麼就是幾百萬美元了。

其次，產量。以前的飛機產量都相當高，早期戰機產量都是以千，以萬計，產量越多，分擔費用就越少，自然價格便宜。如今許多戰機年產量十幾架，如此一樣，大量費用分擔到少數戰機，成本飛漲也是正常的。戰機的研發費、試驗費、設計費，要計入到成本之中。

再次，技術的進步已讓現代戰機在各方面與舊式戰機有巨大的區別，早期的戰機大量使用木材等製造，自然便宜，如今使用的材料都不便宜了，比如：鈦合金。早戰機只有三、四噸重，現代戰機往往在十幾噸，重量上差了三倍以上，這樣價格上相差幾倍很正常了。各類部件、設備等，性能提高了，要求也變，後果都往往是成本上升。

最後，飛機的價格已經不再僅僅是飛機本身了，也要涉及其它方面東西，比如：零部件、附加設備等等，以及彈藥等，這類東西在以前並沒有多少，如今卻大大增加了。還要考慮各種附加的費用和維護、維修、人員培養等等。比如：印度採購的陣風戰機，平均價格達到2億5千萬美元，其中購買飛機的單價只有1億多。

由於多種原因，造成價格上漲，這幾乎是無法避免的。

二戰中，戰鬥機的價格還是比較便宜的，這主要與其裝備量很大有關，以太平洋戰場為例，航母上的艦載機出擊一次，基本三分之一的艦載機就回不來了，加上戰鬥機性能優先，需要數量彌補，在平時的訓練中損失甚至比空戰中還多，訂購量也大，就降低了單位成本。

二戰後，戰鬥機紛紛開始變成噴氣式，但是，還是那個問題，一來是冷戰初期美蘇對抗，要求雙方都保留較大規模的戰鬥機，其次，當時的戰鬥機性能也有限，第三，當時的空軍不知道需要什麼樣的噴氣式戰鬥機，也可以看出五六十年代，戰鬥機的型號十分繁雜，但價格也不算太高。

戰鬥機價格高起來，其實還是從七八十年代開始的，隨著戰鬥機性能的不斷提高，一架第三代戰鬥機作戰能力，可以頂的上二代機三架甚至更多，同時多用途能力越來越強，一架戰鬥機可以完成過去截擊機、空優戰鬥機、戰鬥轟炸機、攻擊機和偵察機等的任務，這就降低了採購數量，採購數量的降低，自然也導致了單價的上漲。

還有一個最主要的原因，就是過去的戰鬥機基本屬於機械時代，但從第三代戰鬥機開始，越來越注重機載航電和武器系統，其價格佔據戰鬥機整體價格的份額越來越高，同時，航電系統等的更新換代速度也很快，一架戰鬥機的價格一半以上都是航電系統，還有，千萬不要以為航電系統就僅僅是機載雷達、計算機和電子戰設備等等，其中的軟件價格更高，這些軟件基本都是戰爭經驗或者模擬演練中的總結，其價值比單純的硬件更寶貴，而且還是買不來的。

按照現在國際市場上戰鬥機的價格看，有望降低到8500萬美元的F-35A著實稱得上物美價廉，要知道，現在不少的三代機四代機都能動輒上億，中國進口的俄羅斯蘇-35戰鬥機也是單價8500萬美元，但如果能選擇的話，同樣的價格，您會選蘇35還是F-35？

戰鬥機成本或者價格，是一個非常複雜的問題。

它常常並不只是飛機本身的費用。舉例而言，我們買一臺車，除了購置成本，還要考慮各種各樣附加的費用和後期維護維修成本，戰鬥機也是一樣的道理。

例如，戰機的研發費、試驗費、設計費，要計入到購置成本之中。—— F35研發試驗費用是551億刀。如果F35的產量越多，那麼這個成本就會越薄。

除了飛機本身，還要進行各種建設投資。F-35的總體軍事建設費用是48億。

如果按照採購2443架F-35來算，F-35一架要1.543億。

生命週期成本是日常運轉、維護維修的費用，戰鬥機維護使用成本比初次購置成本要高得多。

F35這一部分成本是11238億，每架飛機上平均4.6億。於是，整個F-35的生命週期平均使用成本上升到了6.14億！

所以，如果我們說一種先進戰鬥機成本只是五千萬美元，那多半說的是初次購置成本。

相對於二戰時期以活塞（往復式）發動機為動力的低速戰鬥機，二戰後第一、第二代以渦輪噴氣發動機為動力的超音速噴氣式戰鬥機的造價就昂貴得多：如米格-15、米格-19、米格-21，F-84和 F-86（佩刀式）、 F-104（鬼怪式）、F-105（雷公式）等。尤其是到了第三、第四代以渦輪風扇發動機為強大2～動力的戰鬥機造價就更加昂貴了：如米格-23（鞭撻者）、米格-25（狐蝠）、米格-29（支點）、米格-31（捕狐犬）蘇-27（側衛）、蘇-30、蘇-33、蘇-34、蘇-35等；F-14（雄貓）、F-15（鷹式）、F-16（隼式）、F-18A（超級大黃蜂），乃至 F-22、F-35（猛禽）等新一代隱形戰鬥機。這些戰鬥機不僅航空發動機昂貴，而且還裝備有先進的有源甚至是無源的相控陣雷達制導系統，以及先進的航電和火控系統，有的甚至還是隱身設計和使用了隱身塗裝材料，再加上消耗需求量極大的燃油（航空煤油）。所以，現代戰鬥機可以說完全是用銀子堆出來的。所以，美國為了節約研發立項的龐大經費開支，至今還在讓 七十年代服役的三代機（F序列）繼續延長服役期。當然，延長服役期的所有三代機都是經過了多次升級換代的新版本：最典型的就是已經超期服役了半個多世紀，通過升級換代後至今還在繼續服役的B-52遠程戰略轟炸機。

凡是和安全有關的，都貴。譬如各種安全類人身保險，車險……當然，戰鬥機作為一個高技術集成綜合體，又需要大量原材料，貴點，也在情理之中。

首先，戰鬥機很矯情，機身的蒙皮是柔性耐高溫合金的，現代三代機都是翼身融合3D打印。再有飛機的發動機很複雜。

最主要原因是，戰鬥機是為戰爭研發的，不能民用，不能賺錢。從論證，研發，試製，試飛

試裝，服役。到編練訓練大綱，最後形成戰鬥力是個花錢，漫長的過程。你想你十幾年研製造了一架戰鬥機。你只掏這個飛機本身的價格怎麼行

主要是現代戰機的科技含量和作戰能力提升太明顯了。2011年利比亞戰爭，一架法軍狂風戰機在1分鐘內鎖定並摧毀了在沙漠中行軍的利比亞一個坦克營20多輛裝甲車輛，利比亞軍坦克甚至連干擾彈都沒來得及發射。1架現代戰機作戰效能是第一次海灣戰爭時的戰機的10倍，是越南戰爭時的50倍，恐怕是二戰時戰機的數百倍。但是二戰以來，坦克的作戰效能提升卻沒有那麼的突飛猛進，所以現代主戰坦克價格只有戰機的10分之1

戰鬥機功能越來越多，性能越來越強，電子設備越裝越多是價格居高不下的原因。早期戰鬥機，功能單一，幾乎沒有什麼電子設備。現在，光一個夜戰裝備，價格就驚人不已。現在的戰鬥機，若是把電子設備和發動機去掉，那殼子還真沒多貴。

通貨膨脹，票子毛了，自然價格增長。軍事強國敲骨髓地盤剝，軍火從來有價無市，印購“陣風”，兩個多億一架，愛買不買，就這麼霸道。技術競爭小，軍火集團店大欺客，如洛馬F-35牛氣沖天，直至總統出面才降了價。高技術意味著高成本，研製成本增加也是因素，F-22黃金等身。

除了我們大部分人想到的材料成本，和人工成本。其實，還有很大頭的是研發成本和生產線成本。所以知名汽車廠商早就開始佈局模塊化生產，可以不同車型零部件共用，大大節約成本。但是戰機目前還比較難做到模塊化，而且出於國防需要，國家研發高技術武器裝備，一般會多渠道，多角度去開發或者訂購相似武器裝備。譬如超人類的b2，f117，產量很少，但是研發費用是天文數字，所以平攤下來，每一架幾乎都是天文數字。