這問題可能是出租車司機或者即將從事出租車行業的朋友提出來的，明確說不會有什麼影響，任何一個城市的地鐵都不會對出租車造成影響。
據悉，蘭州地鐵一號線將於2019年3月開始全線空載試運行，雖然是空載還不能乘坐，但離徹底開通又近進一步，這次已經近在咫尺，二十多公里線路，修建近六年，蘭州人民盼星星盼月亮總算把地鐵盼來了。
地鐵和公交車一樣屬於大眾型公共交通工具，兩者相較地鐵除了速度快，與公交車無異，地鐵相比出租車來說票價低，有固定站點，人人都可以乘坐，缺點是擁擠，不夠靈活，而出租車就不一樣了，出租車是一座城市裡面最靈活的公共交通工具，乘坐靈活，不受站點限制，但費用較高。面對的人群其實是完全不一樣的，所以地鐵的開通對出租車不會造成影響。
並且隨著地鐵的開通蘭州的城市形象會大幅提升，城市競爭力也會不斷加強，一定程度上會遏制城市人口的外流，當然也會吸引來更多人口，帶動區域經濟的發展。
所以地鐵開通不僅不會影響出租車的生意，或許還會促進出租車市場的繁榮，出租車司機朋友和有計劃從事該行業的朋友完全不用擔心。
以上，希望對你有所幫助，歡迎評論交流。
本人在蘭州生活多年，有一定的發言權。我覺得開通地鐵肯定對出租車的上座率有一定的影響。但是，並不太大。首先，開通地鐵，必然要減少或者取消同線路的公交車。這樣出租車的快捷和高效就體現出來了。其次，隨著交通法規越來越嚴格，越來越多的開始減少開車的頻率。尤其是蘭州市區內停車位的嚴重不足和高昂的停車費，讓開車進城辦事的人望而卻步。這樣，就只能選擇搭乘出租車和地鐵。然而，由於蘭州的特殊地形，地鐵沿線客流量龐大，乘客“擠”地鐵是必然的。這樣有重要公事的人，生意人和有經濟實力的人必然首先選擇出租車。再著，地鐵夜間停運較早。蘭州晚上出去活動的人很多，而出租車剛好彌補這一空缺。總之，要想出租車司機有飯吃，總體數量一定要下降，做到少而優。出租車是一個城市的門面。政府可以淘汰一部分服務質量不好、信譽不佳、投訴較多的出租車司機，讓更多優秀的模範司機為廣大市民服務。
最有影響的是 私家黑車和最近很多的三馬子突突突車 他們沒有額外費用 還比出租車貴。
先開通再議這事。好嗎？
影響很大，蘭州本來就是東西狹長，主要客流量也是東西走向比較多。一號線從東港到安寧，勢必把出租車壓縮到短線上了。走長線一般可能先打車到地鐵口，再換乘地鐵又快又安全。出租車在短線上送客人會很快到達，不能延伸就現有的車數量，肯定滿街空車。主線的公交也會大量減少，路可能不會太堵了
不會的，因為一站太短，二價太貴，三進出站距太長。還不如乘公交方便又價低。
呵呵你說的啊。現在九點過了就沒有人打車了，屁大的蘭州一萬多輛出租車，建議地鐵通了以後取消四千輛出租車，這樣司機才會有飯吃
出租車司機別提了這裡不去那裡不去，挑三揀四的讓人氣憤
地鐵票價便宜，速度快，而且不會堵車，對出租車有一定的分流影響。但是由於地鐵站點有限，出租車比較靈活，所以出租車市場還是有的
不大，一個地上，一個地下
