7月1號以後，國五排放的車沒掛牌的就不允許掛牌了，那麼這麼多沒賣出去的車會怎麼處理？

2019年7月1日之後，並不是所有地區都切換成國六排放標準。根據目前發佈在7月1日之後，新車上牌需滿足國六排放標準的省市有北京、上海、天津、河南、海南等21個省市宣佈提前實施國六排放標準，而全國其他省市還沒有要求。根據國家相關規定，要求在2020年7月1日全國範圍內實施國六排放標準。所以，廠家會轉區域進行銷售的，並不是全國都不能上牌，這也給廠家一個緩衝時間的，讓他儘快轉型。謝謝。！！！！！！！

國五下了鐵王座後會去哪

要是想入手國五以下的二手車，可以再等等，目前國五以下排放標準的二手車保值率還在下降。這是顯而易見的，國六標準來了，國四國五的車面臨上牌難，過戶難（就拿廣州舉例，在實施了國六之後，只有國六的車才可以遷入廣州）的問題，想要買家用二手車的可以再等等，等7月1日過後可能會有一波價格戰。而屬於國三排放標準運營性質和使用柴油的車就要面臨強制報廢的問題，過幾年國四、國五的車，可能也會步國三車的後塵進入報廢範圍。

而還在考慮國五新車的車友們要注意了，雖然現在有些國五的新車喊著優惠力度很大，但也要車商還有車給你（車輛只要開了發票，就會有2個月的時間上牌，所以在7月1日前開票的，還有兩個月到9月1日的緩衝期）。據小白昨天瞭解目前飛度，寶馬3系和大眾polo等熱門主流車型車商都在收價，雖然表面上價格還有一點優惠，但是車卻沒貨了，就是有錢也買不到車了。

而冷門且賣不出去的車會怎麼辦，有一些廠家會進行回收跨區銷售，因為暫時還有其他地區沒有實施國6標準的，廠家就把國5的車調往不同的地區進行銷售；廠家回收改造，上面說到了，三元催化器也是影響排放標準的因素之一，所以在有條件的廠家更換個三元催化器刷新一下ECU電腦也可以從國5變成國6；廠家出口到其他國家，只要地區排放標準比我們低的，這是國產車的希望，終於可以把車賣出中國了；最壞的打算就是如果廠家不進行回收政策，則需要經銷商自己處理了，經銷商會把賣不出的車直接上牌，然後當全新二手車來銷售，雖然價格上會比新車要便宜一點，但是避免了政策的限制，起碼還撿回了一個西瓜。

很高興回答題主提問。

國五升國六，這個消息從去年下半年就在圈裡傳開了，很多4s店開始行動，清理國五車型，到現在6月份，已經清理了快1年的時間，在實行國六排放的區域，比如山東，大部分合資品牌4s店已經沒有國五庫存，或者說庫存壓力很小。

但是實在清理不完的國五車輛怎麼處理，現在來看大致三個渠道

第一，回爐改造，原廠改進三元催化，變更合格證，這種情況理論上存在，實際上執行起來很麻煩

第二，把車輛打包賣給國五區域的二級經銷商，這是常見做法，賠錢走量。

第三，店內自行上牌，當全新二手車銷售，過戶不限制國五，這種車性價比很高，有需求的可以考慮。

首先國六是先在部分地區實施，還有地方國五7.1後是可以上牌的，再加上之前實施國六的地區都在清理庫存，消化大部分了，即使剩下一點，也可以調往國五可以上拍的地方繼續銷售，不過國五清庫存價格確實便宜，一朋友提的途觀絲路1.4T，裸車131000，配置低點，不過送貼膜，真皮座椅，導航，倒車影像等等，也算抄個底

我準備七月一號後買國五

純屬放屁，不給上牌那麼多庫存車都銷燬麼

恭喜你們想撿便宜的，國6又要推遲了

他們會在7月前上好牌賣到二手市場當準新車賣笨蛋

是的，我沒有車什麼都沒有

更改出廠合格證書，改下國標，繼續賣啊！造車企業一年幾十萬輛以上的生產，永遠跟不上國標的好不咯。