賈躍亭將拿出個人股權的64%激勵員工，這樣做可以挽回造車夢嗎？
目前FF公司已經窮的開始叫價4000萬美元賣掉內華達州上千畝地、以及1000萬美元（或者更高的價格）賣掉其洛杉磯的總部大樓，來籌集運營公司的資金了。
也就是說，目前市面上願意投資賈躍亭的法拉第未來公司（FF)的機構或者投資人，幾乎已經沒有了。
老賈曾經跟融創的孫宏斌稱兄道弟，也曾經跟恆大的許家印親密握手，但都因為這樣或那樣的原因而分道揚鑣。雖然老賈依然在堅持自己的造車夢，依然不放棄FF91、甚至還有FF81的量產，但這種希望在2019年裡，越來越渺茫了，不是嗎？
再看看賈躍亭推行的合夥人制度，拿出個人股權的64%激勵員工，這種方式，如果公司無法繼續融資或者上市，那這些股權激勵根本就是一張白紙甚至是一句空話，不知道那些曾經被停薪留職的員工，如今是否都已經回到了FF繼續上班，不知道那些只拿加州最低工資的FF員工是否有漲薪或者跳槽。
FF這家公司今年在老賈的口中還曾被美國科技媒體評為加州最具科技創新力的創業公司第三名，僅次於Uber和Lyft，要知道這兩家公司可是今年馬上就要上市了，一個估值可能破千億，一個估值在250億美元左右，那FF呢？如今估值幾何？2018年最後一天，FF曾發佈一份聲明，稱A輪融資投前估值是24.5億美元，投後估值調整為32.5 億美元。這相較於以前老賈所說的A輪估值50億美元的預期，折半了，有沒有？
目前賈躍亭的FF還面臨著10多家公司的起訴，討債。甚至包含寬帶公司，廣告策展公司的一些費用沒有結清。The Verge報道說這些債務的總額是8000萬美元，與老賈如今賣房賣地籌得的五六千萬美金相比，還多出至少2000萬美元。
老賈把股份分給員工，這是激勵員工嗎？搞不好這些員工還可能要與老賈一起承擔這些債務呢。
從2014年創立公司，到2017年親自去美國操盤，再到2019年的今天，賈躍亭起了個大早，趕了個晚集，甚至連量產車都沒有搞定，只弄出來幾輛“預量產車”，還把一些大佬真的得罪了，比如孫宏斌和許家印。。。真的是有點失敗啊。
其實賈躍亭曾經反思過自己的問題，他老婆甘薇在一封信裡曾經說過，大意是說他的夢想大過了自己的能力。其實老賈做一件小而美的事，先做成，要比做一串大事，一個都沒成，要好的多。
CEO來信君祝福老賈，也希望他早日回國。
大家完全可以罵他是賈大騙子，缺乏誠信，坑人老賴。
有些人天天在網上落井下石，詛咒他融不到錢。
可美國資本不鳥你，中東富豪看好他，與其廢精廢神粗口罵人，不如再等二十天，等他破產倒閉再罵！
萬一他成功了呢？
許大馬棒會為自己的貪婪而後悔一輩子，人們也會看清許大馬棒是一個怎樣的人？儘管你有很多錢，或者是首富。儘管你僱了很多寫手天天在網上抹黑、咒罵賈大騙子。但煮熟的鴨子就在你手裡飛了！所以，你的本事就是許大馬棒的棒子，而不是企業家的眼光。
儘管他已成為老賴，儘管他已多次失信，儘管他到處被起訴，甚至被王思聰逼債，儘管他現在四面楚歌，儘管他現在眾叛親離，儘管他現在僅僅四百多人，儘管他靠眾籌維持生計。
但是，他是涉足全世界最高端智慧型電動汽車的第一個中國人。
很可能他會失敗，身敗名裂。萬一他成功了呢？
馬雲，為什麼受到全世界各國的推崇？因為他的企業家精神，因為他放眼世界的格局！可許大馬棒，除了有棒子精神以外，別的地方沒有什麼可圈可點的。
馬雲為什麼能夠成功？因為他遇到了日本的孫正義。賈大騙子為什麼如此艱難？因為他遇到了許大馬棒。
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賈躍亭的FF91，我個人覺得是很難很難量產，其實造車最大的難度還不是在技術上的問題，因為有公用的技術可以用，而電機已經非常成熟，遠比汽車的汽油發動機好處理得多！
但賈躍亭最大的難度是資金問題，我們簡單算一下從嗯孫宏斌手裡拿到100多個億，以及恆大許家印的8億美元，加上了是之前的部分資金，賈躍亭其實在到車上至少應該已經投入了，大概在160億人民幣左右。
但造成項目異常花錢，也就是說沒有200億人民幣，電動車都不可能量產，更不要說像特斯拉這種擁有核心技術的電動汽車廠廠家，連續15年都靠著融資來渡過危機。
如今賈躍亭的融資受阻，其實與他個人有很大的關係，接二連三的與投資者發生衝突，這顯然是任何想要投資的人都不願意看到的！
與孫宏斌的投資過程並不愉快，結果更是讓人不愉快。而現在與雪中送炭的許家印又鬧了矛盾，甚至對簿公堂，這是讓投資者最厭惡的事情。
如今在上述過程中，賈躍亭又敗訴，也進一步說明了，在這個問題上是賈躍亭個人的問題，8億美元這麼短的時間就被他揮霍一空，難怪恆大非常憤怒。
目前賈躍亭的公司又傳出了很多不好的消息，而之前所傳出的有融資意向的公司，如今還沒有出現，也就意味著內外交困，可能工廠工人以及職員又要處於停滯狀態了。
說實話，賈躍亭的樂視網已經涼了，所有的希望和未來的翻身之仗都是賭在了ＦＦ汽車之上，所以對於賈躍亭來說。如果ＦＦ的造車之夢再次破滅，那麼賈躍亭是真的要回家養老了！
要知道，目前的賈躍亭其實是一個進退兩難的局面，因為放棄ＦＦ，表示賈躍亭的失敗，而開啟ＦＦ的造成之旅卻沒有資金支持，所以賈躍亭更多的是走一步看一步，未來的嚴峻程度可想而知！
不僅自己的大部分的資產倍凍結，就連樂視網都要面臨退市的局面，再加上賈躍亭的信用已經處於了“黑名單”的狀態，所以再次融資變得非常困難，那麼只能靠其他的辦法來獲得資金！這就誕生出了所謂的將拿出個人股權的64%用於員工激勵。
一來是為了留住一些技術人員，二來是為了提振信心，三來還有可能通過員工持股來進行變現和集資。但是要知道的是就在早前，賈躍亭在樂視也曾推出過規模龐大的股權激勵計劃，但其中不少計劃因為樂視系公司的停擺而無法兌現。所以這一次再次拿出個人股權的64%激勵員工，是否能夠得到大家的支持和信任也是一個非常嚴重的問題！
最後，我們希望賈躍亭能夠造出車，但是從現實來看，未來的投產，廣告宣傳，以及維護成本等都是一筆不小的開銷，而對於缺錢的賈老闆來說真的也是如履薄冰！能否挽回造車夢，重新東山再起，就靠一樣東西：“錢”！
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手機相對而言比汽車簡單多了，可是小米到今天供應鏈上依舊問題不斷，以至於影響小米9的量產交貨。汽車幾萬個零部件組成，協調上下百家供應商，保障量產產品的可靠性 安全性一致性 穩定性，這是很難的一件事情，光花錢肯定是不夠的 還需要時間來調整 磨合。眼下賈躍亭這麼個情況，搞定供應商一年都不夠的，
無論賈老闆如何做，我們都應該去學習他的創業精神，和他身上的優勢，畢竟也曾經成功過！不適合過多的評價，畢竟我們都沒有他的水平。
看人多看別人的優勢，不要抓住別人的問題不放。
噴黒的人是和犬差不多，亂咬亂叫。什麼事亂搞在一起，一個是負債上萬億的富豪。一個是欠幾十億的造新能原車的夢想家。兩個傢伙根本不是一條道上的夥。這麼有犬總把他兩咬在一起。不知臭味。
我記得老賈最早之前說要把樂視50%的股份分給苦逼碼農屌絲，讓大家著實激動了一番，平均每人能套現一個億，以為馬上就要買豪宅豪車，娶奶茶了，誰知還沒過一年，不但工作沒了，連薪水都欠，還要去仲裁！
可以理解為這是賈躍亭的一種姿態，效果不會太大。搞汽車不是忽悠，必須實實在在幹，你的技術從哪兒來？是否先進可靠？經濟性如何？是否有競爭力？哪些技術還需要開發？你的人才從哪兒來？這都是要面對的問題，需要整合資源，逐一落實，光有資本是不夠的，是造不出車來的。
你不就是搞一個電瓶車嗎？說稱什麼高科技好像拯救中國工業的英雄似的，當潮水褪去的時候就知道你是在裸泳，只是中國現在傻子太多
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