大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
前段時間，萬眾矚目的一汽大眾旗下全新子品牌捷達，公佈旗下緊湊級SUV車型vs5的預售價格。8.98萬元至11.98萬元的價格，更是引起了轟動。要知道這可是一款來自主流德系大眾品牌旗下的一款緊湊級SUV車型。這樣的價格甚至比很多的國產自主品牌的緊湊級SUV車型都要低。那麼這樣的一臺來自大眾旗下的緊湊型SUV車型，是否值得購買呢？下面我們就來聊一聊。
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前段時間，萬眾矚目的一汽大眾旗下全新子品牌捷達，公佈旗下緊湊級SUV車型vs5的預售價格。8.98萬元至11.98萬元的價格，更是引起了轟動。要知道這可是一款來自主流德系大眾品牌旗下的一款緊湊級SUV車型。這樣的價格甚至比很多的國產自主品牌的緊湊級SUV車型都要低。那麼這樣的一臺來自大眾旗下的緊湊型SUV車型，是否值得購買呢？下面我們就來聊一聊。
一汽大眾捷達vs5是一款緊湊型SUV車型，它來自於大眾的MQB-A平臺，並非有小型車平臺拉皮而來。就這一點而言，一汽大眾捷達誠意十足。而具體的底盤結構形式則採用的是前半部曲式後多連桿式的四輪獨立懸掛，用料十足。雖然受制於成本，在底盤隔音性方面會和大眾品牌同級別的車型有些差距。但整體的底盤行駛品質還是如同其他大眾汽車一樣，一如既往的高級！這種兼具的舒適性，操控性和底盤緊湊感風格，這是日系合資品牌和我們國產自主品牌所不能給予的。這也是大眾汽車精髓之所在。
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前段時間，萬眾矚目的一汽大眾旗下全新子品牌捷達，公佈旗下緊湊級SUV車型vs5的預售價格。8.98萬元至11.98萬元的價格，更是引起了轟動。要知道這可是一款來自主流德系大眾品牌旗下的一款緊湊級SUV車型。這樣的價格甚至比很多的國產自主品牌的緊湊級SUV車型都要低。那麼這樣的一臺來自大眾旗下的緊湊型SUV車型，是否值得購買呢？下面我們就來聊一聊。
一汽大眾捷達vs5是一款緊湊型SUV車型，它來自於大眾的MQB-A平臺，並非有小型車平臺拉皮而來。就這一點而言，一汽大眾捷達誠意十足。而具體的底盤結構形式則採用的是前半部曲式後多連桿式的四輪獨立懸掛，用料十足。雖然受制於成本，在底盤隔音性方面會和大眾品牌同級別的車型有些差距。但整體的底盤行駛品質還是如同其他大眾汽車一樣，一如既往的高級！這種兼具的舒適性，操控性和底盤緊湊感風格，這是日系合資品牌和我們國產自主品牌所不能給予的。這也是大眾汽車精髓之所在。
而在動力上則採用的是大眾在眾多車型裡面應用的ea211 1.4t渦輪增壓發動機，但匹配的變速箱除了5速的手動變速箱之外，自動變速箱則採用的是大眾在1.4t渦輪增壓發動機裡面一般不會匹配的，愛信的6at手自一體變速箱。相比其他大眾車型1.4t渦輪增壓發動機匹配的7速乾式雙離合變速箱來說，愛信的6at手機一體變速箱，無疑更受國內汽車消費者的青睞！雖然前者擁有更高的傳動效率，燃油經濟性表現可能會更好，但後者更加平順，質量更加穩定，這才是國內汽車消費者手更為看重的。而對於大眾來說，愛信的6AT變速箱也並不陌生，在之前1.6升或者是1.5升的自然吸氣發動機裡面採用的正是這臺來自愛信的at自動變速箱。所以這臺1.4t的渦輪增壓發動機和愛信6at手機一體變速箱的整體匹配也是相當的成熟。換擋邏輯和平順性表現優秀。
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一汽大眾捷達vs5是一款緊湊型SUV車型，它來自於大眾的MQB-A平臺，並非有小型車平臺拉皮而來。就這一點而言，一汽大眾捷達誠意十足。而具體的底盤結構形式則採用的是前半部曲式後多連桿式的四輪獨立懸掛，用料十足。雖然受制於成本，在底盤隔音性方面會和大眾品牌同級別的車型有些差距。但整體的底盤行駛品質還是如同其他大眾汽車一樣，一如既往的高級！這種兼具的舒適性，操控性和底盤緊湊感風格，這是日系合資品牌和我們國產自主品牌所不能給予的。這也是大眾汽車精髓之所在。
而在動力上則採用的是大眾在眾多車型裡面應用的ea211 1.4t渦輪增壓發動機，但匹配的變速箱除了5速的手動變速箱之外，自動變速箱則採用的是大眾在1.4t渦輪增壓發動機裡面一般不會匹配的，愛信的6at手自一體變速箱。相比其他大眾車型1.4t渦輪增壓發動機匹配的7速乾式雙離合變速箱來說，愛信的6at手機一體變速箱，無疑更受國內汽車消費者的青睞！雖然前者擁有更高的傳動效率，燃油經濟性表現可能會更好，但後者更加平順，質量更加穩定，這才是國內汽車消費者手更為看重的。而對於大眾來說，愛信的6AT變速箱也並不陌生，在之前1.6升或者是1.5升的自然吸氣發動機裡面採用的正是這臺來自愛信的at自動變速箱。所以這臺1.4t的渦輪增壓發動機和愛信6at手機一體變速箱的整體匹配也是相當的成熟。換擋邏輯和平順性表現優秀。
正所謂人無完人，金無足赤，而對於一臺汽車而言也是如此！而作為一款緊湊型的SUV車型，一汽大眾捷達vs5車身長度只有4.419米，相比那些車身尺寸動輒4.6米以上的緊湊級SUV車型，其車身尺寸較短，車內乘坐空間實用性表現較差。再加上大眾旗下的車型，後排中間地臺都有比較嚴重的隆起，後排如果是三人乘坐，其舒適性會大打折扣。但嚴格來說，如果是自然乘坐，其乘坐舒適性表現還是不錯的。後排乘客並不會覺得侷促！而外形設計方面，一汽大眾捷達vs5採用的也是典型的德系大眾風格，顯得比較的穩重。但前臉卻採用的是目前捷達旗下車型的全新設計風格。說老實話，捷達VS5的外形設計和我們的國產自主品牌車型相比並不佔據優勢！整體顯得比較的老氣橫秋，亮點不多！這應該也和它的整體定位以及成本控制有關！但無論如何，作為一款主流合資品牌旗下的緊湊型SUV車型捷達VS5，8.98萬元至11.98萬元的價格性價比極高，非常值得考慮！
毫無疑問，JETTA捷達是低於大眾的品牌，這麼一來，一汽-大眾就擁有了奧迪、大眾以及捷達三個高、中、低的汽車品牌。一汽-大眾想了這麼一出，既擴大了影響力之餘，也真正保證了各個品牌的影響力。形成高、中、低的細分，充分地利用了資源，卻不會受到對方的牽制，輕鬆發揮，以應對多變的中國車市。7月18日，一汽-大眾JETTA捷達品牌的首款車型捷達VS5正式開啟了預售，預售價格區間為8.98-11.98萬元，該車定位為緊湊型SUV，並將於9月份上市。從目前所瞭解到的信息得知，捷達VS5的長寬高為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm。以這尺寸來評定，捷達VS5並非一款“正宗”的緊湊型SUV，我們可以把它看作為定了半級的緊湊型SUV。動力總成方面，捷達(參數|圖片)VS5(參數|圖片)搭載的是一臺代號為EA211的1.4T渦輪增壓引擎，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，匹配愛信6速手自一體變速箱。懸架方面，採用前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。這幾個方面，捷達品牌沒有吝嗇。可以看到，隨著車市競爭的激烈，新興品牌的不斷湧出，某些品牌開始轉型，把“特供車”概念詮釋得更為淋漓盡致。比如福特的領界(參數|圖片)，即便這款是一臺換標車，由馭勝品牌的S330換殼而來，但是，領界始終掛著福特的LOGO，也就是說，無論怎麼樣領界都屬於福特，況且，這款車型的價格門檻拉低至了10萬元，刷新了大家對合資品牌的認知。暫且不管領界是否能夠給福特帶來轉變，可以預測的是，在不久的將來，為了提升競爭力，不少的車企都會採用類似的做法——某些車型負責斬獲銷量，某些車型負責塑造品牌形象，分工合作，細化如此，更是顯得無堅不摧。
