提至30年一遇！嶽各莊橋防汛告別“小馬拉大車”

作為京港澳高速與西四環的連接處，嶽各莊橋下凹式橋區是北京有名的積水點，是年年防汛的重中之重。今年汛期剛上崗、抽升能力提升7倍的嶽各莊橋新泵站將有望扭轉這種局面。加上近萬立方米的調蓄池容量，嶽各莊橋排水將逐步結束多年來的“小馬拉大車”的狀況，防汛能力也將從目前的兩年一遇大大提高到30年一遇的水平。

添新泵站解決排水“老大難”

在嶽各莊橋區的東南角，京港澳高速公路南側60米的路邊，一片綠色圍擋中，嶽各莊橋的新泵站正在緊鑼密鼓建設中7月中旬主汛期到來前，這裡將能派上用場。

嶽各莊橋是京港澳高速進出京的必經之路，也是一個傳統的易積水路段。每到大雨這裡都是防洪排澇的重點區域。2012年北京發生“7·21”特大暴雨災害時，這裡就是重災區之一，曾多次因積水斷路。如今遇上大雨，途經車輛也都提心吊膽。

橋區易積水的直接原因是收、排水不暢，歸根到底卻是由於橋區收、排水能力有些偏低。距橋區不遠的萬隆匯洋燈具廣場院內，是嶽各莊橋老泵站，這是1991年高速擴建時的配套工程，匯水面積4.39萬平方米，3臺水泵的總抽排能力約1立方米每秒，相當於兩年一遇的標準。這樣的泵站面對情況複雜的嶽各莊橋區，就像“小馬拉大車”，所起到的積水抽排作用並不明顯，因此一遇到大雨，嶽各莊橋區也總是讓人擔憂。

經過論證，本市決定在保留原來老泵站的基礎上新建一座泵站，徹底解決橋區積水問題。去年9月泵站開工建設。按照工期今年底將完工。

近萬立方米調蓄池汛期“上崗”

由於萬隆匯洋燈具廣場院內及周邊用地緊張，老泵站已不具備翻建條件。按照規劃，在保留老泵站的基礎上，再新建一座泵站承擔嶽各莊橋區易積水區的雨水排除任務。

嶽各莊橋新泵站為全地下式，共分三層，地下一層為設備用房，地下二層、三層是調蓄池。沿著臺階拾級而下，空曠的地下空間映入眼簾，這裡就是未來存水的地方。80米長、7米寬，這樣的蓄水池一共有3個，其中兩個為雨水調蓄池，一個是初期雨水池，總容積達到9810立方米。

“很快就將派上用場了。”調蓄池可以說是嶽各莊橋泵站排水的一個重量級武器，曹龍表示，今年汛期調蓄池就將大顯身手。

由於要趕在本月中旬的主汛期前實現調蓄功能，昨天現場施工正在緊鑼密鼓推進。地下15米深的泵房內，5臺水泵的安裝基座已完工，預計月中水泵將安裝完畢，確保汛期發揮作用。北京排水集團基建公司相關負責人曹龍介紹，3臺大泵和2臺小泵的總抽排能力可達到7.2立方米每秒，相當於7.2噸積水，比老泵站的抽排能力提升了7倍。

新泵站藏於地下更美觀

和本市其他泵站一樣，當達到一定水位時，嶽各莊橋泵站將自動運行抽升，及時將積水到雨水管線，如果雨水過大，調蓄池將發揮削峰作用，把雨水暫時排水調蓄池內。

按照工期，泵站將在年底全部完工。今年汛期，將通過“新老搭配”的方式實現排水防汛。具體說就是在讓老泵站繼續發揮“餘熱”，同時通過管線連通調蓄池進行蓄水。

由於老泵站的進水管線直徑僅有1.2米，有些偏小，且橋區道路兩側的雨水口只有68座，數量偏少導致積水排不出去。此次新建泵站也將同時解決這些問題。按照設計，將在京港澳高速主路新建458個聯合式雨水口，同時新建、改造管徑1米、1.4米、1.8米的收水管線300餘米，最終再匯入直徑2.6米的大口徑管線，直通新泵站。據瞭解，由於管線及雨水口改造需對京港澳高速主路開挖，目前正在協商方案。

由於是地下式泵站設計，目前2800平方米的施工區，未來除保留560平方米的地面構築物以及部分檢修道路外，其餘部分將在泵站完工後恢復綠化。也就是說，新泵站將大部分藏於路邊的綠化帶之下，看起來也會更加美觀。