電子狗的工作原理是什麼,經常說的k頻、KA頻是什麼意思？
不好意思，這個我也不太懂。只能給你搜一搜了。
“電子狗”又稱雷達測速探測器，是一種檢測雷達測速儀的設備，安裝在汽車內，可以在一定距離內檢測到周圍是否有雷達測速儀，當汽車靠近雷達測速儀時“電子狗”就會發出警告。一般有以下幾類：
1、普通電子狗（早期）
所謂的電子警察預警機實際上根本不是什麼預警，準確地說只是無線信號接收機，比收音機的原理和成本還簡單。生產電子狗的廠家，在有電子眼和固定測速的地方，偷藏了一個無線電發射器，它針對所在路線的特點，發了含有信息代碼的無線電信號，汽車開近此地，接收器收到發射器的無線電信號，解碼出報警類型，發聲芯片發出語音報警，如此路段限速，此路口有電子眼等。實際上鋪地式S線圈不會產生信號，通常廠商會將發射器預先埋設在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經該路段的車上裝有語音型預警機，便可收到預警訊號。電子狗的優點僅僅是是成本低，其缺點十分突出：
（1）不管攝像頭是否真正在工作，信號發射機都會發出信號，而對於駕駛員來講是誤報。
（2）如果所有的紅綠燈都裝了電子眼，電子狗就會吠個不停，不但失去報警意義，還非常吵人。
（3）由於道路的變化、商業競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發射機，或者發射機電池耗盡，預警機根本不會產生報警，會對消費者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。
（4）在中國無線電頻率的使用也需要經過無委會的批准，但是P頻並沒有報批，所以會被無委會的偵測車探測到，隨時可以被取締或干擾。
（5）電子狗不能判別方向，如對面車道或交叉車道有電子眼，也會誤報。
2、雷達探測器
雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號後，馬上報警，提示車主減速。它的價格一般在800元至2000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應的雷達波的頻段不同。因為中國各城市道路的雷達測速設備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多並不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。低端的雷達探測器，往往只能感應一個頻段的雷達波，而高端的雷達探測器，可以感應多個頻段的雷達波。此外，感應的距離遠近也體現了雷達探測器的性能高低。如感應距離過近，車主來不及減速，已經被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達探測器可以一公里左右感知雷達波，而差的只有在200米左右才能感應。
目前常見的測速雷達警示器有以下幾種：
（1）單頻測速雷達警示器。即只能接收X頻段或K頻段的，這類裝置只能用於部分地區的部分監視裝置，漏報多，成本低，價格便宜；
（2）多頻段測速雷達警示器。一般為X、K、Ka頻段，也只能適用於部分地區，可以對付幾種警用裝置；
（3）全頻測速雷達警示器。可接收全部頻段，如X頻、K頻（俗稱三腳架）、Ku頻、新K頻、Ka頻、LASER 雷射、Ka－Laser、P頻等。這類測速雷達警示器設備在全國範圍內均有效，在高速上反映特別靈敏，一般提前500米到2公里就預報。但在市區內干擾也大，經過電子自動門的時候也會報警。
3、GPS雷達探測器
這類裝置即是在全頻雷達的基礎上增加了GPS定位預警系統，原理是根據事先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經緯度數據，通過GPS定位，當接近目標點一定距離的時候觸發報警。GPS雷達探測器不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監測方法是用雷達波、激光，還是用地面感應線圈，GPS雷達探測器都可報警。與電子狗相比，交管部門每增加一處電子眼，電子狗系統就要去偷裝一個發射器；而GPS雷達探測器只要增加一個地標放在網上供下載更新就行，成本低而響應快。相比雷達探測器和電子狗系統，GPS雷達探測器還能判別電子眼方向，如是對面方向或交叉方向的電子眼，它不會誤報警了。
另外，GPS雷達探測器還可以自行設定報警提前量，如300米或500米；如果當時車並未超速，可以不予報警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，現在是不是超速等。
這個問題落到了我的專業範疇，而且即使專業人士，知道K波段和Ka波段由來的也不多見。
電子狗的工作原理就是監測到了測速雷達的無線電信號，從而提前報警。
第一次世界大戰期間，作戰雙方想要提前對來襲的敵機進行預警，採用的聲音採集器的方法，而且體積越搞越大。
這個階段，被稱為“順風耳”時代。
第二次世界大戰期間發明了雷達，從而跨越到“千里眼”時代。
雷達的工作原理是，向空中發射一束電磁波，碰到金屬體的敵機後反射回來。雷達根據反射的時間推算出飛機的距離，通過雷達電磁波的方向角和高低角推算出敵機的位置。再通過多次捕獲的不同位置信息，推算出飛機的航路徑向和飛行速度。
有了雷達後，對來襲敵機的提前預警，達到了革命性的高度。
當時科學家們發現。電磁波頻率越高，系（即波長越短），探測的精度就越高。
因此，當時人們把能達到的最高的10GHz波段用在雷達上面。
由於雷達屏幕非常像我們學習幾何時的平面座標系，而我們求一個未知點的位置時，經常設為X，所以就把10GHz波段稱為X波段。
當時德軍的科技非常發達，他們率先將雷達頻率提高到24GHz，即波長縮短到1.25釐米，這是當時全球的最高水平，1.25釐米的波長非常短，因此德軍用德語“短”Kurze的首寫字母K，對該波段進行了命名。
但在，在戰爭中發現了這個波段的一個致命問題，就是每逢到大霧和下雨的時候，雷達屏幕上就白茫茫的一片。原來這個波段非常受大霧和降雨的影響。
後人調侃這件事，稱德國人以其全球聞名的精準精神，準確地找了人類以前並不知道的“雨衰”波段。
實際上雨衰波段很窄，在雨衰波段的頻率上面即K-above ，和雨衰頻率的下面即K-under，這兩個波段沒有雨衰現象，而且探測能力依然很強，這就是現在各國衛星通信和雷達經常使用的Ka波段和Ku波段。
我們在公路上設置的測速雷達，跟被測車輛也就距離幾十米，與雷達測量飛機兩三百公里相比，距離近得很多，所以即使下雨，雨衰影響也是微乎其微的，因此測速雷達很多使用的就是K波段。也有更高一點的k波段，就是Ka波段。
現在，純粹探測測速雷達信號的電子狗已經落伍了，“探測+GPS”的新型電子狗性能更好。
這是利用了大數據的方法，把電子狗探測出來的測速雷達位置，上傳到系統中，系統對測速雷達的位置進行實時的更新，然後下載這種新型電子狗中。
通過GPS，本車的位置與附近測速雷達位置信息匹配後，新型電子狗就會報警，準確性會更高。
一大堆鍵盤俠在這裡羅裡吧嗦的科普也是醉了。根據多年經驗，簡單的說報ka頻大多數是對面車或者前方車也開了電子狗，報k頻一般前方有傳統測速儀，x頻在市區商場自動門附近也會報，在國道上就千萬要注意了。其實固定測速都不怕，被固定測速拍到的基本都是傻子，最噁心的是藏在路邊的流動測速。所以買電子狗要買帶流動測速的，那種通過gps定位固定測速預警的都是辣雞，通過手機都可以實現。
電子狗提醒駕駛員安全駕駛，分為數據狗和雷達狗以及二合一狗。
數據狗又稱固定狗，內置GPS定位芯片和存儲器，存儲有全國各地、各個固定點的交通提示信息。車子行駛中，由GPS定位信息判斷固定點，播報交通提示信息。
隨著各地固定點交通提示信息的不斷增加和變化，數據狗要經常聯網更新數據。有的數據狗自帶手機流量卡，實現自主空中升級。
雷達狗又稱流動狗，它能探測流動測速裝置發射的電磁波，提前播報預警信息。
二合一狗，是把上述數據狗和雷達狗集成在一起，集兩種功能為一身。
是雷達頻率，不同的英文叫聲代表不同的雷達頻率，不過對面的車裝有電子狗，也會叫，但是隻叫兩三聲，這是干擾，俗話說，熟人見面，打個招呼。都是裝電子狗的車，比較親熱，當然要招呼下，叫幾聲了
英語提示音是提醒你收到前面雷達波頻率是哪一種，
X-band X-波段：10.525 GHz+25 MHz（X頻）
K-band K-波段：24.150 GHz+100 MHz（K寬頻）
KA-band Ka-波段：34.700 GHz+1300 MHz（KA超寬頻）
KU--band Ku-波段：13.400 GHz+25 MHz（歐洲制式雷達波段Ku-波段）
在國內KU測速沒有怎麼看到，所以KU頻並不是很重要！主要是K及Ka表現要好！市區內主要是報X band和k band，X band大概是一些銀行或自動門發出的干擾信號，k band和ka band主要出現在一些路口，和高速路上。Ka頻也是最難對付的。 K頻的表現各個品牌的雷達都不會差太多，Ku頻不是每個雷達都有的功能，而Ka頻上大家的表現就會差天差地了。