中國的大推力發動機技術怎麼樣？

目前世界上能夠研發大推力渦扇發動機的國家確實只有美、俄、中三家，但是我國因為起步晚、技術積累薄弱等原因，在三者之中屬於最末端的位置。美國作為世界上頭號軍事強國，其在渦扇發動機領域的成就可謂是“百花齊放”，他人望塵莫及。筆者只重點介紹幾軍用渦扇發動機（分別盤點3代、4代渦扇發動機），用以對比美國和中國在這一領域的差距。

F135渦扇發動機列裝

第四代戰鬥機用渦扇發動機對比（美、俄、中）

F135渦扇發動機。F35戰鬥機所裝備的F135渦扇發動機是目前世界上最優秀的渦扇發動機，無論是發動機推重比、加力推力還是涵道比均超過其他任何同類發動機。F35戰鬥機的滿載全重超過30噸，是一款重型戰鬥機，但是隻配置了一臺F135，其推重比高達11.4。目前世界上沒有任何一款發動機可以媲美F135，即便是俄羅斯土星的AL41系列。

美國F119渦扇發動機。猛禽F22戰鬥機目前所裝備的F119渦扇發動機是早期型的第4代渦扇發動機，它比F135服役早，而且是F135最初的研發基礎。F119是世界上第一款成熟的第4代渦扇發動機，推重比高達10.0左右，也是世界上目前唯一一款能夠支持戰鬥機在不開加力燃燒室的情況下進行1.6馬赫標準超音速巡航（EJ200中推僅能1.2馬赫超音速巡航）的優秀髮動機。

俄羅斯AL41FN渦扇發動機。前蘇聯時期，蘇聯的軍用渦扇發動機雖然不如美國，但依然能夠追趕美國的腳步，可是蘇聯解體以後，俄羅斯在渦扇發動機領域早就被美國遠遠扔開。時至今日，俄羅斯的AL41（針對F119，F119在上世紀末已開始生產）還依然沒有大規模列裝。但是俄羅斯的AL41勉強能夠達到早期F119的推力水平，推重比在9.8左右。不過據美國媒體推測，AL41並沒有改變俄系發動機壽命短的缺陷。

中國WS15渦扇發動機。這是我國為殲20配置的大推力渦扇發動機，曾流出了推重比高達9.0的消息，但至今沒有任何消息。渦扇發動機設立難度大，結構複雜並且需要相當的技術水平，我國與美國在這方面的差距在20年左右。同時，由於武器禁運，我國一直無法接觸世界先進渦扇發動機（除了俄羅斯），只能靠自研。時至今日，WS15（以WS10為基礎）依然處於研發之中，進度遠不如俄羅斯的AL41，以至於殲20不得不暫時以三代渦扇發動機WS10B代替。有專家說，我國在渦扇發動機水平上不如美俄，尤其落後於美國，並且在某些核心領域與歐洲國家也有差距，但是作為世界上僅有的少數能夠生產大推力渦扇發動機的國家，我國還是榜上有名的。

第三代渦扇發動機（美、俄、中）

美國的F100、F110、F404三款渦扇發動機。F110渦扇發動機屬於世界上的第三代大推力渦扇發動機之一，主要列裝於F14(目前除了伊朗，美國已經將F14全部除役)，成軍於上7、80年代，後期的推重比已經能夠達到8.0，但是價格昂貴，蘇聯解體以後，美軍已經不願意再花費高額代價使用。 F100渦扇發動機主要應用在F15、F16等第三代戰鬥機身上，推重比為7.8左右，產量相當可觀，在世界上有著良好的口碑，一直是我國的渦扇10追趕的對象。 F404渦扇發動機是三款（前兩款是大推，本機為中推，故而不被美軍喜歡）中發展得最坎坷的，屬於中等推力渦扇發動機，後期型號推重比接近8.0，最終被應用於f18戰鬥機上，後來出口到瑞典，並被裝備於鷹獅戰鬥機。從目前服役的情況來看，同類中推之中，F404屬於中等偏上水平。世界優秀的中推是英國列裝的EJ200發動機，雖然是中推，但是推重比卻過8.9，超過了俄羅斯的RD33系列、法國的M88系列與M53系列。

俄羅斯的AL31系列渦扇發動機、RD33渦扇發動機。AL31有龐大的衍生型號，被廣泛適用於蘇27系列／蘇30系列，印度列裝的蘇30MKI和俄羅斯海航的蘇30SM包括解放軍的蘇30MKK／MK2均是使用AL31系列的發動機，早期推重比7.1，後期型號接近8.0。RD33渦扇發動機原本是米格29的渦扇發動機，屬於中推，推重比7.87，性能並不出色，後來被適用於巴基斯坦的梟龍、FC31（國內的中推渦扇13即仿製RD33）。俄羅斯的米格35所採用的RD33MK發動機是以RD33為研發藍本，製造出來的，推重比為8.54。

中國的WS10渦扇發動機。WS10的研發工作從80年代就開始了，但真正形成戰鬥力還是在本世紀初，主要參考90年代末引進的AL31FN（蘇27SK），進行仿製與研發。由於我國技術薄弱，花費了相當時間才完成本機服役。在最初使用的時候，事故頻發，極大地影響了殲10的戰鬥力。目前渦扇10B已經基本成熟，推重比達到8.0，推力也追趕上F100，廣泛服役於殲10和殲11，但可靠性和維護壽命還是不如美國的F100。

中國航空發動機的技術水平是屬於世界第二梯隊，世界上能夠獨立研製大推力渦扇發動機的國家不是很多，之前只有美國和俄羅斯具備這個實力，而中國是緊隨其後研製出了渦扇10這款航空發動機。目前裝備的全新的戰鬥機中發動機推力最大的就是美國F-35閃電II戰鬥機使用的F135大推力渦扇發動機。

F135發動機的最大推力可以達到191千牛，如果不使用加力燃燒也有125千牛的推力，這是非常可觀的數據。美國洛克希德馬丁公司研製的F-35閃電II戰鬥機有三個型號，所使用的發動的還是有區別的，其中F-35B閃電II戰鬥機使用的F135-PW-600是帶有升力風扇組件的發動機，通過這個和可以偏轉的尾噴管可以實現短距/垂直起降的功能。

F135大推力渦扇發動機是在F-22A猛禽戰鬥機所用的F119渦扇發動機的核心機的基礎上改進而來的，而本身F119就是一款大推力渦扇發動機，最大推力可以達到156千牛，F135與F119相比進步是非常明顯的。發動機的研製是循序漸進的過程，F135就是在F119的基礎上改進而來。

俄羅斯目前在大推力渦扇發動機上的成就就是“產品30”這個型號，目前已經在蘇-57戰鬥機上進行測試，這也是一款具備190千牛的大推力渦扇發動機，而且是蘇-57戰鬥的終極發動機。目前蘇-57戰鬥機使用的是AL41F渦扇發動機的，這是一誇在AL31F基礎上改進的型號，最大推力180千牛。

中國目前研製成功的渦扇10大推力渦扇發動機的最大推力是137千牛，與其他國家的大推力渦扇發動機相比還是有很大的差距，而目前我國殲-20戰鬥機使用的發動機還是從俄羅斯引進的AL31F發動機，未來才會使用渦扇10這款發動機。

中國大推力發動機還有很長的路要走。太行僅僅相當於三姨夫，F100的水準，最新的太行B也僅僅是達到超級大黃蜂上裝備的F414的水準。傳說中的峨眉相當於F119的水準，也就是說在軍用領域最少有20年的差距。至於民用領域，更沒法比較了，畢竟沒有產品可供與西方對比。

感謝邀請，沒有對國產渦扇發動機進行過系統研究。按照我的工作經驗看，我國的大推力渦扇發動機除了起步遲一些和材料有部分缺陷外，其他並不應該比國外條件差多少。只是研發早期投入太少造成在研型號資金不足，過程太長。目前這些問題大多與可否估計幾年後我國的大推力發動機應該。與世界上先進的國家並駕齊驅。根據我的工作經驗，我在這點上是持樂觀態度的。😊

首先給我們每位科研人點個贊！海軍下餃子了，航天也將迎來井噴式的成就

國產發動機類產品起步時間短，短期內會不如國外同類產品，國產發動機類產品一定會越來越好

中推力弄好了嗎？？

比上不足比下有餘

在不斷進步中