阿波羅登月的月球車軲轆是啥材質的？

阿波羅15號登月是攜帶了一輛月球車，兩名宇航員駕駛月球車行駛了2小時，總共只跑了8公里，是專門為擴大宇航員的活動範圍和的減少體力消耗製造的。

宇航員在月球活動需要穿上重達200斤的宇航服，在關節等處還有專門的加壓措施，使得宇航員活動非常不便，最早的月球登陸影像中，宇航員在月球活動的時候，都是用腿用力跳的，雖然月球引力只有地球的1/6，但是我們看到的宇航員跳動的幅度卻很小，足以顯示運動的困難。後來阿波羅15號就專門製造了一輛人工操作的月球車，用於減輕宇航員的體力消耗。此後的阿波羅16號、17號，也都帶著月球車登陸。

月球車自重為210公斤，設計載重490公斤，遠超過兩名穿著宇航服的宇航員體重，更不要說月球引力小，宇航員“體重”大大降低，車架用2219鋁合金材料焊制，底盤分為3部分，可以摺疊收進登月艙內，用兩組氧化銀電池提供動力，月球環境特殊，塵土比較厚顆粒很細，還有不少尖銳的顆粒，月球引力也比較低，因此輪胎由塗有鋅層的編制鋼網絲網製成，是非充氣金屬絲網輪胎，以鈦片做成斜紋提供摩擦力。

月球的引力小，地面也有起伏，所以月球車的速度設計都很慢，每小時只能行駛十多公里，避免因顛簸“起飛”或者側翻。現在我國的探月計劃已經制造了幾輛無人月球車，它們的輪子也都是特製的，行駛速度也很低，未來如果要進行載人登月的話，也有可能設計專門的月球車為宇航員助力。

謝謝你的邀請呵。

實話實說呵，我只知道美國宇航科學家奧爾德林（1930——）1951年畢業於西點軍校，1963年完成關於空間軌道力學的學位論文，獲麻省理工學院哲學博士學位。

1966年11月11日參加雙子座12號進行航天飛行，成功地完成了太空行走的經驗。

1969年7月16日進行阿波羅工程的登月飛行，4天后登上月球，完成了採集標本、裝置科研設備等任務，而且很自豪的說：“我們在月球上散步了。”

至於月球車軲轆是用什麼金屬材質製造的，我是想像不出來的。

報歉了。

美國首度登月的月球車車輪是鋁輪轂，直徑81釐米，寬23釐米，輪胎由鋼絲織成，胎面上有鈦片提供摩擦力，輪胎的主要材料是橡膠。

是膠皮的充氣輪胎。美國真乃神人也。而且那個輪胎上還有擋泥板呢。美國人真是太神奇了。膠皮充氣輪胎也能上太空，還能登月球。

應該是鈦鋁合金，其具有單位強度高、剛性好，質量輕等優點，特別鈦合金在50~60年代就己在航天活動就已得到廣泛應用。

肯定是鋼材做的，不會是木頭做的

畢竟是上世紀的產物，不會比現在的先進。其設計及材料可能都比不上現在的家用汽車車輪。