本田鋒範怎麼樣，性價比高麼？
本田鋒範(City)是在同級別中屬於比較省油的車型。整體質量穩定，偶發細節之處異響，車主用車過程中比較省心。
新一代鋒範的前臉設計與新款的飛度十分接近，前翼子板的線條非常硬朗，車身採用雙腰線設計，而尾部的造型有點類似於現款的本田凌派。在車身尺寸方面，全新一代鋒範在車身尺寸上有了不少提高，其長寬高分別為4440/1695/1495mm，軸距達到2600mm(現款鋒範為:4422/1695/1470mm，軸距為:2550mm。
即便鋒範可以看作是飛度三廂轎車版車型，在車輛設計、配置、生產工藝上，都於新一代日版飛度不同。例如日版第三代飛度的生產工廠採用了本田可進行四焊點同時點焊的焊接機，新一代鋒範可就沒有。內飾方面，全新鋒範內部的設計可以用脫胎換骨來形容，中控臺向駕駛席方向略有傾斜，方便駕駛員進行操作。在車內乘坐空間上，充分詮釋了本田“MM”設計，後排腿部空間的表現很出色。在配置方面，自動空調、大燈高度可調、天窗、USB/HDMI擴展接口、發動機自動啟/停系統、後排空調出風口等配置都出現在了全新鋒範上。
動力方面，海外版的新一代鋒範將採用全新的Earth Dreams系列發動機，其中1.3L排量的最大功率為73kW(99PS)，而1.5L排量的最大功率為96kW(130PS)，傳動系統則提供了5速手動和CVT無級變速箱兩種選擇。
在說鋒範之前，我們先把它複雜的身世縷一縷。早在幾年前，本田有款A級三廂家轎，名為思迪，但銷量一直慘淡，為迎合各國消費者需求，衍生出了兩廂車型，就是大家熟知的飛度。當思迪大換代時，便更名為鋒範。所以，是先有鋒範，再有飛度。另外，目前國內能買到最新一代的飛度，也僅僅是第三代，而全新鋒範已是第六代。總而言之，飛度是兩廂版CITY，鋒範是三廂版CITY。
一、車型綜述
本田真是心機婊，其實，早在兩年前，全新鋒範就在印度全球首發，而中國迎來的卻是“中國特色車”凌派。作為看似是鋒範的替代品的凌派，在中國賣的火燒火燎，經過兩年的市場變革，凌派的銷量也逐步下降。我本以為，接下來咱們迎接的是全新一代凌派，卻不曾想等來的是“偽全新”鋒範。
二、缺點
1.配置奇葩，無選擇餘地。全新鋒範，全系都未配備真/仿皮座椅、後排中央扶手與頭枕、倒車雷達。而對於國內消費者的需求來說，這三個配置似乎都至關重要。
2.隔噪功底偏低，拉低檔次感。在通過一些吵鬧的市區時，車外的噪音可以輕鬆傳遞到車廂內。另外，在激烈駕駛時，發動機的噪音也會傳遞到車廂內來。
3.後備箱不實用。全新鋒範的後備箱雖然有536L的容積，但縱向空間較小，並且後排座椅也不能夠放倒。若要放下幾個大件或較長的物件時，你真的只能乾瞪眼。
三、優點
1.除三款低配車型外都配有ESP車身穩定控制系統，同級別的福睿斯需要頂配才配備ESP，或者高配選裝。甚至同為本田旗下的飛度、凌派，也得高配甚至頂配上才會出現ESP。
2.內部乘坐空間寬裕。全新鋒範定位比凌派低一檔次，按理來說，它在空間上要比凌派小一圈才是，可實際乘坐空間並不比凌派小，甚至橫向比凌派更長，只是腿部空間短了2公分左右而已。
四、配置
全新鋒範的配置並不豐富，前側排氣囊、前中央扶手、鋁合金輪圈、電動天窗、後座出風口、ESP以及上坡輔助，都需要中配以上的四款車型才配備。而自動空調、中控彩屏、倒車視頻影像、多功能方向盤、無鑰匙進入與啟動，更是隻有高、頂配兩款車型才有配備。可想而知，三款中低配車型得有多麼的“乞丐”。
五、細節
全新鋒範僅有高、頂配兩款車型配備了全觸摸中控與空調面板，同時儀表盤也更為先進。而中高配兩款車型的內飾迴歸到了旋鈕調節的手動空調，同時儀表盤也迴歸到了傳統狀態。中低配三款車型的內飾，簡直不像這個時代的產物。
六、空間
全新鋒範的車身尺寸為4450*1695*1477mm，軸距為2600mm。1.78米的朋友坐進前排，頭部空間為1拳；進入後排，頭部空間為3指，腿部空間為2拳。前排的開揚感不錯，後排空間相比凌派，並沒有什麼差異。在同級別車型中，絕對稱得上寬敞。
七、舒適
全新鋒範四款高配車型配備了後排出風口，給後排乘客提升了舒適性。此外，後排的地臺相對較平，並且後排座椅顯得也很自然，就算是長途，也能從容應對。但不好的一面，我們也很容易發現：全系後排中央都沒有手枕、後排儲物空間不多、後排中間沒有頭枕、不具備真皮座椅，難免在舒適性上大打折扣。
八、加速與操控
鋒範配備了本田全新的1.5L地球夢發動機，擁有131馬力與155扭米的扭矩，幾乎是同級動力中數據最優的發動機，與其匹配的是CVT無級變速箱。
整個動力雖然說不上十分充沛，但是較老款車型實力有了提升，在市區中駕駛起來也非常輕快，打滑、空油等CVT常見的缺陷，在這套動力系統上並未出現。不過在減速時CVT變速箱降檔還是有些不自然。
此外，全新鋒範的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力樑式非獨立懸架，調校較老款車型來說更舒適。只是路面不好時，車身反饋較大。不過其指向精準，操控起來也很容易上手。
九、油耗
全新一代的地球夢發動機和CVT變速箱的確為燃油經濟性做了貢獻，全新鋒範5擋手動車型的百公里油耗，工信部給出的是5.6L。而CVT無級變速箱車型的百公里油耗，工信部給出的是5.4L。
十、安全
全新鋒範在車身結構上做的怎樣我不知，至少在安全配置上，並不讓我滿意。中低配三款車型不配備側排安全氣囊、ESP等、鋁合金輪圈、前霧燈，甚至全系配備的都是後輪鼓剎。
十一、性價比
綜上，全新鋒範的性價比並不是特別出彩，我想能說的，也就只是它的選擇較多，共有七款車型可以選擇，加上作為合資品牌，7.98萬起的價格優勢。而它憑什麼說服我放棄其它競品而選擇它呢？價格、合資品牌、動力、空間、油耗，我想這幾條優勢對於想要追求經濟性的朋友來說肯定是個吸引力。但是變化並不是很大，也不是特別有亮點，不過樓主僅是家用的話，也可以選擇，建議考慮中配車型，性價比更高。
中文名：本田鋒範 外文名：CITY
10年本田鋒範，開了7年，油耗只有5個左右，手動擋的。
未來還可能將採用1.5T地球夢發動機，加速絕對給力。本田家族對它的定義是介於思域和飛度之間的車，中國市場上這車相比外國市場保守，家用實惠。
設計：
這兩年再設計上，鋒範以新造型、新配置、新動力來刺激消費者購買，主打MODE路線把自己定位為 zhe mode sedan,採用了家族式的前臉，視覺衝擊確以加強，粗壯的中網鍍鉻飾條和前大燈合成一體，兩側的霧燈比較誇張，總體來說不是特別的驚豔。
車身整體造型更顯飽滿，腰身線條造型犀利，從前門到尾燈處，這一造型已經是本田的標誌了。
油耗上：手動擋一般都是5個或者4個以上，自動擋版本油耗基本是在7個左右。
發動機：1.5L自吸發動機版本：加速很線性，動力也很充沛，沒有頓挫感；
空間上：
這車縱向空間非常不錯，坐在後排的時候，與前座的距離都有兩拳那麼寬，只不過橫向就比較窄，坐上三個人就顯得有點擠了。
後備箱空間還是很不錯的，可以放四五個行李箱。
舒適性：
我只能說不咋樣，懸架過硬，只要開車有坑或者說路面不是很平的地方，就會顛，胎噪，風噪都有點大，不過本田又有哪款車是能隔音的呢。
操控：
轉向靈活，無論是掉頭、轉彎、倒車十分輕鬆、柔和。
價格上與同價位的合資車相比，還是很有吸引力的，與福睿斯、凱越、桑塔納、捷達相比，，動力完爆同價車型，不過配置就差點了。
從性價比上看，也只有福睿斯是最好的，鋒範在內部配置和信息娛樂方面，完全輸給其他同價位車型，不過喜歡動力的朋友們這款車將給你意外之喜。
優點就是省油，但是缺點不可目睹，內飾，車門，等等用的材料比國產車還要差到不知怎麼說，安全性能，你覺得材料這麼差，還會達到安全標準嗎…所以說既然一臺10萬左右的車，這個價錢你都出得起了，還在乎多幾毛錢油錢買臺好點的合資車嗎？？
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