阿特茲2.5和凱迪拉克ATSL，該怎麼選擇？
這兩款車雖然都是中型車，但是，凱迪拉克、路虎都是銷量緊追BBA的豪車品牌，所以如果看品牌影響力來說，選凱迪拉克似乎更有面子，不過題主把阿特茲放入考量，估計還是比較看重後期的開銷。
由於您的預算在25萬以內，典典就以18款的阿特茲2.5L至尊和17款凱迪拉克ATS-L 28T時尚版為例簡要比選，如何取捨請自行判斷。
1、發動機
買車必看發動機。凱迪拉克ATS-L 28T的發動機，用的是通用2.0T LTG發動機，調校上最大功率279馬力，最大扭矩400牛·米。阿特茲用的是創馳藍天2.5L自吸發動機，最大功率192馬力，最大扭矩252牛·米。
從數據來看，ATS-L在功率輸出上更佔優勢。
2、變速箱和配置
變速箱方面， 凱迪拉克ATS-L用的是2.0T 8速手自一體變速箱，百公里加速6.2秒。阿克茲是6速手自一體創馳藍天變速箱，換擋超快，在同級別中處於領先水平。
配置上兩者差距並不明顯，阿特茲配有併線輔助、車道偏離和主動剎車，座椅加熱功能，還有GVC加速度矢量控制系統，總體來說，還是很豐富的，屬於同級別主流水平。內部造型走的是簡約路線，用料上，中控臺用的是軟性材質，方向盤握感舒適。相比之下ATS-L的中控區看起來比阿特茲緊湊一些。
3、養車費用
最後來說說保養費用，凱迪拉克ATS-L 行駛65000公里後官方保養總費用是10246元，阿特茲2.5L行駛6萬公里之後，所需保養總費用為9961元，二者差異不大。
但在油耗上，ATS-L 平均油耗10.2L/100km，阿特茲2.5L平均油耗7.69L/100km。如果選ATSL，這筆日常開支還是不小的。
【典典總結】：題主說的是四五年就賣，考慮保值率，阿特茲是似乎是很不錯的選擇。恩，就講這麼多吧。
張馳說車，各位，獻醜了！
作為一名曾經的阿特茲車主，對於這個問題，本人還是有點發言權的，那麼給各位看官老爺從各個角度來分析一下:
品牌的拉力
凱迪拉克作為美系老牌，美國總統的官方座駕，雖然不及德系三傑BBA在汽車品牌界的地位，但在當今汽車界也算是個二線豪華品牌，而馬自達是日系小眾品牌，知名度也不如日系三劍客(本田、豐田、尼桑)，故在品牌方面，凱迪拉克ATSL更勝一籌。
發動機動力的差異
凱迪拉克ATSL(28T)搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，279馬力，扭矩400牛米，動力輸出激進，百公里加速6.2S，可謂“30萬以下最強鋼炮”，而馬自達阿特茲192馬力，扭矩252牛米，動力夠用，自然吸氣輸出線性，但相較於ATSL而言，還是缺少了一點野性，動力方面ATSL再下一城。
變速箱間的較量
ATSL採用的是8AT手自一體變速箱，馬自達阿特茲採用的是6AT手自一體變速箱，雖然從檔位數量上看ATSL更多，但是從變速箱行駛表現上看，通用對變速箱的匹配調教還是差了點功夫，許多車主反應ATSL起步低檔升檔頓挫，行駛中時速超過90KM/H變速抖動明顯甚至脫檔，而阿特茲的6AT底子很成熟，再加持馬自達獨門創馳藍天調教神技，變速箱表現優異，換擋積極順滑，換擋邏輯清晰，被車主美名曰“最聰明的變速箱”，故變速箱間的較量，阿特茲扳回一局。
操控性的博弈
眾所周知，馬自達有個外號—“東瀛寶馬”，之所以這麼說，是因為馬自達擁有像寶馬一樣的操控性能，聰明的變速箱，靈活的轉向，指哪打哪，加持創馳藍天技術從發動機到變速箱到底盤到懸掛渾然一體，人馬合一，操控性確實值得肯定，此時ATSL的前置後驅固然珍貴，但有點黯然失色。
舒適度—空間及隔音
說起空間，不客氣的說，兩車的空間都不大，作為主打運動的車型，兩輛車都犧牲了空間來換取設計師眼中的運動基因，魚和熊掌不可兼得哈哈。但在隔音方面，ATSL的主動降噪技術和雙層隔音玻璃造就的靜謐空間讓車主駕駛起來不禁有些懷疑，這還是一輛鋼炮嗎？而說到這，阿特茲的設計師擦了一把額頭上的汗紅著臉說:我們阿特茲的ZOOM，ZOOM讓你感受什麼是“聲浪”，哈哈哈，我們看破不說破！
以上是張馳想說的幾點，兩輛車各有所長，作為車主該怎麼選擇，看你注重哪一方面了，買車嘛，當然是買自己鐘意的啦
歡迎各位看官姥爺們補充意見，關注張馳，後續繼續為您買車選車用車答疑解惑！😄
本人駕齡11年，平時喜歡安全狀態下的暴力駕駛，在有安全距離的情況下快速提速變線。作為ATS-L車主，當初選車時80%的經歷都放在了阿特茲2.5藍天運動版上。阿特茲的試駕去了4次，2.0和2.5分別開了2次。老婆大人建議A4L，但最終選了ATS-L。
動力：阿特茲2.0經濟實惠外觀好看，內飾變革是一大亮點！但60-80加速無力，很失望。2.5的加速有質感且中後段連續有力，有一種從容且有動力儲備的信心感。2.5自吸發動機01加速8.3S可以接受，ATSL的加速是那種神經質的感覺，由於變速箱1秒思考人生，所以第二秒才竄！像是被人猛地踹一腳，
但只要ATSL穿出去了那就是一頭脫韁的野驢撒歡兒去吧！01親測6.4S，空曠地手機計時！
變速箱：阿特茲變速箱順暢且邏輯清晰。這點ATSL沒法比，到目前ATSL入手大半年了開了一萬多公里，還時時長想念阿特茲的升降檔感覺。
運動感：阿特茲試駕路線有兩個連續S彎，時速70入彎指向精準，側向支撐比ATSL好。阿特茲是那種即使高速入彎，在彎中也有一種想加速的信心像個青少年一樣的活躍。ATSL入彎是那種沉穩從容的感覺，像個在社會摸爬滾打有些資歷寵辱不驚又有那麼一點不安分的小青年。順便說一下隔音降噪，由於ATSL有主動降噪和前排雙層夾膠玻璃，所以駕駛安靜程度ATSL完勝！沒說的！
乘坐與儲物空間：駕駛室的空間這倆車都不大，阿特茲略好，後備箱空間阿特茲完勝，但ATSL也夠用因為後備箱重來沒有裝滿過！
外觀：各有所愛就不細說了。
最影響心情的便是卡迪拉克的油耗！！直接看圖！！！！！
這根本就沒有可比性
凱迪拉克完勝的局，虐小朋友一樣，
品牌，毫無疑問，ATSL勝
動力，毫無疑問，ATSL勝
外觀，不做評價，個人喜歡ATSL
操控，一個前驅，一個後驅，前驅談操控一般在我看來都是耍流氓。一個前驅車就不要談什麼操控了。
配置，ATSL完勝，
變速箱，阿特茲的6AT比通用的9AT要好，
通用的變速箱直接是噩夢的存在，ATSL不知道故障率高不高。
阿特茲就1個優點，省錢，價格低，省錢，可以加92的油省錢，油耗低，省錢，自然吸氣，保養便宜，省錢，
論加速，0-100，ATSL6秒，阿特茲9秒多，
ATSL馬力大82，扭矩大148，這個差距太大了，沒有可比性，完虐。
操控，前驅＜四驅＜後驅，正常的排序，可以參考，論操控，還是寶馬3系標軸。
一個前驅車，一個後驅車，你想比的是啥？比操控嗎？不好說後驅車就比前驅車操控就好，但後驅車確實擁有更好玩的駕駛樂趣。
比性價比嗎，呵呵別看是凱迪拉克，它終端降價能讓馬自達的性價比優勢蕩然無存，不信你就看看。
作為一個atsl車主，真心覺得沒什麼好說的。雖然價格差不多，但是atsl的隔音效果，Bose音響，6.2秒百公里加速，都還是很滿足。至於後排空間，個人認為，atsl的後排空間夠用了，非要考慮這個事情，這兩個車都不值得考慮，移步大眾邁騰帕薩特比較合適。最後特別提醒一點，就是老有人說凱迪拉克油耗很高玩，甚至4S店銷售私下都這麼說。這種言論，我真的不認。反正我長期綜合油耗沒有超過9。我開車很暴力了好嗎？自己不開了試試，怎麼就知道油耗高的？都是2.0T，我朋友的5系油耗高我一截。還有，atsl是我人生第一輛車，再換車肯定奔馳或者雷克薩斯。35歲以上，尤其有孩子的朋友們，別買這車，不適合。
阿特茲2.5和凱迪拉克ats，這兩個汽車一個是雞頭，一個是鳳尾，有價格重疊的區間再加上整體的凱迪拉克，作為美國的豪華品牌，在國內的降價優惠比較大，所以說可能把它們進行了對比，但是他們根本沒有太大的可比性。
凱迪拉克ats發動機動力強勁，6.2秒的百公里加速再加上鑽石切割的設計，凱迪拉克無論是從品牌價值還是從動力方面都是比阿特茲要好很多的。雖然個人是非常喜歡馬自達這個品牌，但是拿阿特茲和凱迪拉克ats相比的話還是凱迪拉克更好一些。
但是這裡並不是詆譭阿特茲2.5的車型有多差，相反阿特茲2.5的運動版本還是非常不錯的，無論是從外形還是從加速的線性感受方面，阿特茲2.5的車型都是非常的不錯，尤其是底盤的調校，而阿特茲在過彎轉向的時候，雖然是個前驅車，但是不容易出現推頭的情況，而且過完比較輕鬆順暢。
凱迪拉克ats發動機動力強勁，這是一貫的凱迪拉克的風格，再加上凱迪拉克的ats，他是一個後驅的車型，可玩性非常好，在現行加速的時候完爆阿特茲。當然它的油耗方面也是比阿特茲要高不少的，因為美系車一貫的變速箱和發動機之間的傳遞效率並不是特別的高，油耗比較大，當然動力也比較好，畢竟瘦死的駱駝比馬大。
最後從價格方面來說，阿特茲的價格相對來說是比較堅挺的，優惠的幅度比較少，有的是沒人直接沒有優惠，只是有一些贈品而已，但是凱迪拉克的ATSL，XTS以及CT6等等優惠幅度非常大，可以說是目前來說性價比比較高，如果是單單從這方面來考慮的話，還是選擇凱迪拉克更好一些，你認為呢？
沉寂半年，再次迴歸。
不請自來，很高興為題主解惑。
凱迪拉克VS阿特茲選誰？
首先，兩車的定位都屬於運動型B級車，而且車內空間都不大，但是“脾氣”夠烈。
我們從以下幾個方面對比一下:
1 空間: 馬自達的空間是出了名的小，哪怕是B級車，阿特茲的空間也就比A級車大一絲絲而已，車內空間都讓給修長的車頭了 凱迪拉克勝
2 動力:阿特茲 192馬力 252牛米 凱迪拉克 279馬力 400牛米 這是凱迪拉克完勝
3 操控:要說操控，那肯定是後驅>四驅>前驅，凱迪拉克勝
4 油耗:不用多說，馬自達勝
5 穩定性:日本車，馬自達勝
6 保值率:這幾年，凱迪拉克憑藉新車大幅度的優惠穩坐二線豪車的榜首，在二手車市場的表現也是可圈可點 凱迪拉克勝
7 顏值:魂動美VS鑽石切割 平手，因人而異，我個人喜歡霸氣的鑽石切割美
8 面子問題:鳳尾就是再差，血統再不存正，也是一隻鳳凰，凱迪拉克開出去的面子絕對比馬自達要高 凱迪拉克勝
綜上所述，我個人建議，既然題主給出兩款都是運動選手，那麼這個第二輛車肯定是想選一輛用來玩耍的車，那麼毫無疑問的就是 凱迪拉克，後驅＋2.0T 值得你的擁有
阿特茲2.5自然吸氣發動機，馬力數據沒什麼亮點，190幾匹。不管是市區還是高速，完全夠用。市區油耗9個左右。高速最低6個多。阿特茲主打運動。操控，變速箱響應也確實對的起這個定位。變速箱響應很快。隨踩隨有。前排座椅舒適度也不錯。轉彎半徑不大。操控在這個價位可以說是數一數二的。優點說完，缺點是隔音確實一般。發動機的聲音算好聽的，風躁，路躁確實是大。車內隔音很差。內飾簡潔，一目瞭然，配置夠用。用料還可以。儲物空間夠用。後排空間坐人沒問題，空間夠用。後排舒適度一般，後座稍硬，前排要舒適很多。車門限位器容易異響，好像是通病。
下面說凱迪拉克Ats。跟bba同樣都是豪華品牌，只是進入國內稍晚，國人認同率沒有前幾個品牌高。Ats是輛傻快傻快的車。適合0百公里加速的車。現在優惠率驚人。優惠完跟阿特茲差不多，甚至比阿特茲還要便宜，20以內拿到我不是不可能。優點，加速很快，同價位不輸bba的任何一款。操控不錯，還是後驅。變速箱有時會不積極。座椅舒適度不錯。內飾用料比阿特茲要好，不過觸控按鍵不是很好用。還是實體的要好一些。後排比阿特茲要小一些。做人也是沒問題的。油耗還是阿特茲要好一些。日後用車還是阿特茲要省心。不得不說的是，Ats的隔音比阿特茲要好太多了，也是一輛很適合駕駛的車子。總結，日後用車，省心，省錢還是阿特茲。喜歡加速感，後驅，就ats。
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首先阿特茲和凱迪拉克這兩個品牌的相對比較好選。
先告訴你答案，凱迪拉克完勝，為什麼玩上了有幾下幾點領先？：
第一品牌知名度，
凱迪拉克屬於中國的奢侈品的二線豪車。屬於僅次於bba，在和沃爾沃，路虎這種是持平的。
第二個發動機調校，和動力輸出，凱迪拉克完勝，因為它的2.0t發動機主打的，調的升功率非常高，比奔馳還要高。
2.0t8速手自一體變速箱，達到了279馬力。領導一百公里加速輕鬆6秒以內。
而阿克茲是六速，變速箱，196馬力
當然車身尺寸上，這個阿特茲的稍微遲，b級車要比凱迪拉克要長一些
同時有個問題就是他倆的價位呢，相差了將近十萬塊錢
假設你喜歡駕駛樂趣，當然買凱迪拉克atsl。
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