很多新手或者車感較差的人，開車時，遇到前車剎車，或者剎車燈亮了，就趕緊剎車，其實距離前車還有很大的安全距離，跟在這種車後面，其實很難受，你剎車吧，確實有時候沒必要，你剛剎車前車又加速了，結果造成與前車車距瞬間拉大，被加了塞。
但是不剎吧，前車的車速變化實在是大，確實不好跟車。所以遇到這種車，我一定會想辦法躲開。
很多新手或者車感較差的人，開車時，遇到前車剎車，或者剎車燈亮了，就趕緊剎車，其實距離前車還有很大的安全距離，跟在這種車後面，其實很難受，你剎車吧，確實有時候沒必要，你剛剎車前車又加速了，結果造成與前車車距瞬間拉大，被加了塞。
但是不剎吧，前車的車速變化實在是大，確實不好跟車。所以遇到這種車，我一定會想辦法躲開。
你要觀察的不僅僅是前面一輛車，而是對整個路上交通的判斷，如果前面路段都是暢通的，車輛都在正常行駛。那麼前車即使剎車，也不至於停下或者減速很多，所以，這種時候，跟車距離如果足夠安全的話，根本不用剎車，但要做好預警。
首先是減油門。
其次是鬆油門。
再次是備剎車。即把腳放到剎車踏板上準備剎車。
最後，一旦前面車速明顯降低，車距明顯減少時，則再採用剎車制動。
剎車時，也不用大力剎車，而是輕帶剎車，對後車做好預警同時時車速儘量保持與前車同步，這樣的話，車距既不會減少，重新提速時，換擋也不會頓挫，加速的油耗也會較低。
很多新手或者車感較差的人，開車時，遇到前車剎車，或者剎車燈亮了，就趕緊剎車，其實距離前車還有很大的安全距離，跟在這種車後面，其實很難受，你剎車吧，確實有時候沒必要，你剛剎車前車又加速了，結果造成與前車車距瞬間拉大，被加了塞。
但是不剎吧，前車的車速變化實在是大，確實不好跟車。所以遇到這種車，我一定會想辦法躲開。
你要觀察的不僅僅是前面一輛車，而是對整個路上交通的判斷，如果前面路段都是暢通的，車輛都在正常行駛。那麼前車即使剎車，也不至於停下或者減速很多，所以，這種時候，跟車距離如果足夠安全的話，根本不用剎車，但要做好預警。
首先是減油門。
其次是鬆油門。
再次是備剎車。即把腳放到剎車踏板上準備剎車。
最後，一旦前面車速明顯降低，車距明顯減少時，則再採用剎車制動。
剎車時，也不用大力剎車，而是輕帶剎車，對後車做好預警同時時車速儘量保持與前車同步，這樣的話，車距既不會減少，重新提速時，換擋也不會頓挫，加速的油耗也會較低。
很高興為您回答這個問題。我也是一個二十多年的老司機了。首先開車油門經常一踩一鬆的人無外乎三種：1、多年駕駛留下來的習慣。2、才學車不久駕駛技術不過關的人。3、認為這樣開車省油的人。我以前坐過一輛大巴，司機就是一踩一鬆這要在高速路上開車，像我平時不暈車的人，坐在車上沒一會就感覺暈車，更別說平時就暈車的人當時的感受。不吐也給戳吐出來了。我之前專門找了個朋友跑了一段高速，他平時開車正常都是均速跑，我叫他試試把速度提到120然後鬆油門讓車慣性行駛到100左右在加油門這樣跑看看油耗怎麼樣，最後竟然比之前的油耗還高點，所以我感覺一踩一鬆跑法省油純屬無稽之談。自己開車也許感覺不到其中的滋味，但坐車的人真的是一種煎熬。還有這樣行駛如果後面的人一不留神就有可能追尾的危險，所以開車還是真真歸歸的開，不要去為了一點油費或者別的而拿自己的生命開玩笑。
我哥們和我的駕齡都差不多，都有20來年了。他開車就喜歡“逗油”，油門踩下去抬起來，踩下去抬起來，雖說幅度不大，但是弄得我每次坐他車都不舒服。我跟他說了很多次說他開車前後逛蕩，他還不服氣，說自己沒有這麼開過，也許是習慣成自然吧，他自己根本感覺不到。有幾次坐出租車，遇到過幾個開車的司機也這麼“逗油”，我就挺好奇，這是什麼新式駕駛方式，他跟我說這樣能省油。後來有一次我跟我那“逗油”的哥們兩家一起去旅遊，兩臺車同時加滿油走的高速，車速控制在120，跑到下一次加油的時候我跟他算了一下，他車1.6的排量百公里耗油6.8升，我車1.2排量百公里6.3，不排除我車小重量輕，但是行車中他車發動機轉速3000出點頭，我車3400多轉。後來我那哥們也覺得說這種駕駛方式能省油也沒有啥理論依據，只承認這麼開車腳腕子不累，嗯，行吧，這也是個很充分的理由。我還是覺得勻速行駛比較省油，當然了，要是長途行車真覺得腳累了，開到服務區下車放放水溜達溜達也能解決這個問題
我開車也習慣這麼開，之前開手擋為了省油，後來換車雙離合感覺一踩一鬆的方法對雙離合的車來說有點兒給自己找罪受了，本來雙離合低速時候就頓挫，剛拿車的時候自動擋什麼時候換擋也不知道所以這麼操作之後有可能剛換完擋我就收油瞭然後導致頓挫更嚴重，就類似於手擋脫檔的感覺，之後那車開習慣了也就好了，基本我是看著瞬時油耗開車，逗油我感覺對節油還是有效果的。
很多新手司機在坐車的時候會發現，很多司機在開車的時候，油門經常一踩一鬆，這讓不少新手司機感覺很奇怪。因此很多新手司機都在問，開車油門經常一踩一鬆，是為了省油還是技術不好？或者這些老司機這麼操作，是有什麼新手司機所不知道的門道呢？
很多新手司機在坐車的時候會發現，很多司機在開車的時候，油門經常一踩一鬆，這讓不少新手司機感覺很奇怪。因此很多新手司機都在問，開車油門經常一踩一鬆，是為了省油還是技術不好？或者這些老司機這麼操作，是有什麼新手司機所不知道的門道呢？
第一種情況是，這位司機的操作技術的確不太行。很有可能這位司機剛剛拿到駕照，所以對於車輛的油門控制不太好。因此在開車的時候，才會出現油門經常一踩一鬆這種情況。而這樣的油門經常一踩一鬆，會讓坐在後排的乘客感覺很不舒適，駕駛者自己也會很容易感覺到駕駛疲勞。
很多新手司機在坐車的時候會發現，很多司機在開車的時候，油門經常一踩一鬆，這讓不少新手司機感覺很奇怪。因此很多新手司機都在問，開車油門經常一踩一鬆，是為了省油還是技術不好？或者這些老司機這麼操作，是有什麼新手司機所不知道的門道呢？
第一種情況是，這位司機的操作技術的確不太行。很有可能這位司機剛剛拿到駕照，所以對於車輛的油門控制不太好。因此在開車的時候，才會出現油門經常一踩一鬆這種情況。而這樣的油門經常一踩一鬆，會讓坐在後排的乘客感覺很不舒適，駕駛者自己也會很容易感覺到駕駛疲勞。
第二種情況是，這位司機就是為了省油，而不是駕駛操作技術不好。同駕駛操作技術不好的司機不同的是，這類司機開車油門一踩一鬆的時候頓挫感不是特別強，所以坐在車上的乘客也不會感到特別不舒適。這些司機之所以開車油門一踩一鬆，主要是想利用車輛慣性使車輛朝前開，這樣的話的確可以起到省油的作用。同時，如果發現車速變慢了，再補上油門就可以了。我自己在開車的時候，我的車輛上有瞬時油耗顯示，我會發現只要輕微地收一腳油門，再穩住油門，瞬時油耗就會立馬降低了。
至於為什麼輕微地收一腳油門，再穩住油門，瞬時油耗就會立馬降低，主要是因為車輛的ECU可以智能判斷車主意圖，會默認駕駛員是要減速行駛，這樣的話ECU就會操控車輛，自動收縮噴油脈寬，因此也就達到了節省油耗的目的。
很多新手司機在坐車的時候會發現，很多司機在開車的時候，油門經常一踩一鬆，這讓不少新手司機感覺很奇怪。因此很多新手司機都在問，開車油門經常一踩一鬆，是為了省油還是技術不好？或者這些老司機這麼操作，是有什麼新手司機所不知道的門道呢？
第一種情況是，這位司機的操作技術的確不太行。很有可能這位司機剛剛拿到駕照，所以對於車輛的油門控制不太好。因此在開車的時候，才會出現油門經常一踩一鬆這種情況。而這樣的油門經常一踩一鬆，會讓坐在後排的乘客感覺很不舒適，駕駛者自己也會很容易感覺到駕駛疲勞。
第二種情況是，這位司機就是為了省油，而不是駕駛操作技術不好。同駕駛操作技術不好的司機不同的是，這類司機開車油門一踩一鬆的時候頓挫感不是特別強，所以坐在車上的乘客也不會感到特別不舒適。這些司機之所以開車油門一踩一鬆，主要是想利用車輛慣性使車輛朝前開，這樣的話的確可以起到省油的作用。同時，如果發現車速變慢了，再補上油門就可以了。我自己在開車的時候，我的車輛上有瞬時油耗顯示，我會發現只要輕微地收一腳油門，再穩住油門，瞬時油耗就會立馬降低了。
至於為什麼輕微地收一腳油門，再穩住油門，瞬時油耗就會立馬降低，主要是因為車輛的ECU可以智能判斷車主意圖，會默認駕駛員是要減速行駛，這樣的話ECU就會操控車輛，自動收縮噴油脈寬，因此也就達到了節省油耗的目的。
最後筆者要說的是，油門一踩一鬆的這種節油方式，只適用於路面車輛較少的情況，不然的話很容易發生追尾。
很多老司機開車喜歡“逗油”，也就是踩油門的時候一踩一鬆，這是為了省油還是技術不好？
很多老司機開車喜歡“逗油”，也就是踩油門的時候一踩一鬆，這是為了省油還是技術不好？
其實這個問題要分情況來看，這樣做的車主要麼是老司機，要麼不怎麼會開車。
很多老司機開車喜歡“逗油”，也就是踩油門的時候一踩一鬆，這是為了省油還是技術不好？
其實這個問題要分情況來看，這樣做的車主要麼是老司機，要麼不怎麼會開車。
如果這個人不是在市區，而是在很通暢的情況下，依然採用一踩一鬆的情況，我懷疑他是個新手。因為相比頻繁的一深一淺踩油門，勻速行駛要更省油。而且深一腳淺一腳的踩油門也會讓乘客非常的不舒適，更易造成追尾事故。
省油的訣竅主要有兩點：1、儘量讓發動機工作在最佳效率轉速區間內，一般是1500～3000轉。2、無論是猛踩油門還是緩踩油門，都要儘量保持勻速行駛，避免急剎。所以在通暢路段，尤其像高速，速度起來後找到油門剛好達到合適速度的臨界點，一直保持在這個油門開度是最省油，也是最安全最舒適的做法。
逗油一般都用在市區行駛的情況，比如說前方有紅綠燈，那麼提前預判好距離，鬆開一段油門，這時候節氣門開度變小，瞬時油耗會降低，通過滑行的方式可以達到省油的目的。老司機一般都可以根據經驗判斷什麼時候應該鬆開油門，滑行距離有多少，這樣做確實要比通過剎車減速油耗更低。因為通過剎車減速，你的一部分動能等於浪費掉了。
很多老司機開車喜歡“逗油”，也就是踩油門的時候一踩一鬆，這是為了省油還是技術不好？
其實這個問題要分情況來看，這樣做的車主要麼是老司機，要麼不怎麼會開車。
如果這個人不是在市區，而是在很通暢的情況下，依然採用一踩一鬆的情況，我懷疑他是個新手。因為相比頻繁的一深一淺踩油門，勻速行駛要更省油。而且深一腳淺一腳的踩油門也會讓乘客非常的不舒適，更易造成追尾事故。
省油的訣竅主要有兩點：1、儘量讓發動機工作在最佳效率轉速區間內，一般是1500～3000轉。2、無論是猛踩油門還是緩踩油門，都要儘量保持勻速行駛，避免急剎。所以在通暢路段，尤其像高速，速度起來後找到油門剛好達到合適速度的臨界點，一直保持在這個油門開度是最省油，也是最安全最舒適的做法。
逗油一般都用在市區行駛的情況，比如說前方有紅綠燈，那麼提前預判好距離，鬆開一段油門，這時候節氣門開度變小，瞬時油耗會降低，通過滑行的方式可以達到省油的目的。老司機一般都可以根據經驗判斷什麼時候應該鬆開油門，滑行距離有多少，這樣做確實要比通過剎車減速油耗更低。因為通過剎車減速，你的一部分動能等於浪費掉了。
但是“逗油”在市區也有風險，因為市區車輛較多，而且跟車距離較近，所以在鬆油門前應當先通過後視鏡觀察後車的車距，在判斷自己是否鬆油門，以及鬆多少油門。
作為一個具有十年駕齡的老司機，說一下自己的看法。現在城市路況好多地方都有限速，但是大部分老司機都會貼著最高車速邊緣行駛，這種情況下，如果單純通過油門控制，很難定速行駛，所以會出現油門一踩一鬆，如果速度太高就鬆一下油門，速度下來後，油門又跟上去。從這個角度說，這和省油沒有關係，但是和開車技術關係挺大，不過如果我們保證油門踏板始終保持一致，發動機噴油量穩定，這種情況發動機燃油經濟性非常好，自然而然有利益於車輛油耗降低。
作為一個具有十年駕齡的老司機，說一下自己的看法。現在城市路況好多地方都有限速，但是大部分老司機都會貼著最高車速邊緣行駛，這種情況下，如果單純通過油門控制，很難定速行駛，所以會出現油門一踩一鬆，如果速度太高就鬆一下油門，速度下來後，油門又跟上去。從這個角度說，這和省油沒有關係，但是和開車技術關係挺大，不過如果我們保證油門踏板始終保持一致，發動機噴油量穩定，這種情況發動機燃油經濟性非常好，自然而然有利益於車輛油耗降低。
還有一部分人，錯誤的認為，一踩一鬆油門省油，但實際上這種情況非常費油，主要是因為踩油門時，發動機做功，車速增加，但發動機做功效率很低，噴油量比較多一些，燃油經濟性不好，如果鬆油門時，發動機怠速行駛，或者Fuel cut，這種情況油耗比較低，但我們需要知道的是，能量始終是守恆的，但是平穩的駕駛肯定更省油。
作為一個具有十年駕齡的老司機，說一下自己的看法。現在城市路況好多地方都有限速，但是大部分老司機都會貼著最高車速邊緣行駛，這種情況下，如果單純通過油門控制，很難定速行駛，所以會出現油門一踩一鬆，如果速度太高就鬆一下油門，速度下來後，油門又跟上去。從這個角度說，這和省油沒有關係，但是和開車技術關係挺大，不過如果我們保證油門踏板始終保持一致，發動機噴油量穩定，這種情況發動機燃油經濟性非常好，自然而然有利益於車輛油耗降低。
還有一部分人，錯誤的認為，一踩一鬆油門省油，但實際上這種情況非常費油，主要是因為踩油門時，發動機做功，車速增加，但發動機做功效率很低，噴油量比較多一些，燃油經濟性不好，如果鬆油門時，發動機怠速行駛，或者Fuel cut，這種情況油耗比較低，但我們需要知道的是，能量始終是守恆的，但是平穩的駕駛肯定更省油。
有些司機，如果長時間開高速，會有疲憊感，為了讓自己腳休息一會兒，會對油門一踩一鬆，踩油門時，發動機速度提高到120-130kph，此時鬆油門，空擋滑行，直至車輛速度降低到100kph左右時，再進一步踩油門提高車速。這樣的車型大部分都沒有自動巡航功能，所以高速行駛比較累。
作為一個具有十年駕齡的老司機，說一下自己的看法。現在城市路況好多地方都有限速，但是大部分老司機都會貼著最高車速邊緣行駛，這種情況下，如果單純通過油門控制，很難定速行駛，所以會出現油門一踩一鬆，如果速度太高就鬆一下油門，速度下來後，油門又跟上去。從這個角度說，這和省油沒有關係，但是和開車技術關係挺大，不過如果我們保證油門踏板始終保持一致，發動機噴油量穩定，這種情況發動機燃油經濟性非常好，自然而然有利益於車輛油耗降低。
還有一部分人，錯誤的認為，一踩一鬆油門省油，但實際上這種情況非常費油，主要是因為踩油門時，發動機做功，車速增加，但發動機做功效率很低，噴油量比較多一些，燃油經濟性不好，如果鬆油門時，發動機怠速行駛，或者Fuel cut，這種情況油耗比較低，但我們需要知道的是，能量始終是守恆的，但是平穩的駕駛肯定更省油。
有些司機，如果長時間開高速，會有疲憊感，為了讓自己腳休息一會兒，會對油門一踩一鬆，踩油門時，發動機速度提高到120-130kph，此時鬆油門，空擋滑行，直至車輛速度降低到100kph左右時，再進一步踩油門提高車速。這樣的車型大部分都沒有自動巡航功能，所以高速行駛比較累。
所以，“汽車概況”奉勸大家，如果想省油，油門踏板一定要穩住，不要經常變動。“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！
踩油門一踩一鬆，是個技術活，不僅要求你對自己的車子很熟悉，而且對油門，對車的動力加速情況做到了如指掌，這樣才能去做到得心應手的一踩一鬆。現在我們開車基本都是平滑的路居多，一踩一鬆就是要根據前方情況判定，如果前面有車，且車距大，我們踩油門加油上去了，轉速上去了，鬆油門後，一般車子會保持當前速度前行一段時間，然後慢慢降下來。
特別是前車如果有減速，距離大的話，鬆油門是最好的，不僅可以降速，還能保持平滑性，不至於像那種馬上去踩剎車有頓挫感。
在有就是個人覺得速度太快，也是鬆開油門緩慢降速。除非是跟車距離小，前車突然剎車你才會做出突然踩剎車的動作。一般多數老司機特別是自動擋的都是這樣做：踩油門加速，速度上去了根據前方情況鬆油門，然後再踩油門給油再鬆油門，在鬆油門的過程中，遇到跟車距離小，就會馬上輕踩剎車或者緊急情況猛點剎車。而且踩剎車不是一直踩著降速，踩剎車降速到你感覺和前車差不多速度，就馬上放開剎車，但是腳還是放在剎車上的。
有些車主開車習慣間歇性踩油門，這對於老司機來說不是什麼稀奇操作，但對於新手車主來說是看不懂的，畢竟不是所有的車主都會有這種習慣。
有些車主開車習慣間歇性踩油門，這對於老司機來說不是什麼稀奇操作，但對於新手車主來說是看不懂的，畢竟不是所有的車主都會有這種習慣。
車主間歇性踩油門其實這與對車的理解有問題，在就是和車主的開車技術有關係，因為新手車主在駕校練車，駕校院子內部車輛是比較稀少的，所以車主對於油門的掌控相對會平穩點，可以一直加油門或者可以隨意的加油門，但拿到駕駛證以後在開私家車上路這又是另一種情況，市區本身車輛就比較多，在加上行人和非機動車的不規範，導致車主不能及時的控制剎車，只能通過油門的深淺來決定汽車的速度，從而避免因為車速過快而導致其他問題。
有些車主開車習慣間歇性踩油門，這對於老司機來說不是什麼稀奇操作，但對於新手車主來說是看不懂的，畢竟不是所有的車主都會有這種習慣。
車主間歇性踩油門其實這與對車的理解有問題，在就是和車主的開車技術有關係，因為新手車主在駕校練車，駕校院子內部車輛是比較稀少的，所以車主對於油門的掌控相對會平穩點，可以一直加油門或者可以隨意的加油門，但拿到駕駛證以後在開私家車上路這又是另一種情況，市區本身車輛就比較多，在加上行人和非機動車的不規範，導致車主不能及時的控制剎車，只能通過油門的深淺來決定汽車的速度，從而避免因為車速過快而導致其他問題。
在有一種情況就是車主對汽車的認識問題，以為這種操作是可以起到省油的作用，確實可以起到很小的作用，但絕對不能徹底改變油耗，所以我個人認為是沒必要的。現在的汽車噴油量都是由電腦版所控制。車主收油門踏板，ECU會認定為車輛需要減速，所以會改變噴油脈寬，從而減少發動機的輸出，這也就是所謂的減速，但這並不能徹底改善車輛費油，也會還會增加燃燒室的積碳，所以完全沒有必要。
來自一個維修工的建議，如果有幫助到大家，謝謝點贊和關注。
感謝邀請！
像問題中所說，開車的時候油門一鬆一踩，然後確實有很多的老司機會採用這種形式來進行開車，也就是我們平時說的“逗油”，給人一種不間斷加油的感覺，那麼這種情況有什麼科學依據嗎？
感謝邀請！
像問題中所說，開車的時候油門一鬆一踩，然後確實有很多的老司機會採用這種形式來進行開車，也就是我們平時說的“逗油”，給人一種不間斷加油的感覺，那麼這種情況有什麼科學依據嗎？
其實根據個人的開車理解，和自己一些實際的駕駛經驗來說，很大一部分人採取這種方式並不是為了省油，而是對於自動擋的車型來說，這樣的話可以更快的提速。
感謝邀請！
像問題中所說，開車的時候油門一鬆一踩，然後確實有很多的老司機會採用這種形式來進行開車，也就是我們平時說的“逗油”，給人一種不間斷加油的感覺，那麼這種情況有什麼科學依據嗎？
其實根據個人的開車理解，和自己一些實際的駕駛經驗來說，很大一部分人採取這種方式並不是為了省油，而是對於自動擋的車型來說，這樣的話可以更快的提速。
我們在開自動擋的車型的時候，如果是在加速的過程中一直踩著油門，汽車不能很好的進行降擋，車速提升比較慢，如果是在急加油門以後鬆開油門再進行二次踩油門這樣加速一般會更好一些。
除了上面這個原因，再一個原因就是大家比較關心的省油的問題，其實個人覺得，這樣一鬆一踩的開車方式，對整體的節省油耗方面來說，沒有什麼太大的科學依據。在你鬆開油門的時候，我們的汽車會減少噴油量造成一個比較低的油耗，但是當你重新進行踩油門的時候，汽車的噴油量還會進行增加，總體來說差不多。
感謝邀請！
像問題中所說，開車的時候油門一鬆一踩，然後確實有很多的老司機會採用這種形式來進行開車，也就是我們平時說的“逗油”，給人一種不間斷加油的感覺，那麼這種情況有什麼科學依據嗎？
其實根據個人的開車理解，和自己一些實際的駕駛經驗來說，很大一部分人採取這種方式並不是為了省油，而是對於自動擋的車型來說，這樣的話可以更快的提速。
我們在開自動擋的車型的時候，如果是在加速的過程中一直踩著油門，汽車不能很好的進行降擋，車速提升比較慢，如果是在急加油門以後鬆開油門再進行二次踩油門這樣加速一般會更好一些。
除了上面這個原因，再一個原因就是大家比較關心的省油的問題，其實個人覺得，這樣一鬆一踩的開車方式，對整體的節省油耗方面來說，沒有什麼太大的科學依據。在你鬆開油門的時候，我們的汽車會減少噴油量造成一個比較低的油耗，但是當你重新進行踩油門的時候，汽車的噴油量還會進行增加，總體來說差不多。
所以個人覺得按照這種方式進行開車，最大的效果就是在我們要加速或者是超車的時候，可以採取這樣的方式，讓自動擋的汽車更快的加速，其實對於整體的省油方面來說，並沒有太大的作用，或者是說微乎其微吧。
