馬自達cx-4加95汽油對發動機有危害嗎？
馬自達cx-4搭載的是高壓縮比自然進氣發動機。一般來說更高的壓縮比就需要高標號的汽油，就像渦輪增壓，是通過渦輪將氧氣壓進燃燒室，提高空氣壓縮比，一般渦輪增壓發動機都會要求使用95號汽油。馬自達在國內銷售的車型，都根據國內油品質量進行了調整。由原來的14：1降到了13：1，而且還是雙循環。就是在平時行駛的過程中空氣壓縮比是11：1，這個是怎麼做到的呢，燃燒器大小沒有改變，在壓入空氣過程中，進氣門會延時關閉，發動機活塞會推一部分氣體回到進氣歧管。實際使用過程中發動機壓縮比就是11：1。而且在製造發動機的時候對結構進行了改變，防止運行過程中發動機過熱引起的爆震。而高壓縮比只有在高轉速的時候才會出現，技術原理類似本田的vtec，只不過馬自達是電控凸輪軸，更加迅速精準。
說說我自己的車，我的是本田思域自然進氣發動機，我試過加95號其實用同樣的開發是不是會跑更遠，結果是跟92一模一樣，而且動力根本沒有提升，唯一一次感覺到動力有所提升是進氣管開裂了，進氣不通過空氣濾芯直接進去到了發動機，真的能明顯感覺到動力變大了。所以如果平時不是特別暴力駕駛就沒必要加95號汽油，一個是貴，另外燃燒不充分會增加積碳。
壓縮比是用來評價發動機/內燃機性能的參數，表示了發動機中混合氣體被壓縮的程度。一般來說愈高愈好。
馬自達的創馳藍天技術（SkyActiv），可變壓縮比是一種應用在內燃機的技術，用來提高燃料效率。
壓縮比13:1意味著發動機將混合氣體從原本的體積壓縮到了1/13
高壓縮比情況下，95號汽油更穩定，92號汽油，容易出現發動機爆震的情況，但是為啥車加92 號油也沒有事兒呢。
時速跑到110以上時，在13：1的壓縮比模式中工作的發動機活塞做功運動強烈、爆發力強，噪音和抖動難免會有所加大，這個時候95號油更穩定。而，在現實生活中除非你天天超速跑高速公路否則創馳藍天發動機大多數以上的時間都是使用11：1壓縮比的米勒循環下工作，92號油也沒有問題的。
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乾車之見
92.足夠，馬自達發動機雖然壓縮比高，但是實際上馬自達用的是阿特金森循環，在不同的情況使奧托循環和阿特金森循環可以來回轉換。大概意思就是要是發動機只使用奧托循環並且壓縮比很高，就必須加更高標號的油。但是馬自達的發動機用的是阿特金森循環，不要以為高壓縮比的車就得加高標號的油，別忘了這是技術宅馬自達，所謂創馳藍天發動機技術，最主要的優勢在於可以實現汽油機裡高達14:1至13:1的壓縮比，通過提升壓縮比，達到顯著降低油耗的目的，而且可以保證不產生爆震敲缸等提高壓縮比以後的副作用。其中，保證不產生爆震，而且可以正常使用93號或者京標92號汽油的重要保障，就是這個4-2-1排氣。所以廠家標多少號加多少號就行了。
92號，95號，這是油的標號，術語叫辛烷值。
標號表示抗爆性大小。標號越低，抗爆性能就越差。也就是說，相對來說95號汽油的抗爆性要高於92號的。簡單理解也就是這個差異。
一般來說，選擇什麼樣標號的汽油是需要根據發動機的壓縮比來決定的，壓縮比越高，就要選擇更高標號的汽油，因其抗爆性更好，可以承受更高的汽缸壓力，可以避免發生爆燃的現象。
然而馬自達發動機雖然壓縮比高，但是實際上馬自達用的是阿特金森循環，在不同的情況使奧托循環和阿特金森循環可以來回轉換。也就是說，要是發動機只使用奧托循環，並且壓縮比很高，就必須加更高標號的油。但是馬自達的發動機用的是阿特金森循環，所以廠家標多少號加多少號就行了。當然加95的也是能用，貴呀，錢不撒謊！
所以，馬自達CX-4加92的就足夠了。因為廠家建議最低92的，就說明92的燃油滿足廠家的設計標準。
PS：但要是92的乙醇汽油，那就不值得加了。唉！誰用誰知道啊。
我試過剛提車我用92有一年左右感覺發動機聲音大，特別超車加速時爆震大，後來我換了95發動機發動機小了點，動力強發動機聲音好聽。感覺我吹牛的那你就別信好了。
從說明書提供的信息來看，這款車型最低可以加92號汽油，如果加標號更高的汽油也是沒有問題的，所以加95號油完全沒有任何問題。另外建議加油時儘可能在中石油，中石化等大油站加油，質量可以得到保證
我反正一直用95的油
馬自達高壓縮比發動機儘量不要加92#。95.#沒有問題的
天天放車庫裡不開就沒啥事了，加什麼汽油呢😌