新世代全順會出自動擋嗎？
個人覺得上自動擋是早晚的事情，有可能會和升級國VI柴油機一起進行改款。畢竟依維柯歐勝已經裝備了8AT，雖然銷售慘淡，但也至少成為了40萬級別C型房車的主流底盤配置。
個人覺得上自動擋是早晚的事情，有可能會和升級國VI柴油機一起進行改款。畢竟依維柯歐勝已經裝備了8AT，雖然銷售慘淡，但也至少成為了40萬級別C型房車的主流底盤配置。
個人覺得上自動擋是早晚的事情，有可能會和升級國VI柴油機一起進行改款。畢竟依維柯歐勝已經裝備了8AT，雖然銷售慘淡，但也至少成為了40萬級別C型房車的主流底盤配置。
而且今年隨著大通V90的上市6AT也成為了16萬價位的配置，想必對新世代必然還是會有一定的衝擊。尤其大通的工藝和價格不像歐勝自動擋那樣作為輕客那麼不接地氣兒。
個人覺得上自動擋是早晚的事情，有可能會和升級國VI柴油機一起進行改款。畢竟依維柯歐勝已經裝備了8AT，雖然銷售慘淡，但也至少成為了40萬級別C型房車的主流底盤配置。
而且今年隨著大通V90的上市6AT也成為了16萬價位的配置，想必對新世代必然還是會有一定的衝擊。尤其大通的工藝和價格不像歐勝自動擋那樣作為輕客那麼不接地氣兒。
全順新世代的品質還是不錯的，無論從燃油經濟性，舒適性和噪音的控制都比依維柯寶迪好不止一個層級，尤其在操控和噪音抑制方面我個人深有體會，差不多是轎車級別的。2.2T的柴油增壓發動機在性能上不輸依維柯F1C 3.0T發動機。
個人覺得上自動擋是早晚的事情，有可能會和升級國VI柴油機一起進行改款。畢竟依維柯歐勝已經裝備了8AT，雖然銷售慘淡，但也至少成為了40萬級別C型房車的主流底盤配置。
而且今年隨著大通V90的上市6AT也成為了16萬價位的配置，想必對新世代必然還是會有一定的衝擊。尤其大通的工藝和價格不像歐勝自動擋那樣作為輕客那麼不接地氣兒。
全順新世代的品質還是不錯的，無論從燃油經濟性，舒適性和噪音的控制都比依維柯寶迪好不止一個層級，尤其在操控和噪音抑制方面我個人深有體會，差不多是轎車級別的。2.2T的柴油增壓發動機在性能上不輸依維柯F1C 3.0T發動機。
新世代算是國內輕客裡比較早裝備6速手動變速箱的車型，好處就是在高速時可以維持發動機處於較低的轉速，正好是最大扭矩區間，不像5擋柴油車那樣，高速轉速太高扭力衰減、噪音增大、油耗增高明顯。但如今輕客6MT已經不稀奇，尤其大通又在接近15萬這個區間的後驅輕客匹配了自動變速箱，所以我還是比較期待國VI發動機的自動擋新世代。
個人覺得，不會！一個車型的動力匹配是經過研究磨合才能成熟！就像市場上大眾的車型為什麼這麼多的雙離合變速箱呢？這就是在研究磨合匹配動力系統！當一個動力系統完全成熟了，這個車型就不會隨便改配置，就像豐田考斯特的中巴車，你見過川考的中巴車有自動擋的嗎？如果有，那我就是孤陋寡聞了，不喜勿噴
全順新時代基本沒可能出自動擋吧。
1.車型太老，國外新的是363，什麼時候引進還不知道。
2.江鈴今年的銷量太慘，車型還能繼續掙錢就接著賣唄。
3.大通v90出來了，直接秒殺江鈴全順國內現有車型，江寧被逼急了，有可能上363自動擋，新時代就別指望了，老一代的車型，沒法競爭。
福特全順應該出一款車廂容積大一點，四驅、後雙輪，柴油自動擋的車型，絕對會火起來。