全球最重的貨運飛機，最大起飛重量達640噸，來中國只在此地著陸

難得糊圖

1/18 安-225“米莉亞”（烏克蘭語“Mriya”，夢幻之意）是世界上最重的飛機，其最大起飛重量達640噸。蘇聯人之所以決定製造這麼龐大的飛行器是為了運輸“暴風雪”航天飛機。順便說一句，上圖中的“夢幻”是世界上唯一一架安-225。1989年3月22日安-225裝載156.3噸貨物成功起飛。該機打破110項世界紀錄本身也是一項紀錄。

2/18 北約代號“哥薩克”，是目前世界上最大的運輸機，它不僅佔據體積最大的運輸機的世界記錄，載重量也是最大的。該機由由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安託諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，1985年中期開始設計，1988年12月21日原型機首次飛行，1989年5月13日首次作了揹帶“暴風雪”號航天飛機的飛行。第二架安-225只有部分完工，並被封存。真正完成製造並能飛行的安-225運輸機僅有一架。

3/18 這架唯一的安-225迄今為止已經飛了3740小時，總里程187萬公里，相當於環繞地球超過46圈。安-225的尺寸也非常驚人，長度為84米，高度為19米，相當於六層樓高。飛機具有雙垂尾，在駝載航天飛機時可以保證足夠的穩定性。安-225安裝6臺D-18T發動機，單臺推力23.4噸。飛機起飛時6臺發動機可產生140.5噸的總推力。也就是說，“夢幻”的每一臺發動機能產生約12500馬力！\n\n\n

4/18 在“夢幻”旁邊停著一架波音747。最大的波音飛機——747-800的長度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的長度短11米，翼展短9米。“夢幻”翼展為88.4米，翼面積 905平方米。比安-225翼展更大的飛機只有休斯H-4“大力神”，但後者是水上飛機，而且只飛過一次。

5/18 “夢幻”保持著載貨世界紀錄——250噸，由烏克蘭製造的安－225屬6發渦扇重型運輸機，最大載重量250噸，為目前世界上最大的運輸機，被譽為“超級空中巨無霸”。\n

6/18 “夢幻”一次可加註365噸燃料，可維持18小時的飛行，航程超過15000公里。燃料全部加註完要花一天半的時間。在巡航狀態，“夢幻”每小時耗油15.9噸。\n\n\n\n\n\n

7/18 當初為了運輸火箭而設計的貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51公尺，最大寬度6.68公尺，貨艙底板寬度6.40公尺，最大高度4.39公尺。\n\n

8/18 這架飛機配備了由4臺千斤頂組成的複雜的機載裝貨系統，每臺千斤頂負重能力5噸。為了方便巨大貨物進出，安-225採用機首可以上掀打開的“掀罩式”機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處。

9/18 出於安全規定，他們必須嚴格按照指示擺放貨物。\n\n

10/18 安-225的載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了揹負暴風雪號航天飛機所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。

11/18 機組人員為6人。安-225發動機熱車需要10分鐘。以安-225的巨大艙內容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套設備和部件。\n\n\n\n

12/18 “夢幻”的起降速度為240-280千米\/時。爬升到7100米時速度也增加到675千米\/時。安-225的最大速度是850千米\/時。\n\n\n\n\n\n

13/18 起落架輪胎在90次降落後就需要更換，每個輪胎成本約1000美元。\n\n

14/18 飛機單個發動機吊艙高3米，直徑2.8米，重量超過4噸。安-225的設計使用壽命是8000飛行小時，2000個起落，相當於服役25年。\n\n

15/18 安-225運輸機除了重量和體積驚人，在起落架部分的設計也很華麗，鼻輪部份是由兩對復輪一共四個輪胎組成，而腹輪部份則是前後七組復輪左右共兩排，因此總共有3兩個輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。

16/18 石家莊國際機場是經國家民航局批准、在中國大陸唯一可起降安-225飛機的機場。安-225飛機9次飛臨中國大陸全部選擇石家莊機場。安225這架飛機雖然很寬很大，但是也不至於其他機場降落不了，國內能降落波音747和A380的4e級機場基本都可以降落安225，那麼為什麼它只降落在石家莊正定機場呢？其實它還真有一定的特殊性。

17/18 很重要的一點，就是因為石家莊正定機場沒有大城市那種航道阻塞，因為安225這麼巨大的飛機降落的時候，地面需要做好充分的準備，如果需要時間來調整的話，那麼在大城市會耽誤很多其他飛機的降落，在天上飛的時候航空走廊和其飛一個走廊的飛機間距要拉開，並且地面上起飛降落都受影響，這就要求安225只能選機場硬件條件好，並且航道不緊張的大機場。\n\n

18/18 石家莊離大城市也近，鐵路交通也比較便利，安225運輸過來的東西，也可以在這裡很順利便捷地運到目的地，這明顯就是優先選擇地理區位優勢的方法。綜合來看，就是相對於北京和天津的飛機場來說，石家莊正定機場不很繁忙，硬件設施也很好，距離大城市也不遠，這是三個最主要的原因。所以安-225在國內的幾次到訪都是在這裡卸貨補貨和補充油料。\n

2018-12-06