為什麼高鐵很少有過夜的車？
第一個原因是：目前我國高速鐵路的天窗基本都是半夜，利用這一時間對軌道、接觸網、信號等進行檢修。
但是真的就完全開不了車麼？
其實不是。天窗可以根據夜間列車的區段運行，分區段作業，簡單來說就是哪個區段沒車過，就開哪個區段的天窗。這也被稱作移動天窗。顯然，高速鐵路由於車速較快，移動天窗安排起來較為複雜且影響運力，但並非完全不可開行。
中國鐵路夜間很少開動車組列車的原因二，其實很簡單：
沒人坐！！！
與普速列車不同，大部分動車組列車全程車次控制在8小時以內，部分變態長線也不過12小時左右，和動輒全程一兩天的普速列車形成鮮明對比。這種情況下，夜間動車組的到發時間就顯得十分尷尬了。以題主的行程為例，杭州到廈門的時間大約在6小時30分鐘到7小時左右，如果把列車放到夜間開行，晚上7點出發，半夜2點到，是不是就突然很不友好了？即使按照最有利於杭廈兩地乘客的方式開行，晚11點出發，清晨6點到，方便了兩地乘客，但沿途各站的旅客依然要在半夜乘車，體驗依然很不好。所以我們可以看到夜間開行的臥鋪動車組列車在0點之後基本就不停站了，到達時間基本控制在早晨。
中國高速鐵路的一大優勢是速度，但是到站/乘車時間安排在午夜，不但影響乘客休息，這段時間前後還做不了任何事，其實大大削弱了速度帶來的優勢。更何況，中國高速鐵路的票價其實並不像普速那樣變態便宜，部分線路二等座價格甚至與打折經濟艙機票相當。那麼願意花錢選擇速度的乘客，顯然也不太願意接受這樣的不便。
總結來說，夜間動車組列車不是不能開，不開原因主要是開了沒人坐。
那麼現在問題來了：如果真的出現即使在半夜，依然有大量乘客需要乘車的情況，鐵路部門是否會開行夜間動車組呢？
以下是2019年6月16日，部分途徑上海虹橋站的列車時刻表：
高鐵白天開行有利於司機瞭望，有助於安全運營，夜間高鐵線路、信號等設備需要檢修，所以很多高鐵都是白天開行，夜間很少有高鐵運行。
說白了就是為了更好的視線，為了更加安全的運行
白天視線好安全行駛，晚上有問題維修，保證安全。
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