買車也算是一個投資，能賺取最大利潤是出租司機必須優先想到的，就是花很少的錢買一臺車，這樣回本也快賺錢也快。

自動擋車油耗相比手動擋還是要高一點，出租車每天的行駛里程多啊，日積月累也是一筆不小的開支！

售後維修手動擋便宜啊

所以出租車會選擇手動擋汽車！！

我親戚也開出租車的，曾經一起吃飯也問過他這個問題，按他說法，手動擋3個好處，1動力大，因為檔位匹配精準2質量可靠不容易壞3最主要的，按他說法，他是桑塔納1.6的，同樣手動和自動擋情況下，一公里起碼差一毛多，你想想人家出租車24小時多在開的，你想想一年差多少錢(我當地出租車一般情況下，晚上油加滿打比方7點鐘交班，明天早上7點鐘同樣把油加滿交班，一般晚上出租司機給車主200元，2三年前價格)。。

出租車選用手動擋，主要從車輛價格，車輛油耗，車輛耐久性以及車輛駕駛性等多維度角度綜合考量，還是手動擋車輛最划算。現在的出租車，大部分都是自吸車型，1.5L~1.8L排量發動機，並且匹配MT變速器，這個動力配置乃是出租車標配。咱們根據各個維度仔細分析一下出租車。

出租車選用手動擋，主要從車輛價格，車輛油耗，車輛耐久性以及車輛駕駛性等多維度角度綜合考量，還是手動擋車輛最划算。現在的出租車，大部分都是自吸車型，1.5L~1.8L排量發動機，並且匹配MT變速器，這個動力配置乃是出租車標配。咱們根據各個維度仔細分析一下出租車。

車輛價位

現在的出租車價位都在10萬左右，相同配置車型，自動擋相比於手動擋要貴一萬多元。自動擋車輛要實現發動機和變速器合適匹配，車輛控制單元更加複雜，所以車輛整體成本也更高一些，而手動檔車輛，變速器只是機械式，具體如何操作全部依靠車主，所以手動擋在成本方面更低一些，車輛價位自然也比較低。

出租車選用手動擋，主要從車輛價格，車輛油耗，車輛耐久性以及車輛駕駛性等多維度角度綜合考量，還是手動擋車輛最划算。現在的出租車，大部分都是自吸車型，1.5L~1.8L排量發動機，並且匹配MT變速器，這個動力配置乃是出租車標配。咱們根據各個維度仔細分析一下出租車。

車輛價位

現在的出租車價位都在10萬左右，相同配置車型，自動擋相比於手動擋要貴一萬多元。自動擋車輛要實現發動機和變速器合適匹配，車輛控制單元更加複雜，所以車輛整體成本也更高一些，而手動檔車輛，變速器只是機械式，具體如何操作全部依靠車主，所以手動擋在成本方面更低一些，車輛價位自然也比較低。

車輛油耗和耐久性

根據不同變速器類型，我們對車輛油耗作一個排名：CVT＞MT＞DCT＞AT，很明顯CVT最省油，畢竟CVT可以更好的控制發動機轉速，提高發動機燃油經濟性。

出租車選用手動擋，主要從車輛價格，車輛油耗，車輛耐久性以及車輛駕駛性等多維度角度綜合考量，還是手動擋車輛最划算。現在的出租車，大部分都是自吸車型，1.5L~1.8L排量發動機，並且匹配MT變速器，這個動力配置乃是出租車標配。咱們根據各個維度仔細分析一下出租車。

車輛價位

現在的出租車價位都在10萬左右，相同配置車型，自動擋相比於手動擋要貴一萬多元。自動擋車輛要實現發動機和變速器合適匹配，車輛控制單元更加複雜，所以車輛整體成本也更高一些，而手動檔車輛，變速器只是機械式，具體如何操作全部依靠車主，所以手動擋在成本方面更低一些，車輛價位自然也比較低。

車輛油耗和耐久性

根據不同變速器類型，我們對車輛油耗作一個排名：CVT＞MT＞DCT＞AT，很明顯CVT最省油，畢竟CVT可以更好的控制發動機轉速，提高發動機燃油經濟性。

但是如果單純考慮油耗，不考慮耐久性，對於出租車這種盈利車來講絕對不靠譜。現在的出租車動不動就上百萬公里，這是什麼概念？該里程相當於普通家用車三倍還要長。

出租車選用手動擋，主要從車輛價格，車輛油耗，車輛耐久性以及車輛駕駛性等多維度角度綜合考量，還是手動擋車輛最划算。現在的出租車，大部分都是自吸車型，1.5L~1.8L排量發動機，並且匹配MT變速器，這個動力配置乃是出租車標配。咱們根據各個維度仔細分析一下出租車。

車輛價位

現在的出租車價位都在10萬左右，相同配置車型，自動擋相比於手動擋要貴一萬多元。自動擋車輛要實現發動機和變速器合適匹配，車輛控制單元更加複雜，所以車輛整體成本也更高一些，而手動檔車輛，變速器只是機械式，具體如何操作全部依靠車主，所以手動擋在成本方面更低一些，車輛價位自然也比較低。

車輛油耗和耐久性

根據不同變速器類型，我們對車輛油耗作一個排名：CVT＞MT＞DCT＞AT，很明顯CVT最省油，畢竟CVT可以更好的控制發動機轉速，提高發動機燃油經濟性。

但是如果單純考慮油耗，不考慮耐久性，對於出租車這種盈利車來講絕對不靠譜。現在的出租車動不動就上百萬公里，這是什麼概念？該里程相當於普通家用車三倍還要長。

所以CVT變速器雖然在家用車比較合適，但相對於出租車這種高強度行駛，CVT完全不可以滿足要求，反倒是MT變速器，該變速器機械結構穩定，唯一的消耗品就是變速器離合器，磨損之後更換即可，簡單方便。

所以出租車車輛選擇MT更好一些。

車輛駕駛性

對於出租車來講，由於匹配發動機排量較小，出租車動力肯定有限 ，但是現在出租車動不動就滿載，車輛應答性和響應性，以及滿載加速感必須要好一些，對於這樣的車輛，匹配手動擋最為合適。

出租車選用手動擋，主要從車輛價格，車輛油耗，車輛耐久性以及車輛駕駛性等多維度角度綜合考量，還是手動擋車輛最划算。現在的出租車，大部分都是自吸車型，1.5L~1.8L排量發動機，並且匹配MT變速器，這個動力配置乃是出租車標配。咱們根據各個維度仔細分析一下出租車。

車輛價位

現在的出租車價位都在10萬左右，相同配置車型，自動擋相比於手動擋要貴一萬多元。自動擋車輛要實現發動機和變速器合適匹配，車輛控制單元更加複雜，所以車輛整體成本也更高一些，而手動檔車輛，變速器只是機械式，具體如何操作全部依靠車主，所以手動擋在成本方面更低一些，車輛價位自然也比較低。

車輛油耗和耐久性

根據不同變速器類型，我們對車輛油耗作一個排名：CVT＞MT＞DCT＞AT，很明顯CVT最省油，畢竟CVT可以更好的控制發動機轉速，提高發動機燃油經濟性。

但是如果單純考慮油耗，不考慮耐久性，對於出租車這種盈利車來講絕對不靠譜。現在的出租車動不動就上百萬公里，這是什麼概念？該里程相當於普通家用車三倍還要長。

所以CVT變速器雖然在家用車比較合適，但相對於出租車這種高強度行駛，CVT完全不可以滿足要求，反倒是MT變速器，該變速器機械結構穩定，唯一的消耗品就是變速器離合器，磨損之後更換即可，簡單方便。

所以出租車車輛選擇MT更好一些。

車輛駕駛性

對於出租車來講，由於匹配發動機排量較小，出租車動力肯定有限 ，但是現在出租車動不動就滿載，車輛應答性和響應性，以及滿載加速感必須要好一些，對於這樣的車輛，匹配手動擋最為合適。

手動擋車輛，發動機和變速器通過離合器剛性連接，不僅傳遞效率高，而且變速器檔位可以根據駕駛者意願隨意調控，如果想要較好的加速特性，可以選擇較低檔位，拉高發動機轉速，車輛加速效果非常好，並且車輛沒有應答延遲。

種種原因綜合分析，出租車最好選用手動擋車輛。你有沒有見過出租車選用自動擋？歡迎留言評論！

出租車既要皮實耐造，又要節能減排，有的城市，地方政策還有一定的要求，現在大街上跑的出租車多數都是1.5或者1.6排量的，做為客運出租車，這個排量也足夠用，而且是手動擋，自動擋車型不能說沒有，畢竟還是少數，那麼為什麼不用自動擋呢？個人覺得有幾點原因。

出租車既要皮實耐造，又要節能減排，有的城市，地方政策還有一定的要求，現在大街上跑的出租車多數都是1.5或者1.6排量的，做為客運出租車，這個排量也足夠用，而且是手動擋，自動擋車型不能說沒有，畢竟還是少數，那麼為什麼不用自動擋呢？個人覺得有幾點原因。

一、手動擋變速箱技術成熟，出租車使用年限一般為八年或者六十萬公里，在這個里程或者時間內，手動擋幾乎不會有太大的問題，相對於自動擋有一定的優勢。

出租車既要皮實耐造，又要節能減排，有的城市，地方政策還有一定的要求，現在大街上跑的出租車多數都是1.5或者1.6排量的，做為客運出租車，這個排量也足夠用，而且是手動擋，自動擋車型不能說沒有，畢竟還是少數，那麼為什麼不用自動擋呢？個人覺得有幾點原因。

一、手動擋變速箱技術成熟，出租車使用年限一般為八年或者六十萬公里，在這個里程或者時間內，手動擋幾乎不會有太大的問題，相對於自動擋有一定的優勢。

二、手動擋價格低、動力強，同款車型手動擋要比自動擋便宜；出租車搶的是時間，自動擋變速箱靠行車電腦匹配速度檔位，提速方面手動擋有明顯的優勢。

出租車既要皮實耐造，又要節能減排，有的城市，地方政策還有一定的要求，現在大街上跑的出租車多數都是1.5或者1.6排量的，做為客運出租車，這個排量也足夠用，而且是手動擋，自動擋車型不能說沒有，畢竟還是少數，那麼為什麼不用自動擋呢？個人覺得有幾點原因。

一、手動擋變速箱技術成熟，出租車使用年限一般為八年或者六十萬公里，在這個里程或者時間內，手動擋幾乎不會有太大的問題，相對於自動擋有一定的優勢。

二、手動擋價格低、動力強，同款車型手動擋要比自動擋便宜；出租車搶的是時間，自動擋變速箱靠行車電腦匹配速度檔位，提速方面手動擋有明顯的優勢。

三、養車成本，出租車每天不停的在路上跑，需要對老化零部件不定期的進行更換，而同款車自動擋配件價格要高於手動擋，現在出租車一般都以燃氣為主，所以油耗方面可以不用考慮。

以上內容屬於個人觀點，祝大家平安出行安全回家。

並不是所有的出租車都是手動擋，其實自動擋出租車一直都存在於市場中，雖然比額很小，但是這部分司機的用車口碑很好，而且國外很多出租車司機都是自動擋車型，聽到這裡，是不是覺得自動擋出租車也挺好。但是為什麼又沒人用自動擋出租車呢？

首先是歷史性原因，汽車工業發展較晚所以我們的用車習慣不成熟，國內最早大批量的出租車是豐田花冠與捷達、桑塔納車型，最早一批花冠是有自動擋車型，但是因為早期採購價錢高，有很大一批公司放棄，而大眾早起自動擋車型不多，所以說售價更便宜普及率更高的手動擋車型，也就成了出租車市場的最愛。

其實運營成本來說，更多的出租車司機願意選擇自動擋車型， 筆者真正的跟一些出租車司機聊過，一些善於思考的出租車司機表示，其實自己更願意駕駛豐田自動擋以及日系的CVT變速箱，原因就是非常省心，出租車司機每天都要跑400km甚至更多的里程，在北上廣這種極為擁堵的市區，不停的換擋油門離合，一天下來往往疲憊不堪，其實手動擋車的油耗現階段沒有比自動擋低很多。

接著就是可靠性方面，現在豐田的愛信6AT變速箱可靠性已經做到了幾十萬公里不大修，目前出租車雖然是60萬公里引導報廢，但是因為車輛售價低品質差等原因，不少出租車淘汰週期是50萬公里，正常保養穩定駕駛其實自動擋變速箱可以做到與整車一塊報廢。

而現在其實不少司機表示如果真的能更換自動擋車型，老出租車司機其實更願意使用自動擋車型， 因為油改氣之後成本更低。自動擋車型的成本與手動擋差距不足10%，而他們換來的則是更省心的工作方式。譬如現在私家車有專業跑滴滴的，使用的均為自動擋車型。

更多的出租車司機表示，他們更願意使用自動擋車型， 如果有條件的話，希望公司增配幾臺自動擋車型，在生活壓力如此大的環境中，他們不願意這麼累的工作著。或者換了自動擋車型之後，工作強度也會有所下降，路怒症的出租車司機數量也會有所下降。

近幾年在全國自動擋車型暢銷的浪潮下，為什麼出租車依然大量的使用著手動擋車型，下面談談我的看法。

在擁堵的城市中駕駛一輛手動擋車型是一件讓人很頭疼的事情，隨著我國道路汽車保有量越來越大，全國各地交通擁堵現象嚴重，很多人在選車的時候都會對手動擋望而卻步，縱觀所有在售的車型，也是以自動擋為主手動擋已經快瀕臨滅絕。

但是在出租車行業有一個很有意思的現象，即使自動擋幾乎征服了每一個家庭，但是在全國各地的出租車卻清一色的選擇手動擋車型，幾乎沒見過自動擋的出租車，難道只有手動擋能成為出租車，當然不是，自動擋開起來簡單舒適誰不想使用呢，但是從維修、保養、和耐用性來說手動擋是最合適的車型。

近幾年在全國自動擋車型暢銷的浪潮下，為什麼出租車依然大量的使用著手動擋車型，下面談談我的看法。

在擁堵的城市中駕駛一輛手動擋車型是一件讓人很頭疼的事情，隨著我國道路汽車保有量越來越大，全國各地交通擁堵現象嚴重，很多人在選車的時候都會對手動擋望而卻步，縱觀所有在售的車型，也是以自動擋為主手動擋已經快瀕臨滅絕。

但是在出租車行業有一個很有意思的現象，即使自動擋幾乎征服了每一個家庭，但是在全國各地的出租車卻清一色的選擇手動擋車型，幾乎沒見過自動擋的出租車，難道只有手動擋能成為出租車，當然不是，自動擋開起來簡單舒適誰不想使用呢，但是從維修、保養、和耐用性來說手動擋是最合適的車型。

1，手動擋結實耐用

手動擋是純機械結構，沒有液力與電器系統等配件故障率很低，正常情況下手動擋車型的故障率和維修保養費用，都要低於自動擋車型，尤其是對於出租車來說，幾乎24小時都在運轉，時間就是金錢手動擋是更加可靠的選擇。

近幾年在全國自動擋車型暢銷的浪潮下，為什麼出租車依然大量的使用著手動擋車型，下面談談我的看法。

在擁堵的城市中駕駛一輛手動擋車型是一件讓人很頭疼的事情，隨著我國道路汽車保有量越來越大，全國各地交通擁堵現象嚴重，很多人在選車的時候都會對手動擋望而卻步，縱觀所有在售的車型，也是以自動擋為主手動擋已經快瀕臨滅絕。

但是在出租車行業有一個很有意思的現象，即使自動擋幾乎征服了每一個家庭，但是在全國各地的出租車卻清一色的選擇手動擋車型，幾乎沒見過自動擋的出租車，難道只有手動擋能成為出租車，當然不是，自動擋開起來簡單舒適誰不想使用呢，但是從維修、保養、和耐用性來說手動擋是最合適的車型。

1，手動擋結實耐用

手動擋是純機械結構，沒有液力與電器系統等配件故障率很低，正常情況下手動擋車型的故障率和維修保養費用，都要低於自動擋車型，尤其是對於出租車來說，幾乎24小時都在運轉，時間就是金錢手動擋是更加可靠的選擇。

2，手動擋車型價格低

開出租車的第一步是需要先擁有一輛車，手動擋車型的價格更低，因此司機能夠在最短的時間內賺回成本，如何把利益最大化是出租車師傅最關注的問題，最直接的方式無疑就是購買一輛便宜的車型了，跑個一年差不多就能回本了。

3，手動擋省油

出租車司機除了要對車輛進行日常的保養維修以外，每天油費是他們最大的開銷，手動擋相比自動擋而言油耗更低，當然一些優秀的液力變矩器變速箱的油耗也足以媲美手動擋，但是這種車型的養車成本更高，對於出租車司機來說多省一點就是多掙一些。

近幾年在全國自動擋車型暢銷的浪潮下，為什麼出租車依然大量的使用著手動擋車型，下面談談我的看法。

在擁堵的城市中駕駛一輛手動擋車型是一件讓人很頭疼的事情，隨著我國道路汽車保有量越來越大，全國各地交通擁堵現象嚴重，很多人在選車的時候都會對手動擋望而卻步，縱觀所有在售的車型，也是以自動擋為主手動擋已經快瀕臨滅絕。

但是在出租車行業有一個很有意思的現象，即使自動擋幾乎征服了每一個家庭，但是在全國各地的出租車卻清一色的選擇手動擋車型，幾乎沒見過自動擋的出租車，難道只有手動擋能成為出租車，當然不是，自動擋開起來簡單舒適誰不想使用呢，但是從維修、保養、和耐用性來說手動擋是最合適的車型。

1，手動擋結實耐用

手動擋是純機械結構，沒有液力與電器系統等配件故障率很低，正常情況下手動擋車型的故障率和維修保養費用，都要低於自動擋車型，尤其是對於出租車來說，幾乎24小時都在運轉，時間就是金錢手動擋是更加可靠的選擇。

2，手動擋車型價格低

開出租車的第一步是需要先擁有一輛車，手動擋車型的價格更低，因此司機能夠在最短的時間內賺回成本，如何把利益最大化是出租車師傅最關注的問題，最直接的方式無疑就是購買一輛便宜的車型了，跑個一年差不多就能回本了。

3，手動擋省油

出租車司機除了要對車輛進行日常的保養維修以外，每天油費是他們最大的開銷，手動擋相比自動擋而言油耗更低，當然一些優秀的液力變矩器變速箱的油耗也足以媲美手動擋，但是這種車型的養車成本更高，對於出租車司機來說多省一點就是多掙一些。

顯而易見，手動擋車型能給出租車司機帶來更大的利潤，因此成為出租車行業的香餑餑，在手動擋沒有徹底淘汰之前，出租車都會由手動擋車型來充當。畢竟開出租車就是一個苦差事，都是為了錢，能省則省。

對此大家有什麼看法，關注我評論區交流。

一。手動擋省油，你別小看每公里省這幾分錢，出租車一般每年行駛里程在10-20萬公里（一個人開光跑白班每年都得十萬公里左右，如果兩班倒這個里程數要加倍），出租車的壽命是八年，能省多少？

二。還有就是維修保養費用極低，有些出租車換變速箱油的週期長達十幾萬公里，手動變速箱對齒輪油的要求沒有那麼苛刻，工作溫度遠不如機油的工作溫度，就算跑個十幾萬公里換油的時候放出來的變速箱油依然很清亮，不會像機油發黑，

三。手動變速箱如果出現問題損壞，一般出租車駕駛員不會選擇去修，而是直接換，去報廢廠買拆車件，由於出租車保有量非常大，拆車件非常便宜，以捷達車為例，手動變速箱總成拆車件不超過500塊錢，保好使的那種，

別問我為什麼說的頭頭是道，是不是鍵盤車神，我家有個出租車，我跟我爸兩班倒幹了二年，現在我爸依然在開，

一。手動擋省油，你別小看每公里省這幾分錢，出租車一般每年行駛里程在10-20萬公里（一個人開光跑白班每年都得十萬公里左右，如果兩班倒這個里程數要加倍），出租車的壽命是八年，能省多少？

二。還有就是維修保養費用極低，有些出租車換變速箱油的週期長達十幾萬公里，手動變速箱對齒輪油的要求沒有那麼苛刻，工作溫度遠不如機油的工作溫度，就算跑個十幾萬公里換油的時候放出來的變速箱油依然很清亮，不會像機油發黑，

三。手動變速箱如果出現問題損壞，一般出租車駕駛員不會選擇去修，而是直接換，去報廢廠買拆車件，由於出租車保有量非常大，拆車件非常便宜，以捷達車為例，手動變速箱總成拆車件不超過500塊錢，保好使的那種，

別問我為什麼說的頭頭是道，是不是鍵盤車神，我家有個出租車，我跟我爸兩班倒幹了二年，現在我爸依然在開，

我分析幾點，第一，手動擋還是省油耐操的，手動擋變速箱不容易出問題，主要是不容易壞，好維修，維修也便宜。第二，不停地換擋，司機不容易困，也是安全考慮。第三，有些不良司機很色，想趁機揩油，手動擋讓你不停換擋，叫你沒時間揩油。第四，有些司機文化程度低，看不懂自動擋的字母意思，駕馭不了自動擋，所以苦逼開手動。第五，出租車基本是落後淘汰車，看車手動擋居多。第六，還是窮，幹這行養家餬口不錯了談什麼自動擋！第六。好好學習，努力工作，有錢買自動擋享受，你就不會這麼好奇問這個腦殘問題了，去掙錢吧，騷年！

分3點總結一下:

（1）自動擋相對來說油耗高，相對於手動擋要高出1升/百公里。出租車每天都在路上跑，一天要跑兩三百公里，這樣算起來，要多花費十幾二十塊錢的油費。

（2）問過一個出租車司機，說是不安全，路口起步太快，而且自動檔的成本高太多，手動檔的保養和可靠性比較高

（3）自動擋提速慢，費油，上坡費勁。

第一個原因，手動擋省油。出租車天天在城市路上跑，速度跑不快，還經常有紅燈、塞車，手動擋比自動擋省油，省油是出租車最大盈利。第二個原因，安全。出租車司機經常一開就是十小時左右，有時候可能出現疲勞駕駛的情況，這時有的司機疏忽當中就會犯下把油門當剎車這樣的低級錯誤，大家都知道如果自動擋一腳油門下去，車速就會瞬間爬升，那就很可能造成嚴重的交通事故，但是手動擋則因為檔位限制了車速，也就不會引起這樣的事故了。

第一個原因，手動擋省油。出租車天天在城市路上跑，速度跑不快，還經常有紅燈、塞車，手動擋比自動擋省油，省油是出租車最大盈利。第二個原因，安全。出租車司機經常一開就是十小時左右，有時候可能出現疲勞駕駛的情況，這時有的司機疏忽當中就會犯下把油門當剎車這樣的低級錯誤，大家都知道如果自動擋一腳油門下去，車速就會瞬間爬升，那就很可能造成嚴重的交通事故，但是手動擋則因為檔位限制了車速，也就不會引起這樣的事故了。

第三個原因，成本因素。考慮到經濟，手動擋的肯定比自動擋的便宜，況且同款車型，手動檔也是最低配，也說法是價格很有優勢。第四個原因，維護費用低。說起來還是錢的問題，在日常維護上，手動擋的車要比自動擋的車費用低。第五個原因，更好地處理路況。如果在下雨天，遇到積水很深的地方，手動擋的老司機就會掛低檔位踩著油門直接過去，水也不會被倒吸入車內。

第一個原因，手動擋省油。出租車天天在城市路上跑，速度跑不快，還經常有紅燈、塞車，手動擋比自動擋省油，省油是出租車最大盈利。第二個原因，安全。出租車司機經常一開就是十小時左右，有時候可能出現疲勞駕駛的情況，這時有的司機疏忽當中就會犯下把油門當剎車這樣的低級錯誤，大家都知道如果自動擋一腳油門下去，車速就會瞬間爬升，那就很可能造成嚴重的交通事故，但是手動擋則因為檔位限制了車速，也就不會引起這樣的事故了。

第三個原因，成本因素。考慮到經濟，手動擋的肯定比自動擋的便宜，況且同款車型，手動檔也是最低配，也說法是價格很有優勢。第四個原因，維護費用低。說起來還是錢的問題，在日常維護上，手動擋的車要比自動擋的車費用低。第五個原因，更好地處理路況。如果在下雨天，遇到積水很深的地方，手動擋的老司機就會掛低檔位踩著油門直接過去，水也不會被倒吸入車內。

上面這五點，大概就是出租車選用手動擋的原因了吧，大部分還是因為錢的問題，而沒有選擇自動檔。但是自動擋真的比手動擋開起來舒服，不累。如果不考慮成本的問題，大概出租車都會選擇自動檔了。不過目前已經有多地強制改為電動出租車，還有補貼拿，也就不存在這個考慮了。