途觀L和本田冠道，買誰會更划算一些？
途觀L指導價21.88~31.08萬元，本田冠道指導價20.80~32.18萬元，這兩位都屬於大5座SUV，確實是在相互較勁。
從銷量對比來說，大眾途觀基本是本田冠道的兩倍。
從單一車型銷量看，途觀L銷量最好的是2.0T兩驅，本田冠道銷量最好的是1.5T兩驅。途觀L有四款車型，售價區間21.88~26.98萬元。本田冠道有四款車型，售價區間為20.00~26.38萬元。
如果單論性比價，我們有必要來聊聊這8款車型。
1. 基本參數上，本田冠道尺寸更大，不過途觀L在動力表現上更好，而且考慮到途觀L有有著更低的整備質量，它跑起來會更有勁一些。
2. 這8款車型的底盤轉向和車輪制動基本是相同的。
3. 在主/被動安裝裝備上，二者表現差不多。途觀L在330TSI自動兩驅全景舒適版上配備了前/後排頭部氣囊，本田冠道則在240TURBO兩驅豪華版上搭載了併線輔助。
4. 在輔助/操控配置上，途觀L顯然要更厚道一些，特別是前/後駐車雷達配置率很高，這項屬於使用率很高，並且對駕駛者有直接幫助的配置，所以這會是加分項。
當然了，途觀L在駕駛模式上還設定了ECO模式，對燃油經濟性也是有幫助的。所以這就要看您注重哪方面了。
5. 其他方面。本田冠道有遠程啟動、全車多層隔音玻璃，但途觀L有自動大燈、感應式雨刷。本田冠道全系搭載8英寸中控屏，但途觀L差異化很大，6.5~9.2英寸的波動可能會讓不少人犯難。
綜合以上來看，本田冠道和途觀L在性價比方面基本是勢均力敵，途觀L會更照顧入門級車型一些。不過本田冠道現只有2017款，從產品週期看正是降價力度比較大的時候，所以我們也得把這些考慮進來。當然了，買車還是要看需求，這兩款車的性價比都還是不錯的。
1.途觀L是大眾集團基於MQB平臺生產的途觀加長軸距而來，並非原汁原味的德國大眾，但通過加長軸距迎合了國人對乘坐空間的需求，也基本達到5座中型城市SUV的標準。此車外觀沿襲了大眾車固有的中庸設計風格，內飾更是基本同大眾其他車型同質化。此內飾褒貶不一，喜歡的人一見鍾情，不喜歡的人直接提不起興趣。途觀L在各方面比較均衡，懸架偏硬有韌性，不如日系車乘坐舒適性高，但也使操控性得到一定提高。在動力系統上，搭載了大眾集團引以為傲的TSI+DSG黃金搭配，對於動力和加速有要求的朋友肯定喜歡，但是目前也仍然存在燒機油和變速箱2-3檔頓挫的問題。在安全方面，途觀L更是捲入了中美標準不一、側氣簾、車身結構簡配的風波，值得廣大朋友考慮。
2.冠道作為本田集團推出的旗艦車型和首款中型SUV，受到廣泛關注。外觀方面，見仁見智，硬朗的前臉和霸氣的腰線，溜背型的尾部，不過車尾特別是後尾燈設置確實有點潦草。總體來說，冠道外觀更容易被年輕人接受。
內飾方面，冠道內飾可以說達到了本田內飾設計前所未有的高度，無論在用料、做工、便利性方面都基本達到或超過了40、50萬級別車型的標準，可控制傾斜度中控屏更是極大提高了科技感，人體可接觸的部分也基本採用了軟性材質。
後排乘坐空間方面，冠道作為大5座車型，軸距達到2820毫米，比途觀L多出近30毫米，車身寬度更是比後者多出近100毫米，這就使冠道擁有了同級別無可比擬的巨大乘坐空間，另外，座椅填充比較厚實，後排坐墊也比較長，乘坐舒適度大大增加。通過底盤優化、雙層玻璃以及主動降噪等技術，冠道的車身靜謐性也大大優於途觀L。
動力系統方面，推薦冠道2.0T版本，1.5T版本雖然通過召回解決了機油增多的問題，但是具體成效如何還有待考驗，而且1.5T發動機聲音比較大，雖然參數不錯，但是拉動近2噸的車身特別是在高速超車時扔有點力不從心。冠道2.0T發動機屬於本田地球夢發動機序列，作用了一系列先進技術，對途觀L發動機在動力參數方面實現了完全超越，雖然在起步階段沒有途觀L動力響應快，但發動機到3000轉以後便滔滔不絕，高速超車毫無壓力，此發動機基本達到了性能車發動機的標準，而且在油耗方面也處於中型SUV正常水平。搭配的ZF9檔自動變速箱與發動機匹配也比較好，低速稍有頓挫但完全可以接受，按鍵式操控更增加了美觀和科技感。最重要的一點是，自動變速箱比途觀L匹配的7檔雙離合變速箱更耐用，成本也更高，30萬左右能買到9檔自動變速箱確實很划算。
以上為個人理解，不喜勿噴，僅供各位朋友參考。
好了，迴歸重點。在動力水平上，途觀L取消了1.8T動力後，全系2.0T的高低功率兩種動力輸出，雖然賬面數據上不佔優，但得益於溼式雙離合的快速響應和大眾的底盤調教，有更好的駕控感受。
而冠道的動力水平數據很牛逼，但1.5T的動力壓榨過度，先不說併發的機油門問題，就匹配的CVT就打折扣，在我眼裡，193匹馬力調教的1.5T+CVT+1.7噸車身自重，簡直就是耍流氓的做法，我有文章就說過這個問題，從冠道上市之初，我就不推薦這套動力組合的冠道。而2.0T的動力的確可圈可點，但匹配的9at也有點過度，本身9at就有毒，問題不斷，本田大法也沒法規避。
綜上所述，我用很多個過度去評價冠道，也正是這些過度，在營銷上佔著很多關注度，但在實際使用上又略顯雞肋。倒不如途觀L的都用對了地方，都用到了點子上。
最後想說，保值率也是一輛車值不值的因素，兩者之間，途觀L走下去會比冠道好點。
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預算都奔著30萬去了，划算二字就不單純是價錢低那麼膚淺了吧？實話說，講究空間、實用以及性價比的消費群體早就對比緊湊級SUV去了，別看中型SUV的尺寸和身形比緊湊級更大，但論實際空間利用率還說不準誰更大，實用性只是SUV的前提，它們的優越性更多體現在駕乘體驗上。
冠道240turbo 22萬的入門價也就CR-V中配的售價，但它卻有著比CR-V更加奢侈的後排乘坐體驗，這個“奢侈”的體感是建立在更寬敞空間、更講究用料以及更出色NVH上的，為了將充分體現“豪華價值”，冠道將濾震水平、隔音水平以及座椅舒適度做到懸掛“H”標產品標準的巔峰。
與冠道一樣，途觀L同樣也是中型SUV裡的5座陣營。只不過它的中型並非原生，而是通過標軸版途觀加長尺寸得來，過程向來不重要，只要能晉級中型領域而且有著同樣奢侈的後排腿部空間即可，這也是大眾的慣用伎倆。論乘坐空間甚至後備箱空間，它都沒有明顯缺陷，與原生中型SUV最大的不同在於車身寬度，與冠道最大的不同在於內飾用料以及豪華氛圍的營造。
在售價相近的入門級，冠道的無匙進入、8寸可調節角度大屏、後視鏡摺疊以及前後排獨立自動空調都是偏向舒適性體驗的配備。雖然途觀L全系標配燃效和可靠性有建樹的第三代EA888混合噴射 2.0T發動機，而且配備氙氣大燈，但關鍵配置的缺失還是歸結於消費群體的差異。預算提升至次低配，途觀L的配置比冠道更加完善，起碼在使用率超高的倒車影像、8寸大屏以及後視鏡加熱並沒有吝惜，還補足了前後獨立自動空調。
相同付出，顯然途觀L的性價比更為突出，論個人使用，途觀L可能更有心德，但論整車行駛品質、豪華氛圍以及後排的乘坐體驗，還是冠道更為上心。（botzi）
途觀L和本田冠道之間做一個選擇的話，其實兩款車都是不錯的車型，性價比這都還可以，並且兩款車都是空間很大的五座SUV，價格方面也比較接近，途觀L是德系車，本田冠道則是日系車，所以兩個車在行駛質感上面會有些差別，更加推薦途觀L。
途觀l和冠道不是一個級別的車，冠道高級很多，特別是家庭用車上，冠道乘坐太舒適了。
當然是途觀，首先本田機油門事件之後，一直引以為傲的發動機技術也不如以前嚴謹了，日本車越來越缺乏匠心精神，而途觀上市這麼多年，一直是常青樹車型，就是從外觀、內飾、動力、配置、售價等綜合考慮，性價比真心不錯，雖然內飾不是很豪華，但是安全性，德系是最安全，而日系卻恰恰這點做的十分差，因此從安全角度等，各個方面建議選擇途觀！
當然冠道，途觀L？“L”的含義就意味著加長、冒充豪華，更可怕的是強度如何保證？就像一根竹杆、兩頭材質及粗細不變中間加一截，是不是比原來脆多了。國慶前山東一飛度追尾寶馬5並將5撞廢，1死3重傷。血的教訓啊，5是加長的。邁騰帕薩特都是加長冒充豪華，小心！
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