臺榮探路者怎麼樣，和ct250比？
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CT250是光陽推出的一款偏向於實用型的踏板車，這款車的最大優勢就在穩定性比較高的發動機和不錯的騎行舒適性上，其次因為它是一款定位實用型的大綿羊，所以可利用空間比較多，平整的地板是它有別於其它同級別車型的一個優勢。
臺榮300搭載一款逆向研發的單缸四氣門電噴水冷發動機，這款發動機實際排量275.6ml,最大功率19KW,最大扭矩24N.m,因為自身排量和發動機技術的原因,它的實際動力表現相比CT250還是有一定的優勢。
但這兩款發動機在可靠性上的差距還是比較大的，因為光陽是一家專注踏板車製造的企業，所以它的這款CT250在發動機穩定性和細節處理上要好於臺榮300。
以上就是兩款車型的一些簡要對比，從中可以看到臺榮300外在表現上優勢比較明顯，其中加分的項目有整體外觀，基礎配置，動力表現，但內在表現它和CT250之間的差距還是比較大,這種差距主要來自於技術的儲備和細節處理，所以臺榮300外在表現完全可以和CT250叫叫板,但內在表現依然還不在同一級別上，所以這個品牌還有很長的路要走。
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一直想回答個臺榮300T的問題，奈何沒人提問，這不，說曹操，你就到了。
臺榮這個江浙系的牌子，早期不溫不火，知名度不高，之前也就出了兩款仿賽還可以（GP1和GP2），蓄力這麼長時間，憋出一款總體評價還可以的臺榮探路者300T。 明明發動機，車架，操控，基礎配置都做得挺不錯了。。卻偏偏在最簡單也是最難的做工質感上埋下敗筆。 而光陽賽艇CT250就不一樣了，知名度高，大牌廠家，雖然只是在老款賽艇250的基礎上更改了外觀，也贏得了摩友的一片叫好。
臺榮探路者300T 1.78-1.98萬
外觀造型原創度非常高！ 並且實車觀感上也很時尚耐看。 做燈做表起家的臺榮把自家的車型也設計的很漂亮。遠觀絕對吸引眼球，不過可遠觀而不可細看~ 為什麼呢？這一點小編在下文中細細道來~
搭載的臺榮號稱聯合意大利專家開發的電噴水冷單缸275.6ccSOHC四氣門發動機，最大功率19kW/8000rpm，最大扭矩24N.m/7000rpm。 發動機數據很漂亮，對比同級別的賽艇250，宗申睿途等等都不落下風。 實際騎行感受動力也比較充沛，動力輸出平順不衝，油門響應靈敏，震動控制也沒什麼大毛病。 所以在發動機這一塊是挺不錯的。
配置方面也是國產車的長項： 260mm雙剎車盤和輻射式對向四活塞卡鉗，後230mm單剎車盤單活塞卡鉗。制動手感很線性，隨著手指的逐漸加力，制動力會很柔順的持續輸出，並且ABS匹配的也很不錯，緊急制動時介入時機準確。全車LED燈光，雙指針加全液晶TFT儀表，USB充電口，甚至還有一套藍牙音響。。。不過很多摩友也認為這個音響太“殺馬特”了。
實用性和駕駛感受：15L大油箱400公里左右的續航。 坐桶空間很大，一頂全盔，一頂半盔沒問題，並且還是向後開，帶液壓桿，坐桶燈。不過這臺車除了坐桶就沒有其他任何的儲物空間了。 風擋面積較小，只是滿足車輛美觀協調，不過不跑長途也夠用了。 176kg的整備質量配合臥式發動機，重心很低，操控不重手，比較靈活。 776mm座高，坐墊寬大帶一個小腰靠，實際舒適度還是很不錯的。
做工質量：這個真的是這臺車最大的問題。 整車外觀件塑料感極強！ 漆水做工毫無質感，敲一敲還有砰砰砰的塑料空響。 從細節部分也可以看出，螺絲都是很低廉的普通螺絲，裝配縫隙也不規整，車殼內部的走線，焊接都談不上好..... 把最核心動力的都做好了，偏偏在外觀質感上做得這麼差勁。
光陽賽艇CT250 2.028萬
發動機仍然是那款老技術，但可靠的電噴單缸水冷兩氣門，最大功率：16/7500(kw/rpm)，最大扭矩：22/6500 (N.m/rpm)，對比臺榮功率少3個千瓦，扭矩也少3N.m，所以這款車的動力算是一個弱項。 畢竟還要拖動194kg的車身，動力方面將就夠用吧，要快感是沒有的。
配置方面：全車漂亮的LED燈光，雙指針加單色液晶儀表，頗具設計感的USB充電口，坐桶空間可以放下一頂全盔，並且坐桶內也有點菸器接口。前120後150的正新輪胎。 前單碟盤配三活塞卡鉗，後單碟盤配雙活塞卡鉗。標配CBS聯動剎車系統，實際剎車手感夠用，目前還沒有ABS配置，後續會出ABS版本。 10.2升油箱，實際續航接近300公里。
實際騎行感受： 前置油箱，平直踏板的設計非常實用！ 增大了腿部空間，還無形中增大了儲物空間。結合兩萬的高性價比售價， 這就是CT250的賣點。 765mm座高，坐墊寬大帶腰靠，舒適度也不錯。
做工質量：做工肯定是比臺榮探路者好很多的，外觀細看也更有質感，細節的裝配工藝也比臺榮好太多了。 質量可靠度是不用擔心，因為這是一款成熟的，有多年市場檢驗的車。