旅行車是一種非常冷門的車型，該類車以歐系車為主但大眾系沒有理想的選擇，尤其是“便宜的”。

Wagon瓦罐旅行車是歐洲市場的寵兒，轎車平臺有良好的操控、超大空間基本等於轎車版SUV，這種設計適合早期的歐洲國家道路；但不同區域用車文化不同瓦罐也僅是在歐洲市場風靡，在其他地區基本都是水土不服。

所以這種車型可選擇的量產車很少，且基本以中高端為主，大眾繫有兩臺低端產品包括斯柯達，其品質大致如下。

1、大眾蔚領，這臺車的平臺是老寶來的PQ34，懸架結構也是入門級的前麥弗遜、後扭力樑，可以把蔚領理解為寶來的大兩廂。車身尺寸4559*1793*1487、軸距2614mm，駕乘空間一般、擴展儲物空間比較理想。

• 動力組合有1.5L+5MT/6AT，性能羸弱定義只是代步車，這一版本指導價11.39-14.89萬優惠超過2萬，性價比有沒有隻能自己體會了。
  

• 高配為1.4TDSG七檔乾式雙離合，發動機還是低功率的230Tsi，動力不算強勁且變速箱穩定性超低；這一版本的指導價13.19-15.89萬優惠超過2.5萬，這一版本可以確定的說毫無性價比可言。

選車最遺憾莫過於有可以選擇的量產車，但這臺車的品牌太差，如果品質不達標的話寧願不選擇。

2、斯柯達明銳旅行版，明銳已經升級為MQB平臺但懸架仍舊是入門級的前麥弗遜、後扭力樑；車身尺寸4687*1814*1509、軸距2686mm，級別已經屬於A+級旅行車，駕乘空間和擴展儲物空間都很充足，設計感也很有味道。不過新款的明旅已經很難選擇了，因為動力組合取消了走量的L+AT。

• 老款1.6L+5MT/AT的動力傳動總成與蔚領相同，發動機雖然排量有0.1的差距但技術和結構基本相同，都是EA211平臺的產物。動力體驗也很一般，但至少顏值還是加分項。
  

• 新款只保有量1.4TDSG七檔乾式雙離合版，發動機為280TSI高功率版；幹摩擦式雙離合器的穩定性很一般，DQ200的頓挫異響頻率較高、雙質量飛輪還怕生鏽，一旦生鏽異響會源源不斷；離合器摩擦片的耐磨性較差使用壽命較短，即使DQ200做到了同類型最穩定，但這一類變速箱（僅限乾式）都很差。

所以大眾系的兩臺低價旅行車已經不值得選擇了，一定要選擇旅行車建議考慮沃爾沃V60低配，優惠後價格22萬左右發動機變速箱有2.0T+6AT，這是中端旅行車目前最值得選擇的一臺。入門級只能看一看三缸閱朗或者級別更低的310w吧，沒有其他更理想的選擇了。

（上文為天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

明銳，朗逸，蔚領，A3，都不錯。

畫範圍畫的不錯，一汽大眾蔚領，斯柯達明銳旅行符合你的要求

家用無所謂，旗下幾款都可以，不要忒迷戀獨立懸掛，十多萬的板車也不差！明銳車主路過ヽ( ￣д￣;)ノ

預算低就明銳旅行，預算30就蔚攬高配

斯柯明銳旅行版，還有一汽大眾的蔚領，上海大眾帕沙特旅行版，實力允許的話，就高爾夫R旅行版！不過這類車在國內比較小眾，但是也比較有個性

昕動，明銳，蔚領

高爾夫嘉旅也不錯

你是在暗示大家給你推薦明銳兩廂嗎？